1樓：天使的沙琪瑪
高鐵在高速執行過程中兩側氣壓會向中間聚攏，當進入隧道後由於兩側是密封的，導致氣壓沒有辦法彌補中間高鐵移動帶走的氣壓，照成山洞內氣壓降低，高鐵又不是密封的，就致使瞬間車廂內氣壓降低，因人本身體內的氣壓與外界的氣壓是相同的，當外界氣壓降低後，人體內的氣壓就會流出，而耳鼻眼口是最直接的通道，鼓膜又是最薄弱的環節，氣壓通過會照成鼓膜外帳，人就會有感覺了！
等高流動時,流速大,壓力就小--伯努利原理的推論
2樓：匿名使用者
根據伯努利原理，高鐵進山洞時，列車與隧道間的氣壓降低，如果列車氣密性不好，則列車內氣壓降低，耳朵鼓室內的氣壓高於外界，造成鼓膜向外膨隆，人感到耳脹，類似飛機上升時乘客的感覺。
火車過山洞或隧道時為什麼耳朵會壓迫感
3樓：按鍵精靈家長幫
火車經過隧道時，像「活塞」壓縮隧道中的空氣，使空氣從車身與隧道間向車後方高速流動。根據伯努力方程，高速流動的氣流氣壓較低。於是車廂內外產生氣壓差，車廂內空氣沿縫隙向外逃逸，使車廂氣壓下降，進而影響人的耳膜。
這種明顯的變化一般只發生在高速運動的列車上，而且在車頭進入隧道和車尾離開隧道時才出現，期間比較穩定。
在經過隧道時和朋友交談來分散注意力或嚼口香糖以平衡壓力，也會減少疼痛。
4樓：樂途網問答
火車進入隧道後,由於其速度很快且隧道內空間狹小,隧道內的空氣便被壓縮,氣壓也就產生了急劇的變化。當這種氣壓大的空氣接觸到耳膜後,耳膜便會由於受力情況改變而振動,使人「聽見嗡嗡聲音」。如果壓縮空氣的氣壓過大,便會使人感覺脹痛。
摘自網路
動車過隧道山洞耳朵疼，有沒什麼方法能解決？
5樓：匿名使用者
呵呵，這個坐動車過山洞和飛機上耳朵疼原因是一樣的，都是耳朵鼓膜內外氣壓不一致導致的漲疼。如果短時間內，你可以用手堵住耳朵眼，防止氣體進入；或者是張開嘴，使內外氣壓均衡；耳塞密封性不行，而且長時間戴對耳朵也不好。出了山洞以後，如果耳朵難受，你可以閉上嘴，用手捏住鼻子用力鼓氣，耳朵氣膜通順了，自然會好了。。。
6樓：秦望巨集謐
當然別的也疼，動車除了crh1氣密性還不錯，過隧道難受的就是crh1.
記得坐寶成線的時候，過秦嶺隧道，耳朵也疼。
7樓：大維孫
做幾次吞嚥效果比較好
8樓：痘娥怨
我的耳朵很不好，坐動車，坐纜車都很疼，現在買了減壓耳塞，100元的那種，很好用的，想問下大家，我能坐飛機嗎？因為從來不敢坐，不知飛機上的壓力怎麼樣
9樓：人就有道
你可以試著嚼口香糖，會好受一點。再加上耳塞。現在網上有賣一些隔音耳塞。
10樓：匿名使用者
用手堵住耳朵眼或者是張開嘴
高鐵進入地洞內耳朵總覺不舒服，為什麼會出現這種現象？
11樓：
因為你進入激動的時候，空氣對你的影響是很大的，所以說會不舒服的。
12樓：ss_66漣漪
可能是因為高鐵裡面高鐵發出的這種強烈的震動聲導致耳朵不舒服
13樓：匿名使用者
因為隧道比較狹小，高鐵速度很快，經過時，氣流速度很快。
14樓：幽逗豆
因為這裡的地理位置特殊不是嗎，所以會出現這樣的現象
15樓：一個酸的檸檬
進入地洞內之後，氣壓會降低，所以說，我們的耳朵會出現不舒服的現象。
16樓：精神伴侶海鷗
這是因為在地洞的時候人的耳朵會出現一些很多的原因造成的。
17樓：萌萌不知道
火車過隧道的時候耳朵也會很不舒服，應該是一樣的原理吧。
18樓：嘰嘰咕顧
我覺得是因為一些特殊的原因吧，你覺得是不是這樣的
19樓：
氣壓會降低，所以說，我們的耳朵會出現不舒服的現象
為什麼坐高鐵過山洞耳朵會疼
20樓：匿名使用者
高鐵在高速執行過程中兩側氣壓會向中間聚攏，當進入隧道後由於兩側是密封的，導致氣壓沒有辦法彌補中間高鐵移動帶走的氣壓，照成山洞內氣壓降低，高鐵又不是密封的，就致使瞬間車廂內氣壓降低，因人本身體內的氣壓與外界的氣壓是相同的，當外界氣壓降低後，人體內的氣壓就會流出，而耳鼻眼口是最直接的通道，鼓膜又是最薄弱的環節，氣壓通過會照成鼓膜外帳，人就會有感覺了！
等高流動時,流速大,壓力就小--伯努利原理的推論。
21樓：蔣大爺
高鐵還好啦！火車密閉性差更惱火！
火車過山洞時耳朵為何有奇怪的感覺
22樓：匿名使用者
1、這是因為突然的氣壓變化造成的，耳膜在瞬間承受明顯氣壓差時的正常反應；
2、主要造成氣壓差的原因是：火車在高速行駛時，在進入山洞或者隧道時,隧道內的氣體受車頭的調整衝擊。從而導致氣壓的不平均；
3、這時候人感覺到不舒服時，可以張大嘴巴或者咀嚼的動作來減緩這種不適。現在這個難題的改進措施就是：進隧道的洞口時候把洞口做成喇叭形或是梯形，兩側或上面再開口來減弱壓縮波影響但是也沒法完全解決
為什麼高鐵進入地洞內耳朵總覺不舒服？
23樓：木一一
一些**對於這種暫時性的耳鳴、失聰症狀的科學解釋，運用的是流體力學的伯努利定律，簡單說來是這樣：在空氣流速大的地方，壓強低；反之，空氣流速小的地方，壓強大。火車站臺的黃色安全線，就是根據伯努利定律設計的，防止乘客被「推」到車體上。
伯努利定律是這樣解釋的，看起來似乎沒毛病。
我們都知道，人耳的鼓膜通過震動傳聲，當車廂空氣變少時，空氣帶動耳膜震動頻率變弱，所以，鼓膜內的氣壓來不及與快速變化的外界氣壓平衡，前者高於後者，鼓膜即有向外的鼓漲感。
但對熟悉伯努利定律的人來說，這種說法是有漏洞的。因為，伯努利定律的使用要有兩個必要前提存在，即：
伯努利定理沿流線成立
無粘的意思就是，車廂裡的氣體靜壓是要等於隧道的氣體總壓的，流體力學功力尚淺的我們暫不做生詞越來越多的專業**。
但在上述的解釋中，這個現象的情形並不符合伯努利定律成立的前提，用伯努利定律來解釋在邏輯上欠妥。
壓縮波和膨脹波才是主因。
當高鐵動車組車尾進入隧道，逐漸開始向隧道外駛出時，最接近列車尾部空氣所受壓力被釋放，原理類似於壓縮波的「傳染性」，與這部分空氣相鄰的空氣的壓強也依次減弱，最後還會達到未被擾動和擾動的臨介面，膨脹波也出現了。
也就是說，車頭和車尾分別產生壓縮波和膨脹波，這兩種波都會通過隧道壁的反射，影響到封閉性不夠的車廂內部的氣壓，車廂內壓就會產生上升和下降兩種複雜情況。
人耳鼓膜對於空氣壓強變化敏感，鼓膜內的氣壓無法及時與快速變化的車廂內部的氣壓同步，所以會產生壓迫感和耳鳴等不舒服的症狀。
24樓：d組積極分子
進入地洞肯定是兩邊的噪音會很大，畢竟速度那麼快
25樓：榷予
因為空氣流速的擴大，導致耳蝸內的壓力過大，就會不舒服
26樓：網友
我覺得這個很有可能是因為進入地洞的時候壓強變大，耳朵就會不舒服。
27樓：不幸運的夜輕染
因為其實是一種心理暗示吧，反正我坐地鐵的時候我沒有覺得不舒服。
28樓：z他小怪獸
因為高鐵進入地洞後，高鐵內的壓強會發生變化，耳膜兩邊壓強不平衡了，耳朵就會不舒服。
29樓：星期一要吃糕
我覺得可能是因為高鐵的聲音比較大，速度比較快，地洞內有迴音，聲音就讓人特別的不舒服
30樓：浮生晨風
因為高鐵進入地洞內之後，地鐵上的氣流會發生呢變化，所以會這樣。
31樓：最愛我辰哥
可能是某些氣壓所造成的吧，就會導致身體出現不舒服
坐高鐵過山洞耳朵鳴咋辦
為什麼火車過山洞的時候人會產生耳鳴現象？
32樓：梅花美鹿
山洞上下左右都是牆壁，火車高速衝入山洞，山洞內的空氣因為快速被擠壓而逃逸受限，高壓空氣就會擁進火車廂內，進而衝擊人耳骨膜，使人產生耳鳴現象。
33樓：匿名使用者
聲音船舶出去之後馬上會反射回來，而且由於山洞一般是弧形設計，反射之後會集中到一點上，和太陽灶一個道理
34樓：專屬
因為聲音傳播出去之後馬上會反射回來，所以會產生耳鳴的現象
而且由於山洞一般是弧形設計，反射之後會集中到一點上，和太陽灶一個道理。
為什麼坐高鐵耳朵也會感覺到負壓，為什麼坐高鐵，耳朵會感覺到很難受
高鐵速度太大而對耳膜產生壓迫感，鼓膜充血就會讓人覺得耳朵很痛且有負壓。耳朵很敏感的人，在乘坐高鐵時候總會覺得很難受，感覺耳朵以及大腦都很痛！其實這是一個很正常的高壓現象，對於耳朵敏感的人來說小小的壓強都會讓他們超級難受 乘坐高鐵時候可以嘗試吃香口膠來緩解負壓的感覺，耳朵以及大腦就不會那麼難受了。一 ...
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為什麼火車有很多站票，高鐵卻沒有
因為車型不一樣。現在有些車型高鐵有站票或者不對號入座票 高鐵執行之初由於價高客少的原因不設站票，這和動車剛開始也是一樣沒有站票一樣，但是後來客流多了就有站票了，目前一些熱門線路的高鐵也是有站票的，比如上海到南京 杭州的高鐵車次都是由站票的 為什麼火車有很多站票，高鐵沒有 理論上來說，高鐵不賣站票。但...