1樓：天涯思君可忘
朗逸是大眾pq34平臺，桑塔納，捷達，等低端入門級平臺的產物，在06年車展第一次亮相，當時名字叫哪吒，後量產後叫朗逸，是上海大眾自主研發的，是掛著大眾標的國產車。當時計劃是取代桑塔納3000的升級換代產品，已經不是一輛真正意義上的德系車。如果你是看中德系車品質，那就不要選擇朗逸了，因為真正德系都是pq35平臺，或46平臺比較好。
你可以自己去看看，車內中控臺塑料感嚴重，就憑這一點他已經是低端車型了，為什麼在中國賣的好？因為中國人都喜歡大的，朗逸車長4608，在整個緊湊車裡這是很長的了，合資車僅次於軒逸，英朗gt，但**又比二者便宜，朗逸後排座是所有車型裡最窄的，為46釐米，他是犧牲了後排座位來達到大空間效果的，這樣後排座人長時間沒有足夠的腿部支撐會很累。esp是選裝，不厚道，平時用處不大，但關鍵時刻會救你的命，你有錢就多加2萬上速騰，全系標配esp，沒錢就少花1萬選寶來這都是真正的德系車，大眾在將來會全系渦輪化，而寶來便是一汽爭奪渦輪市場的第一輛車，且，一汽大眾車競爭力在同範圍要比上海大眾強，最新的大眾車，gti,cc,輝騰，都是北汽的，南汽他拿不到。
2樓：我是小張醬
大眾朗逸這款車好嗎？它各方面表現優異嗎？車主作了下列點評
3樓：發兔冷知識
買車之前的糾結是人之常情，那麼是什麼決定了你買一輛車的主要因素？今天，發兔就從外觀和配置兩個方面來分析，朗逸值不值得買。
4樓：欲哭無淚
我表姐買的，挺好的，在旦旦上還有優惠呢
大眾朗逸這輛車怎麼樣！越詳細越好
5樓：舞璇瀅
大眾朗逸這輛車保持了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素，滿足了消費者更為本土化的需求。
大眾朗逸車頭雙幅式中網與前大燈融合度良好，格柵的電鍍裝飾也可以加裝為交錯式方格狀來增加整體的豪華效果。前大燈設計比較簡潔明快採用近遠光分離設計，後視鏡可視面積較大，整合的轉向輔助燈設計成細長的線條形狀，也為新朗逸增加了幾分時尚質感。
新朗逸中控鎖與電動調節後視鏡旋鈕被整合在車門側方，設計風格與大眾傳統非常接近，在後視鏡功能上也比較全面，具有加熱與自動摺疊功能。新朗逸車門側面的儲物空間非常寬裕，存放兩瓶普通飲料毫無問題。
新朗逸變速箱配置與老款完全一致，搭配1.4tsi發動機的變速器依舊為7速雙離合dsg變速器，可以提供相對較好的換擋速度與燃油經濟性。新朗逸座椅採用了4向手動調節功能，高配車型還具有電動腰部支撐調節，在跑長途時可以提供較為寬泛的調節範圍與舒適度。
擴充套件資料
購買汽車的準備：
列出所有汽車，列在**範圍內。很多汽車品牌都在處理不同種類的汽車。檢查列表中維護的汽車的所有功能。
比較所有汽車的所有規格。主要是提高燃油效率，動力，舒適度等等。可以選擇適合所有需求的汽車，否則會產生不滿意的感覺。
因此，汽車的比較是非常必要的。
在做出任何決定之前，最終確定預算非常重要。通過設定預算，很容易比較所有有吸引力的汽車。再次，通過設定**點，從頭腦中過濾出昂貴的汽車。
6樓：北京萬通汽車學校
基於大眾全新的mbq平臺開發的車型,和
寶來是“親兄弟”。無論底盤、發動機、變
速箱都如此。所以軸距之類的引數也是完
全一樣的
朗逸多了一款1.2t發動機可選,僅此而已。
算是大眾目前比較常規,銷量也不錯的家
用車型了。市面保有率很高。自然吸氣發
動機和傳統自動擋變速箱也是可選項,用
戶反饋品質和穩定度不錯,口碑還是非常ok的。
7樓：匿名使用者
大眾朗逸這輛車一般般吧
它的懸架偏硬
過坑坑窪窪的時候沒有那麼軟
舒適**覺還是沒有日系車好
座椅也比較硬
8樓：匿名使用者
大眾朗逸怎麼樣？今天就來聊聊它！月銷5萬+的成績絕非偶然
9樓：匿名使用者
**裡這個就是用90年代技術造的低標準中國特供車！專門割不懂車的中國小韭菜們！！！
尤其是安全性，90年代的技術拿來碰撞測試。。。。。。。。。。。想想就可怕！！
大眾朗逸的車到底怎麼樣？
10樓：西安萬通汽修學校
朗逸的乘坐空間寬敞對於家用完全夠，後備箱儲物空間可容納三個大箱子。作為a級車座椅包裹性不錯，懸架有點硬，長途駕駛有點累。
方向盤手感較輕，還是比較好操控的。朗逸是大眾佔有率較高的車型，搭配了ea111發動機和7速雙離合變速箱，動力大省油是一大特點。
車內塑料感很強，配飾一般，原廠的車燈不是很美觀。另外前座椅的調節方式不是很順手。
11樓：廣州萬通汽車學校
上汽大眾朗逸最大的優點：
1、外觀：
外觀是上汽大眾朗逸最大的優點，沉穩中帶點動感，車身的線條做的不錯，前臉大氣沉穩，車尾部分缺乏線條感，側面線條清晰剛毅。
2、安全
朗逸在安全系統上很厚道了，前後8雷達，穩定系統，abs該有的都有，內建的喇叭也夠用，方向盤輕盈舒適，升降檔位有輕微頓挫，不過變速箱和發動機可靠，30-40後動力給人一種源源不絕的感覺。
3、耗油
上汽大眾朗逸在油耗方面也基本符合車主的預期，7.8油耗還有下滑空間，1.6排量只要你捨得給油動力還是有的，加了300多油可以跑300多公里了，現在還有不到4份2。
12樓：江西萬通汽車培訓學院
[最滿意]
外觀設計讓人眼前一亮，小帕薩特不是蓋的。內部空間大，兒子在後頭可以撒歡兒玩。動力槓槓的。油耗在同級別裡不算高的，可以接受。
[不滿意]
車燈太暗了，說它是蠟燭燈不為過！起步確實有點肉！內飾塑料感太強！
[外觀]
一直覺得大眾都得都是硬朗的穩重路線，這是我比較喜歡的風格，雖然說大眾家族的前臉很多人傻傻分不清， 但是這款朗逸絕對大氣，尤其是在老家，認知度比較高。
[內飾]
來到車內，濃濃的大眾風格，套娃設計，習慣了就好，比較簡潔、中庸，還算順眼。可是，這個車內的塑料感不是一般的強，個人感覺，這個價位應該弄個軟內飾吧，少點也行啊。中控沒有配備大屏，這個能接受，這個價位基本都沒有。
關於異味，大眾貌似都是這種味道啊，跟用料有關？
[空間]
朗逸的空間真給力，前排頭部空間，副駕駛的空間等都滿意，後排空間是分的給力啊，蹺二郎腿可以吧。後備箱也很大，能裝東西啊。
[舒適]
車子開著還是很舒適的，真皮座椅軟硬合適，真皮方向盤摸著也很舒服，多功能方向盤按鍵也比較不錯。後排長時間乘坐不會感覺很累。
[油耗]
現在我開出的油耗是8.3，平時走的路況市區比較多，個人感覺這個油耗還能接受的啊，如果是高速，油耗在7.0上下，可能是我開的比較猛吧。
[動力]
我的車子是1.6的，說實話，現在有點後悔，我喜歡加速開車，這個1.6的油門反應不是很給力啊，有點遲鈍，提速也不快，但是收到我資金的限制，不能入手1.
4t，先這樣開著吧。 [操控] 車子開著還是比較穩的，高速上方向很沉，低速轉向力度也合適，總的來說大眾車的質量還是不錯哦。
[操控]
效能很好駕馭，超車分分秒哈哈，
[價效比]
價效比還是很高的，啥選擇這車 本人今年30歲了，這個年齡說年輕不年輕，說老也不老，所以選車的時候就考慮了稍微穩重一點的車子。當時看過福克斯、寶來、朗逸、308，日韓系直接忽略了。 先說福克斯，這車其實還不錯，可能在外觀等方面還是不如自己的眼吧。
再說標誌308，**的308其實挺漂亮的，尤其是後尾燈那個狼爪設計，看著挺時尚，空間也提高了不少，相比老款的308，**的308就是一個革新啊，外觀大換樣。0
13樓：匿名使用者
如果想知道大眾朗逸怎麼樣，單單隻看朗逸一款車，很難看得出來這輛車的表現到底如何。俗話說得好，沒有對比就沒有傷害，讓我們從動力、配置、外觀設計等方面，和它同父異母的兄弟斯柯達明銳對比一下，就能明顯地感覺到大眾朗逸怎麼樣了。
斯柯達明銳外觀
大眾朗逸怎麼樣？在緊湊級家用轎車當中，朗逸確實有著很高的人氣，但是很多人在選車時候卻並不在意大眾朗逸怎麼樣，因為朗逸其實是一款不折不扣的特供車型，專供中國市場。而斯柯達明銳是款全球車型，製造標準和工藝的要求都要比大眾朗逸更高，從這一點看，顯然朗逸不如明銳。
斯柯達明銳的全景天窗
雖然同為mqb平臺，有著完全相同的動力搭配，大眾朗逸和斯柯達明銳的硬實力相差無幾，但是從“軟實力”來看，大眾朗逸怎麼樣呢？斯柯達明銳具有目前該級別最主流的配置，比如說合資同級且同價位唯一的全景大天窗，採光面積約為0.29㎡，而朗逸的採光面積僅為0.
27㎡。而全景天窗無疑是國內消費者比較重視的配置之一，因此大眾朗逸確實是落於下風的。另外，明銳還擁有同級獨有的掀背式大空間後備箱，這也是朗逸無法媲美的。
而且在車內配置方面，和斯柯達相比，朗逸也是處於下風的，像定速巡航，倒車影像，自動雨刷等一些實用配置，都沒有出現在朗逸身上。
明銳的中控部分
明銳的中控部分
說完了配置，再來看看造型設計，斯柯達明銳的外觀與內飾主打時尚和精緻，換句話說，就是更有“範兒”，也更符合年輕人的審美。而大眾朗逸怎麼樣呢？換代後的前臉雖然比老款要好看一些，但是仍然是一副萬年不變的大眾臉，並沒有什麼新意，自然吸引不了年輕人。
通過大眾朗逸和斯柯達明銳的對比，大家對於大眾朗逸怎麼樣的問題，心裡應該很明瞭了。雖然大眾朗逸也是一輛經典好車，但是與斯柯達明銳相比，在配置、顏值等方面，都沒有什麼突出的優勢。所以相對來說，我還是推薦更具價效比的斯柯達明銳。
14樓：小行家啊
首先是車身尺寸方面，朗逸長寬高分別達到了4670/1806/1474mm，相較於同級產品而言，這三項資料都處於領先水準，而這也為朗逸，帶來了更為優異的車內空間表現，無論是乘坐空間，亦或是十分平整且容積出色的後備廂，都足以讓朗逸，在空間這個家用需求上,展現出極強的產品力。
當然，除了空間外，配置也是這個級別不可或缺的，而這，也是朗逸的核心優勢之一,例如它身上的諸多標配，像全led大燈、四門車窗一鍵升降、倒車雷達、電子手剎、自動駐車、車身穩定控制系統、藍芽**、車載空氣淨化等,在高配車型上，還有自適應巡航、主動剎車等更高階的科技配置，所以在配置水平上，朗逸有著相當出色的表現。
另外，單看動力引數的話，朗逸的1 .4t動力在同級中也是最搶眼的，搭配_ 上7速雙離合變速箱這個**組合，即有強勁動力，同時還能兼顧優異的燃油經濟性。當然，如果你對動力沒有太高的需求，更注重的是後期用車成本的話，朗逸還有售價更低的1.
5l車型,進一步豐富消費者的選擇。
由此可見，朗逸的熱銷，還是得益於其均衡的產品實力、優異的車型策略、和整體偏.高的配置水平，正式由於這些各方面都很均衡，甚至說是優秀的產品點結合在一起，才使得朗逸，能夠如此備受歡迎。
如果你剛好也鍾情朗逸，想要下手的話，下面的這些資訊，你最好了解一下，上汽大眾近期推出了朗逸車型的"保值回購”**政策。首先,如果你是新購買朗逸(引數|詢價|**)的話，可以享受2年零利率的金融政策(首付不低於40%)，以及3000元的保險補貼。此外，在購買車輛兩年內，還可享成交價至高8折保值回購，第三年可享成交價至高7.
5折保值回購政策。
如果你已經是三廂朗逸車主，想要置換上汽大眾新車的話，只要你的車是2023年7月1日之後購買的，車輛未發生過過戶，可享受舊車成交價至高7.5折回購用於抵扣使用者置換新車，是不是很划算。不過記得要趁早，因為這個活動會在8月31日截止。
可能這麼說，還是不能夠十分貼切的感受到這個政策的實惠，那麼我們來舉個例子,以朗逸全系受關注度較高的“1.5l 手自一-體舒適版”車型為例，新車指導價13.99萬元,市場優惠大概在1.
5萬元，購車之後需要交納的購置稅、保險金額等分別是11000元和4500元左右，新車落地**大約為14.22萬元。
在購車3年之後，使用者如果再次選擇上汽大眾旗下車型，即可享受“原廠回購”政策。減去回購車價之後，在3年用車時間內，使用者實際在這輛朗逸身上的總花費是4.86萬元，以天為單位計算的話，相當於約45元/天,對於一輛新車而言，這樣的折舊成本，已經是相當低了。
並且官方的這套回購政策,按照以往我們正常購車、二手摺舊售賣的比例來算的話,顯得極為划算。它不僅給使用者提供了更多-種金融購車方式、能夠讓潛在車主們提前擁有自己的愛車,同時也打消了後顧之憂、為使用者省去了售賣二手車過程中的麻煩，既方便又貼心。
總結：我想說太值得入手了!如果說空間、乘坐舒適性決定了消費者對一款車型的好感度，那麼“**”將會成為消費者決定“是否購買”的重要指標之一。
這一次大眾朗逸的原廠回購政策真的做到了實惠於民，對於一些預算有限的消費者來說是非常友好的。不可否認，在10-15萬這個**區間，真的是價效比王者了。
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解除一汽大眾朗逸防側滑系統，需要先將一汽大眾朗逸發動機啟動，接通一汽大眾朗逸全車的電源，解除一汽大眾朗逸防側滑系統具體的操作步驟如下 一 開啟一汽大眾朗逸駕駛員這邊的車門。二 踩下一汽大眾朗逸的剎車踏板，用來準備啟動一汽大眾朗逸發動機。三 按下一汽大眾朗逸的一鍵啟動鍵。四 一汽大眾朗逸的儀表燈全部亮...
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