1樓：享受淡泊
一個是測流量的 一個是測違章的 功能不同而已 。
電子監控：用來測速、違規拍照、出了交通事故取證、瞭解路況資訊等情況下的調查和取證。
行政審批電子監察主要針許可類的業務事項進行事前、事中、事後的辦事流程、辦事效率、收費合理等方面進行全方位的監察，以促進公共事業單位公正透明、優質高效服務。具體功能主要包括實時監察、督辦糾錯、績效評估、綜合查詢、統計分析及監察**等。
測速照相：常見的攝像頭架設方式和工作原理
在國內最常見的雷達測速攝像頭通常安裝在高速路、環線的上方，叫做單車道雷達測速抓拍系統。通常會在所要探測的道路上方架設一個雷達探頭，在距離雷達前方的道路上形成一個5米長1.6米寬的警戒區域，為了減少誤報（通常要求系統的誤報率小於5%），所以雷達的功率不會太強，以免產生誤報。
根據當時在路面行使車輛的狀況不同，****達的預警距離也會不同。
其實原理都一樣，並不複雜。怎麼說呢？大家知道雷達其實就是靠發射電波，當發射的電波照射到被測物體後通過分析返回的電波得知被測物體運動速度等資訊，不同的雷達（p頻k頻ku頻c頻）只是波段不同而已原理都是一樣的。
那好，既然雷達本身是發射電波的，那就肯定可以檢測的到。就好比收音機，調到不同的頻率收到不同的臺，電子狗（一部分真正的能感應雷達波的狗）也一樣，針對收到的不同頻率的雷達波給予相應的提示。
一般的交警的雷達測速系統一般都是跟影像記錄系統聯動的，並以雷達資料結合影像資料（**）作為處罰的證據，但雷達系統的工作範圍（距離）要遠大於同時聯動的影像記錄系統的工作範圍，也就是說當雷達最早感知到你超速時，影像系統並不能同時開始工作，由於沒有影像證據是不能處罰你的。電子狗的作用就在於此了，在收到雷達發出的電波後給予提醒，在影像系統還沒工作前減速，逃避處罰。
市場上電子狗5花八門良莠不齊，假狗也很多。好狗也是有的，越好的狗能偵測的距離越遠，甚至在雷達系統還沒得出你的速度前就給予提示了(靈敏度高)。我認為挑選的唯一方法只有實踐去測試。
2樓：途虎話養車
兩者的區別在於違章拍照違章了會被罰款，測速拍照如不超速不會被罰款。違章拍照，是指在交通中用電子眼違章拍照，工作原理是電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將訊號採集到**處理器，送暫存器暫存（該資料在一個紅燈週期內有效）。
3樓：匿名使用者
一般攝像頭分兩種，一種是高清的，主要負責違章拍照，因為能將你的車牌號，司機大約長相都能拍的清楚；另外一種是普通的，僅僅用於觀察車流、路況等用途。
4樓：匿名使用者
所得稅法規和共和國和計劃和國際和規範化個符合符合恢復好 複合風管
5樓：匿名使用者
電子監控的作用是瞭解路況資訊等情況下的調查和取證，測速拍照也屬於是電子監控的一種。
6樓：匿名使用者
電子監控就是記錄那一段路發生的事
高速公路上違章拍照與測速拍照有什麼區別
7樓：更上百層樓
一、兩者的工作原理不同：
1、違章拍照的工作原理：電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將訊號採集到**處理器，送暫存器暫存（該資料在一個紅燈週期內有效）；
在同一個時間間隔內（紅燈週期內），如果同時產生兩個脈衝訊號，即視為 “有效”，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的前輪子過線了，而後輪子尚未壓線，則只產生了一個脈衝，在沒有連續的兩個脈衝時，不拍照。
二、兩者的特點不同：
1、違章拍照的特點：車輛捕獲率 為100%（不包括二輪摩托車等）；識別時間為約1秒（反應要快）；車牌識別率為白天95%以上，晚上90%以上；適用車速為5-180km/h。
2、測速拍照的特點：根據車輛經過平行線圈的速度來判斷是否超速，並攝像取證。該檢測方法的缺點是在於地面埋設的感應線圈的施工量大，路面一旦變更則需重埋線圈，另外高緯度開凍期和低緯度夏季路面以及路面質量不好的地方對線圈的維護工作都是巨大的。
三、兩者的作用：
1、違章拍照的作用：一般情況是三天內即可查到，有時候會延5-7天。這個取決有交警將資料錄入系統庫的時間。
同時這種罰單也是屬於電子眼範圍，車主可以申請成為會員後，可以免費獲得最新的交通罰款簡訊通知，這樣就不用擔心查不到的問題。
2、測速拍照的作用：有一種名為鐳射測***系統的新型鐳射測速儀，該系統包括測定車輛速度的鐳射速度探測器和攝像機。
使用時，測速儀對每一輛駛過的車輛進行車速測試，測速儀一旦發現超速行駛車輛，將會自動拍攝違規車輛的影象，記錄當時的時間及目標時速。它是一種新型交通管理執法工具，為治理違章超速行駛提供了可靠的技術取證手段。
8樓：低調低調低調低調低調
1、攝像機原理不同：超速拍照和監控拍照是採用的兩種不同的攝像機。測速拍照如不超速不會被罰款。
違章拍照，是指在交通中用電子眼違章拍照，工作原理是電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將訊號採集到**處理器，送暫存器暫存。
2、拍照方式不同：超速拍照使用高速高靈敏攝像機和閃光燈有感應裝置。在拍照裝置上裝有感應線圈（感測器），有車輛進入時會感應到就會自動閃光。
監控拍照使用常規相機，僅僅用於觀察車流、路況等用途。若是監控拍照需要至少使用3張甚至3張以上**才能證明超速。
3、拍攝目的不同：測速拍照防超速，違章拍照防違規。普通公路上70測速和50測速的居多，不過在這些路段一般人也開不快，交通狀況也複雜，遵守規則走遍天下，很多地方測速有減速帶，
聽到報警之後減速至70以下要養成習慣，攝像頭在感應到你的車的時候會拍你的車至少兩張**，一個車頭一個車尾，如果拍到後**清晰，這些**會自動的傳送給工作人員去篩選處理。
4、安裝地點的不同，測速拍照一般出現路段：國道、省道、高速公路，出現路段：違章拍照一般出現在十字路口和市區禁止停車的路段，抓拍市區內禁止停車路段的違停行為，同時也可以抓拍逆行和違規變道等違法行為。
擴充套件資料
區間測速其原理就是：通過測速區間內兩次拍照，兩次拍照的時間進行對比，就可以判斷是否超速。
區間測速一般採用“兩點抓照”的方法：即在第一點時，如果有車超過額定的時速，就會先拍一個照，然後在一公里後的第二個點也是進行測速，並抓拍在此點中超過額定速度的車。
如果兩個點均出現同一部車，就進行時間測算，將預設的距離除以兩張相片時間，就可以計算其是否存在平均時速超過額定速度。
如果沒有超速，就自動消除，一般是通過電腦對車版的自動識別功能進行計算的。
例如：廣惠高速上某路段兩個測速點之間的距離是120公里，該路段限速每小時120公里，車輛如果用1小時或多於1小時的時間跑完，那麼其平均時速就低於120公里，意味著你沒有超速；如果在1小時之內跑完，那麼就認定你超速了。
通過區間測速的方法要領
第一招：進“點”要慢
如果看到有“區間測速”，關鍵是在第一點上，這時千萬不要快，要在限定時速度內行駛，只要這一點上通過，基本上就不會有被拍的可能。因為沒有第一張照，就算有第二張也無法測出來。
第二招：測速區間勻速行駛
如果第一個點不小心拍了，那也不用擔心，接下來，將平均時速定在額定時速下，慢慢開，到了第二個點時，只要平均時速不超過額定時速，就是後面也被拍，其兩張相片的時間計算出來也不會超速。
當然，躲避區間測速最好的方法就是“不超速”！畢竟高速公路上超速行駛安全隱患多多，所謂“十次事故九次快”也是這個道理。與其絞盡腦汁地躲避測速，不如規規矩矩開車，安全又穩妥。
9樓：
沒區別 測試拍照是看你從這個路口經過那個路口時的速度 然後電腦分析你多少邁的速度 看你有沒有超速
10樓：西瓜齁甜
違章拍照肯定會被罰款。測速拍照如不超速就不被罰款。
傳統的高清超速抓拍是由執法人員在公路上用測速儀檢測過往車輛。採用這種工作方式的缺點用大量警力、執法人員容易疲勞、不能全天候工作、無法提供有力證據。新型的系統可以自動地檢測超速車輛，並在道路出口或關卡對超速車輛進行布控、攔截。
系統可以全天候工作，能及時提供車輛超速時間、地點、**、車速等資料作為證據。
高速拍照分兩者：一是人工，利用車載測速儀拍照。二是雷達測速，在雷達測速範圍內，雷達不斷地發射固定兩個波，一個是速度控制在100的波段，一個是速度控制在120的波段，當在這個波段有強烈反應的時刻，自動拍照儀啟動，拍照**。
當然100波段和120波段的波長是不一樣的，用來區分大小車型的。不然小車在100波段都會被拍照的。以上說的是高速標準大車速度100限速。
小車限速120的情況下。如果限速另有規定，雷達測速儀可以根據要求調整，以此類推。
11樓：匿名使用者
違章拍照肯定會被罰款。測速拍照如不超速就不被罰款。
測速拍照和違章拍照都是自動拍的嗎，兩者有什麼不同？高速路和普通道路怎麼區分監控和測速
12樓：與你最初
測速拍照和違章拍照都是自動拍照的，兩者的區別如下：
1.罰款的要求不同。在違章拍照的條件下肯定會被罰款，測速拍照在不超速的情況下不會被罰款。
2.作用不同。違章拍照是檢測在駕駛時是否存在違章行為，例如開車打手機，不繫安全帶；限速拍照是拍車輛是否超速，限速拍照在限速範圍之內不判定為違章，違章處理只有兩個地方：
違章當地或者車輛歸屬地。
區分監控和測速的方法：
監控攝像頭一般裝置在十字路口，通過抓拍車尾，來監測車輛闖紅燈，不按導向行駛、逆行、機動車佔用非機動車道等違法行為，而且它在抓拍時是沒有任何提示的；測速攝像頭一般裝在國道，省道，和高速公路上，用來抓拍超速等行為，而且它進行的是正面抓拍，可以清晰的看到人臉。
13樓：專注橡膠三十年
測速拍照和違章拍照都是自動拍照。
測速拍照採用區間測速，工作原理：按照“平均速度”來計算車輛是否超速的，採用兩點抓拍模式。簡單來說就是：
區間速度=區間距離÷執行時間。舉個例子，假設區間測速的這個區間公里數為120公里，剛好這段高速限速120km/h，若汽車在多於或等於1個小時內跑完，則平均速度低於120公里，如果低於1個小時，則超速了。
通常都會有一塊大大的牌子提示你進入區間測速路段。在國省道上，如果看到限速標誌，前方就可能有固定測速點。具體位置，是在“限速標誌起始點後500米至解除限速標誌或下一限速標誌之間”，也就是說固定測速點會設定在限速標誌500米開外，而不是緊挨著。
違章拍照目的：抓拍變道壓線、逆行、車尾、監控車輛闖紅燈、不按導向行駛、非法佔用機動車道等違法行為。
工作原理：電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將訊號採集到**處理器，送暫存器暫存（該資料在一個紅燈週期內有效）。
高速上的區間測速是什麼原理，高速公路上的測速儀的原理是什麼啊？
區間測速顧名思義就是對某一段距離的車速進行測試，那麼假如出現了超速的情況，路邊的攝像頭就會記錄下來。其實區間測速的原理其實很簡單，比如這條路段大約有30千米，限速標準是120千米 時。如果通過這個路段的時間沒有超過15分鐘，自然就會攝像頭拍下來，接下來面臨的就是扣分罰款了，如果高於15分鐘的話就沒事...
關於高速公路車速，高速公路上關於速度有什麼規定？最低多少？最高多少？
這個要看具體的道路規定了，不一的 從左至右肯定是由快到慢，但是中國的高速公路最高限制時速為每小時120公里，最低為每小時60公里。2條車道時，最左邊最低是100h km 3條車道時最左最低是110，中間為90，4條車道按法律來說，不能超過120，所以最低應該同3條車道的一樣 還有，就是不同的高速公路...
晉焦高速公路上最長的隧道是什麼，有多長
晉焦高速公路上最長的 隧道是牛朗河隧道，是華北之最 全國第二隧道，長度為3955米。牛郎河隧道系位於太行山區晉城 焦作高速公路上的一座越嶺特長隧道，左洞長3952m,右洞長3893m。牛郎河隧道採用分離式 雙洞 雙車道佈置，兩洞淨距30m。隧道淨寬9.75m,淨高6.8m。隧道內輪廊為r 527cm...