1樓：匿名使用者
上海軌道交通，又稱上海地鐵，其第一條線路於2023年4月10日正式運營，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車後中國內地投入運營的第三個城市軌道交通系統，也是目前中國線路最長的城市軌道交通系統。截止2023年4月20日，上海軌道交通線網已開通運營11條線、266座車站，運營里程達410公里（不含磁浮示範線），另有全線位於世博園區內，僅供世博園遊客和工作人員搭乘的世博專線，近期及遠期規劃則達到510公里和970公里。目前，上海軌道交通的總長超過400公里，位居世界第一。
原因如下
1. 上海的城市建設密集，地鐵是非常好的解決交通的方式2. 比較有錢，所以投資有保障
3. 特殊經濟時期，需要拉到內需，所以投入加大4. 以及其他的各種發展機遇，如世博會等，促進了地鐵發展。
2樓：匿名使用者
上海的地鐵很爛
就一個環線，換乘都特別的麻煩
而北京的地鐵的環線多，換乘特別的容易
3樓：匿名使用者
1.上海是中國最大城市也是世界大都市，人口眾多，市區龐大，所以需要軌道交通來疏解。
2.上海車多人多，如果不大力發展軌道交通，會有更多人開車出行、上海將超越北京成為首堵。每天浪費在堵車上的成本將遠遠超過修地鐵。
3.地鐵方便快捷，汙染小，運能大。同樣的人數走行同樣的距離，地鐵帶來的汙染可能是地面汽車的幾十分之一。
4樓：森曳
看看帝都的狀況，全在裡面了…
上海的交通有什麼優勢
5樓：有才的貓
上海還擁有全國最長里程的軌道交通系統共十三條，包括地鐵、高架輕軌和磁懸浮線等，營業里程400餘公里，居全國首位，已形成初步的網路格局。日均客運量約500萬人次，佔市域公共客運總量的大部分。
截止2023年，上海地鐵運營總里程約410公里，投運車站266座，其運營規模為國內第一。早在19世紀末當時上海租界當局就已經計劃在上海修建地鐵，上海原本可以早於東京至少20年就在全亞洲率先擁有軌道交通，但由於上海是灘塗的地質條件，土地泥沙含量過高且過於鬆軟，以當時的技術條件根本難以解決，這也導致上海不得不暫時放棄地鐵修建計劃，哪知這一推遲就是一個世紀。上海軌道交通於20世紀90年代初正式營運，是中國大陸地區繼北京、天津地鐵建成通車後建造的第三個城市軌道交通系統，最早的地鐵1號線於2023年1月9日進行試通車，計劃第一列車從新龍華（現上海南站站）開往徐家彙，列車由內燃機車調車至新龍華車站。
由於是歷史上的第一次，沒有經驗，導致上行線供電觸網無法送電，最後只能將列車調車回梅隴車輛段。第二天即2023年1月10日，上海地鐵歷史上第一列列車在新龍華至徐家彙區間進行了試通車。2023年4月間投入試運營。
2023年12月31日單日客流量為527.25萬人次。近期及遠期規劃則達到510公里和970公里。
目前，上海軌道交通的總長超過400公里，位居世界第一。
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