1樓：球俠聊體育
區別如下：
一、散熱效能不同
數值越大，火花塞越冷，散熱效能越好，所以8度比7度散熱效能更好。
二、適用發動機溫度不同。
原理上火花塞8度比7度，更適用於升功率比較大，熱負荷比較重的車。
三、適用的車型不同
每個車型都有適合其使用的制定熱值火花塞，找到符合汽車發動機整體情況的熱值才是最合理的。火花塞熱值實際上是指受熱和散熱能力的一個指標，其自身所受熱量的散發量稱為熱值。
擴充套件資料
火花塞熱值包括1～9九個數字，其中1--3為低熱值，4--6為中熱值，7--9為高熱值。
原廠的備件火花塞熱值一般有5、6、7三種，能夠大量散熱的稱為冷型火花塞，也就是高熱值火花塞，冷型火花塞（高熱值）的絕緣體裙部相對較短，由於散熱途徑比較短，散熱相對較多，所以不易造成中心電極溫度的上升。
相對散熱量較小的叫做熱型火花塞，也就是低熱值火花塞。
熱型火花塞（低熱值）的絕緣體裙部較長，當汽缸內溫度佈置均勻時，裙部越長，受熱面積就越大，傳導熱量的距離就越長，所以散熱少，中心電極溫度上升較高。
一般來說低熱值的火花塞更適用於低速低壓縮比的小功率發動機，而高熱值火花塞則適用於高速高壓縮比的大功率發動機。這個數值越大，也就越「冷」，這個數值越小，火花塞的散熱就越小，也就越「熱」，熱值的高低，取決於缸內混合氣溫度和火花塞的設計。
火花塞是屬於「冷型」還是「熱型」直接決定了它自身的散熱能力，也就是說，火花塞的原廠熱值直接決定了它的工作環境溫度。
2樓：沸融熔
一、ngk火花塞7度和8度區別如下：
1、火花塞的散熱效能不同
數值越大，火花塞越冷，散熱效能越好，所以8度比7度散熱效能更好。
2、適用發動機溫度不同。
原理上火花塞8度比7度，更適用於升功率比較大，熱負荷比較重的車。
3、適用的車型不同
每個車型都有適合其使用的制定熱值火花塞，找到符合汽車發動機整體情況的熱值才是最合理的。火花塞熱值實際上是指受熱和散熱能力的一個指標，其自身所受熱量的散發量稱為熱值。
熱值包括1～9九個數字，其中1--3為低熱值，4--6為中熱值，7--9為高熱值。熱值越高集散熱越快易使火花塞溫度越低，點火部產積碳，引起跑電試火花塞跳火；熱值低，散熱夠，使火花塞溫度高，導致爆燃等，易使火花塞部分陶瓷燒損壞電極溶解，所以火花塞的熱值是不可亂換的。
3樓：守芷雲班赫
材料不一樣壽命也不一樣。ngk鉑金以上的火花塞都是日本製造（烈焰系列除外）
4樓：匿名使用者
ngk火花塞7度和8度都代表這個火花塞偏冷，適用於升功率比較大，熱負荷比較重的車。往往這種車比較新。比如ilzkr7b11, bkr8equa(前者是雅閣8代，後者是大眾1.8t）
按照ngk的規定，數值越大，火花塞越冷，散熱效能越好。8的度數原理上是比7的適用於更熱的發動機，比如 大眾1.8t （帶渦輪增壓）配的火花塞bkr8equa 比 1.
8 自然吸氣發動機所配的火花塞bkr6e 的數值要大。
什麼是火花塞 火花塞的區別？
火花塞 spark plugs 俗稱火嘴。1 火花塞的作用是把高壓導線 火嘴線 送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。主要型別有 準型火花塞 緣體突出型火花塞 電極型火花塞 座型火花塞 極型火花塞 面跳火型火花塞等。火花塞與點火系統和供油系統配合使發動機作...
好的火花塞與普通的火花塞有什麼區別
1 市售的火花塞熱值從5 13。數值越大，火花塞就越 冷 即所謂的冷型，高壓縮比發動機需要使用冷型火花塞。數值越小，火花塞就越 熱 即是熱型，低壓縮比發動機要使用熱型火花塞。2 較冷的火花塞的製作比一般產品更加精良，所以在發動機高轉時，它能保證點火的準確性和質量，從而保證發動機極限時的最大動力。另外...
汽車火花塞和油耗的關係
有關係，普通火花塞2 3萬公里可以考慮更換，而用十萬公里也能用只是油耗肯定要增加。好的火花塞加上調整適當的火花塞間隙，電流強勁，燃燒充分。其他的以前是化油器，現在是電噴的，那就是噴嘴了。還有就是車的自重，平時駕駛時，要注意沒有用的東西儘量不要放在車上，為了減輕自重，如果不出遠門的話，建議油箱不要加滿...