1樓：匿名使用者
如果空間允許的話
利用槓桿原理加滑輪傳動
就可以做出所需要的彈力
否則就把彈簧螺線直徑壓小
這樣做不容易做得好
看你的手藝了
不行就用鋼絲自制一個
2樓：匿名使用者
彈簧發生彈性形變時，在彈性限度內，彈力的大小跟彈簧伸長（或縮短）的長度成正比（或彈簧的伸長和所受拉力成正比），即f=-kx（或△f=-k△x）。其中，k稱為彈簧的勁度係數（也作倔強係數或彈性係數），在數值上等於彈簧伸長（或縮短）單位長度時的彈力。你可以增加彈簧的勁度係數
3樓：玲瓏黃燈
增加彈簧數量唄！又或者加幾個動滑輪。總之還有很多方法啊，要看你有什麼初始材料。
怎樣減少彈簧彈性？
4樓：匿名使用者
1增加彈簧圈數,並保持原高度不變
,2彈簧外徑加大
3彈簧螺旋角加大
4高溫回火,降低彈簧材料硬度
5更換小一些的材料
以上方法都可以降低彈簧的彈性,希望能幫到你!
怎麼增加彈簧的彈力？
5樓：悉錦禾盼波
如果空間允許的話
利用槓桿原理加滑輪傳動
就可以做出所需要的彈力
否則就把彈簧螺線直徑壓小
這樣做不容易做得好
看你的手藝了
不行就用鋼絲自制一個
如何提高彈簧彈力
6樓：匿名使用者
彈簧的改裝主要是要改善操控性，也就是要改用較硬的彈簧或是較短的彈簧。彈簧控制了很多有關操控的因素，彈簧的改變會造成很複雜的操控特性改變。以硬度的增加來說，可提高懸掛的滾動抑制能力，減少過彎時車身的滾動。
而車高的降低則可同時降低車身的重心，減少過彎時車身重量的轉移，提高穩定性。而車高的降低也可兼顧美觀的效果。
漸進式彈簧 ，彈簧兩個主要的功用：一是作為懸掛系統或底盤與地面的緩衝，也就是維持舒適性，二是使車子在行經不平路面時保持輪胎的貼地性。要達成這兩個相沖突的目標需要有不同的彈力系數。
保持輪胎的貼地性對操控有決定性的影響我們需要硬的彈簧設定，來保持貼地性。在遇到越顛簸的路面我們需要越軟的彈簧設定。要同時達成這兩個目的，使用具有複合彈力系數的『非線性彈簧』，也就是一般所謂的漸進式彈簧，是唯一可行的方法。
漸進式彈簧能隨著彈簧的壓縮而增加彈力系數，在設計和製造上都有相當的困難度。行經顛簸路面時，彈力系數就會增加維持車身穩定。而最初的彈力系數較軟則用來提高行經顛簸路面時輪胎貼地性。
漸漸變硬的彈簧可避免懸掛或彈簧出現坐底的情況。這能容許使用高度比原來低的彈簧，用以降低車身重心，並且在行經顛簸路面時維持最低而且最短懸掛行程，不致發生坐底的情況。要達成漸進式彈簧就是要作出彈力系數會隨這著受壓縮而產生變化的非線性彈簧，因此目前的漸進是彈簧大多為採用不等螺距彈簧或圈徑變化彈簧。
不等螺距彈簧受壓縮時會產生區域性線間接觸，以使有效圈數發生變化，進而造成彈力系數k的變化。經由彈簧上下圈徑的變化則是改變彈力系數的最直接方法。
降低車身，改善操控最重要的方法就是降低車身重心，如此可以降低過彎時車身的重量轉移和車身滾動，降低車身最簡單的方法就是由彈簧著手。使用短彈簧是最簡單也最快的方法。
7樓：匿名使用者
買彈簧圈數比較多的就可以了，
如何讓彈簧彈力增強
8樓：匿名使用者
降低溫度應該就可以吧，不過彈簧的韌性減小，更容易斷裂了...
或順著彈簧的旋向扭轉，使其長度更短、內徑更大一些，加大勁度係數...
只截短彈簧...
或從中點截斷，再使兩段“並聯”...
如果是鐵鈷鎳材質的，可以人工增加材質的磁性，使其彈力增大...
......只想到這幾種方法...
9樓：江蘇彈簧
減少總圈 外經減小 絲徑加大 長度加長？
怎樣增強一彈簧的彈性？
10樓：匿名使用者
彈簧隨壓縮量增大而k增大，所以可以通過壓縮，此方法應用於實際不太有用
11樓：匿名使用者
增加匝數可以，不過現有的彈簧，k不能變了吧
彈簧彈性不夠怎麼辦
12樓：匿名使用者
把彈簧放在一個鐵盆子裡面在煤氣上面一定可以，簡單的說就是熱處理，彈力一定會增大，我就是生產彈簧的工程師...
13樓：匿名使用者
材料不行,只能更換.
想知道彈簧片的彈力計算方法，壓縮彈簧彈力的計算公式
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