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雪佛蘭賽歐發動機有異響的診斷與排除：
一、連桿軸承異響故障
故障原因
1.連桿軸承與軸頸磨損過量,導致徑向間隙過大。
2.連桿軸承蓋的緊固螺栓鬆動或折斷。
3.軸承合金燒燬或脫落。
4.連桿軸頸失圓,使軸頸與軸承之間接觸不良。
5.曲軸主油道堵塞或潤滑繫有故障,照成軸承潤滑不良。
診斷與排除
1.變換轉速試驗。使發動機怠速運轉,然後由怠速向低速,由低速向中速,再由中速向高速加大節氣門開度進行試驗,同時結合逐缸斷火法和在加機油口處聽診等方法反覆進行試驗。
響聲隨著轉速的升高而增大,抖動節氣門時,在加油的瞬間異響突出。響聲嚴重時在任何轉速下均可聽到,甚至在怠速時也可聽到清晰、明顯的敲擊聲。
2.斷火試驗。在怠速、中速和高速情況下,逐缸反覆進行斷火試驗。如某缸斷火後響宣告顯減弱或消失,在復火的瞬間又能立即出現,則可斷定改缸連桿軸承響。
3.聽診。如用聽診器或簡易聽診杆觸在機體上聽診,往往不易聽清楚。但在加機油口處直接傾聽,可清楚地聽到連桿軸承敲擊聲。
4.檢查機油壓力。診斷中要注意檢查機油壓力。如果響聲嚴重,又伴隨機油壓力降低,這往往成為區別連桿軸承響與活塞銷響、活塞敲缸響的重要依據。
在中、高速運轉時做抖動供油拉桿試驗,如這時出現堅實有力的敲擊聲,說明是連桿軸承異響。診斷時可結合從加機油口處聽診、檢查機油壓力和做單缸斷火試驗等方法進行。如某缸斷油後響宣告顯減弱或消失,復油後響聲又出現,說明燃燒室積炭嚴重。
這不僅引起突爆燃或早燃,而且提高了壓縮比,致使發動機過熱。
二、正時齒輪或齒帶、鏈條異響故障
故障原因
1.正是齒輪齧合間隙過大或過小。
2.曲軸和凸輪軸中心線不平行,造成齒輪齧合失常。
3.換曲軸軸承好凸輪軸軸承後,改變了齒輪齧合位置。
4.凸輪軸正時齒輪鬆動。
5.凸輪軸正時齒輪輪齒折損胡齒輪映象破裂。
診斷與排除
1.發動機怠速運轉,若發出有節奏的輕微的“嘎啦嘎啦”聲;中速時突出,高速時雜亂,用旋具觸及正時齒輪蓋部位,聽診時聲響更明顯,則說明是正時齒輪間隙過大。
2.若聲響的大小隨發動機轉速而變化,且聲響類似與呼嘯聲,則說明齒輪齧合不良。
3.發動機怠速運轉時,發出有節奏的“哽哽”聲響;發動機轉速提高,聲響也隨之加大,則說明齒輪齧合不均勻。
4.將發動機轉速逐漸提高到某一較高轉速,若突然發出強烈而雜亂的聲響,而急減速時同樣會發出一聲“嘎”的聲響正時齒輪蓋有振動感然後消失,則為凸輪軸正時齒輪鬆動。
5.新車大修或更換正時齒輪後出現連續不斷的“嗚嗚”聲,發動機轉速越高聲響越明顯,大多是齒輪齧合間隙過小所致。
三、氣門異響故障
故障原因
1.氣門杆端和調整螺釘或搖臂磨損或調整不當,使氣門間隙過大,導致頂置式氣門的搖臂頭部與氣門端部撞擊。
2.凸輪磨損過量,運轉中挺住產生跳動。
3.氣門彈簧座脫落。
4.氣門導管積炭過多而咬住氣門。
診斷與排除
1.在氣門室側或氣門罩聽察,聲響隨發動機轉速不同而改變,且高、中、低速時均有異響,同時,發動機溫度變化或斷火試驗時聲響並不隨之變化,則為氣門響。
2.拆下氣門室蓋或罩,使發動機怠速運轉,並將塞尺插入氣門端部與挺住間隙中,逐個試驗。當插入某個氣門間隙中,聲響減弱或消失。
若塞尺插入後,聲響減輕,但未消失,可用旋具撬住氣門杆,聲響消失,則為氣門間隙過大造成,原因是氣門杆導管磨損。
2樓：旅珈藍志
根據您的車輛現象，結合雪佛蘭賽歐發動機出現的聲音，應該是漲緊輪或發動機附屬零部件的現象，也就是各個零部件軸承工作效能下降的原因，這種故障比較容易判斷，而對於發動機附屬零部件比較多，要根據其部位及聲音性質、發生條件綜合判斷為準，因此，建議您去維修店使用聽診儀進行檢查，即可準確判斷故障發生的零部件，屬於維修常見案例，比較容易判斷。
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