1樓：某個平行世界
這種情況只能算作機油消耗較大，並不能算燒機油！機油不可能完全不消耗，機油正常消耗一般有以下原因：發動機活塞環在上行時需要噴油鋪油膜，在下行時，需要利用活塞環去刮除油膜，以避免機油參與燃燒，但是從理論上來說，活塞環刮除機油不可能100%，一定會有些許的殘留。
發動機活塞表面溫度很高，殘留在活塞間隙的機油，有可能被氣化，直接參與燃燒。
發動機活塞環和活塞之間有縱向間隙，這個間隙在活塞上行和下行時，會以相反的方向竄動， 形成活塞環的“泵效應”，把機油泵到燃燒室。發動機活塞存在端隙，不可能完全閉合，機油會從端隙滲出。
發動機的曲軸強制通風會把高溫機油蒸氣排出到油氣分離器進行分離，分離後的機油**到油底殼，氣體進入進氣歧管重新參與燃燒，但是受限於油氣分離器的設計，不可能100%的把機油完全分離，一定會有一部分機油混合廢氣進入進氣歧管，這也會導致機油參與燃燒並消耗。
機油消耗量到底多少算是正常？
實際上根據廠家設計標準不同，各個車企對於機油消耗量的認定是不一樣的，我國對於機油消耗有一個強制標準，這個標準是在2023年頒發的：汽車每行駛1000公里，機油、燃油的消耗比不超過1%。
根據這個標準，如果一輛車的平均油耗是100公里10l，如果行駛1000公里的話，機油消耗量在1l以內就算正常，實際上這個強制標準早已經過時了，因為按照這個標準即使是國內燒機油最有名的大眾ea888發動機，只要在5000公里以內，沒有把發動機內所有的機油都燒乾，就不算超標。
後來，在2023年，我國又頒佈了一個“國家推薦標準”：汽車每行駛1000公里，機油、燃油的消耗比不超過0.3%。
請注意這個標準是“推薦”，就是沒有強制執行效力。對廠家根本沒有任何約束力。這也就是國內很多燒機油的發動機都沒辦法去索賠的根本原因。
按照這個標準，如果一輛車的平均油耗10l/100km，1000公里消耗機油量不應該超過0.3l，一般機油尺上下限之間的機油量大約是1l，3000公里以內如果機油液麵高於機油尺上限，就沒辦法認定為燒機油。按如果按照行駛週期10000公里計算，意味著機油消耗至少3l才算是機油消耗過大。
機油消耗過量產生的後果：
1、機油參與燃燒以後，會生成固態碳化物，這種碳化物會凝結在燃燒室內部，火花塞、氣缸頂、活塞環、氧感測器、三元催化器等部位，由於機油燃燒後的碳化物很難被清除，就會導致發動機燃燒工況下降、爆震、霧化不良、點火異常、三元催化器淨化效果差等問題，而由於發動機燃燒不充分，導致氧感測器檢測氧含量不準確，影響發動機空燃比，進而導致油耗增高、加速乏力等，嚴重的燒機油甚至會堵塞活塞環的機油噴油孔，沒有潤滑，會導致氣缸內壁拉缸。
2樓：悅樾躍鑰
這個是不屬於燒機油的現象，因為燒機油會導致車子有所反應的，這應該就是正常使用機油的情況。
3樓：你罵我我吃虧
這應該不算燒機油了，這應該是屬於正常的範圍。
4樓：e朵姥爺
那麼一個保養週期就得新增一點機油。
5樓：浮生晨風
其實汽車的發動機能夠做到這樣全是很不錯了，所以不算耗油。
6樓：小志
不屬於，好像有個標準是1000公里不超過0.3升就行。
7樓：武漢黑鴨
應該不算是，畢竟現在的車耗油量沒有一個標準，有的耗油耗得多，有的就少。
8樓：樾玥越躍
我覺得應該算是吧！因為機油都有所減少了，所以應該屬於燒機油。
9樓：往事
我的八代雅閣十年了，機油不多不少，加多少剩多少！
10樓：小樊故事會
其實這種情況也不算吧，只能說是比較費車一些吧。
11樓：
不算，這是比較正常的消耗範圍，是非常的合理的量。
12樓：否羑澤丶亦良
我感覺應該不算，畢竟這公里數實在是太大了。
13樓：
不算，很正常的現象了，燒機油的車可是很多的
14樓：伯白夏侯
很正常，不屬於燒機油。
15樓：
我覺得應該是不算的吧，畢竟已經行駛了這麼長的距離，機油肯定是會減少的
現代勝達跑10000公里機油下降3釐米,正常嗎?算不算燒機油
16樓：覃書萱粘卓
你好，按照你的描述的話，這個機油損耗的話，只要是在0.75升左右的話，就是正常的是屬於正常消耗，你可以加一點。然後再看是在多少來去衡量。
2018款奧迪a4l一萬公里以後每兩千公里少0.5升機油算燒機油嗎？
17樓：
當然是燒機油了，這已經非常嚴重了，才兩年的車啊（先去排除漏機油的可能性）
燒機油都是因為活塞環刮油不乾淨，氣門油封漏油，導致的燒機油（有的也是因為設計缺陷）
18樓：北京萬通汽車學校
以奧迪的標準，一千公里機油消耗量不超過0.5升就沒有問題。
車開了6000多公里機油少了一升是燒機油嗎
19樓：浮乃心
六千多公里已經是一個保養週期了，少了一升機油屬於正常的損耗，只是損耗的多了一些，不屬於燒機油。
20樓：匿名使用者
汽車燒機油怎麼辦？機油的正常損耗包括蒸發、磨損等，非正常缺失包括機油洩漏和燒機油。yacco歐洲機油告訴你一些方法：
一、有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”症狀,機油消耗明顯增加,較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象,會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果。
二、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
三、汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
四、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。
氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象
五、如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重(為安全起見，可先進行缸壓測試)，也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多
我的車跑了5千公里少了一升機油，這是算燒機油嗎，
21樓：繆淑琴扶靜
你好朋友，你愛車那類情況不算燒機油，只能說是正常消耗。如果1000~2000公里少1l機油，則可判定是燒機油。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
22樓：東若谷扶雀
你好！算輕微燒機油的。有不明白的可以追問，祝你生活愉快！汽車大師與你同行！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
23樓：匿名使用者
一般情況下，我們認為每一千公里消耗0.3l機油以下是正常的，超過這個數值專就屬於燒機屬油了。
一、每行走三千公里左右，我們需要檢查一下機油尺，看看機油量是否低於最低值，機油量不足要及時新增。如果一個保養週期內需要新增幾次機油，那就注意自己的車是否燒機油了。
二、如何判斷自己的車燒機油了？
1、機油量檢查
如果汽車在正常行駛情況下，每走1000km機油量就到了最低標度以下，那麼很有可能是燒機油了。
2、觀察尾氣
正常行駛時，汽車尾氣有藍色的煙霧冒出，那說明汽車燒機油。或者在大腳轟油門時，排氣管有大量藍色煙霧並且有刺激性氣味，那是燒機油無疑了。
奧迪a4兩千公里燒一升機油嚴重嗎，渦輪增壓機上全是油，裡面沒
vw audi的東西燒機油 一般是油氣分離器的問題 2000 5000公里燒一升的話 如果更多 就可能是增壓器漏油 這個情況一般會伴隨尾氣有藍煙 奧迪a4600多公里就燒1升機油正常嗎 多少年的車 6百一升機油太厲害了 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好很正常的。大眾車就沒有...
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5000公里換一次機油還是比較合理的。機油分為全合成機油 半合成機油和礦物質機油。全合成機油的換油週期基本上在1萬2到1萬5千公里左右，假若是配合長效機濾，完全可在2萬公里以上換一次油。半合成機油，其潤滑效果比礦物質機油稍微好一些，基本上可以達到8000公里左右。礦物質機油，在大多數汽車保養中，只要...
馬自達6，11款，第一箱油60升，開400公里。一直在市區開，空調基本上開著。百公里油！為啥這麼耗油
你的馬六 應該是2.0的排量吧 我感覺可能有以下幾個原因 1 最大的可能性就是 汽車沒有過磨合期 2.你們市區的道路狀況也不是太好擁堵狠 嚴重 3。你剛才說過 車子的空調是一直開著的這樣 無疑多增加了一部分的油耗。4.我感覺你這點可能忽視了 而我認為i這點恰恰是最重要的 就是駕駛習慣。馬六是運動型轎...