1樓：動力特區
看起來去節流閥很相似。
分二位調速閥和三位調速閥兩種。三位閥多一個回油口。
2樓：匿名使用者
有沒有人畫液壓原理圖包括（液壓泵、三位四通電磁閥、溢流閥、調速閥、用cad畫，挺好畫的 畫到是很好畫 ，但你要說明他的作用 。光有著幾
手柄式液壓調速閥的工作原理
3樓：風過後了無痕跡
調速閥是由定差減壓閥於節流閥竄連而成的組合閥。其中節流閥用來調節通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前後的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。
液壓調速閥
4樓：以為可以吸引你
減壓閥是控制壓差的，壓力變小但是流量可以滿足工況所需的流量節流閥調節流量，但是能滿足工況壓力的要求。
調速閥是在固定的壓力之下調節流量來控制執行裝置的運動速度的。
由於篇幅的關係，不能和你在這裡長篇大論，建議你買一本液壓傳動方面的書仔細看一下，瞭解清楚各種液壓閥的內部結構和原理你就能很清晰的理解啦。
液壓系統常用的3種調速方法怎麼實現
5樓：鴻泥小火爐
節流閥、調速閥、比例閥這三種是比較常見的調速方法，最經濟的是節流閥，這個只要買個節流閥疊加在換向閥下面就可以用，調速閥有板式安裝的也有疊加的，疊加的不如板式的效能好，疊加式的不帶溫度補償，調速閥和節流閥的區別在於調速閥有壓力補償及溫度補償，節流閥調定後隨油溫和壓力的變化會有一定範圍的變化。比例閥調速那就靠給定的訊號或用電位器調都可以了，比例閥調節方便、效能高。
6樓：液壓大課堂
1.比例泵+電位器調電流實現調速。
2.定量泵+比例閥調速。
3.調速閥調速。
但我覺得這個更準確一些：
節流調速、容積調速和容積節流調速。
節流調速的實現方法是：定量泵，調速閥，執行元件容積調速的實現方法是：採用變數泵或變數馬達容積節流調速的實現方法是：變數泵，調速閥，執行元件
7樓：匿名使用者
節流調速，容積調速，容積節流調速！
液壓調速閥
8樓：液壓大課堂
原理就是：壓力一定，所通過流量與開口面積成正比。
在此，壓力由定值減壓閥決定，開口面積由節流閥調節。
9樓：匿名使用者
減壓閥串聯節流閥是調速閥的一種形式，另一種形式是溢流閥並聯節流閥
10樓：匿名使用者
定值減壓閥加上節流閥面可以很好的調節背壓，同時在調速的時候有壓力補償，那樣油缸執行就很穩定
11樓：匿名使用者
調速閥是為了克服節流閥因前後壓差變化影響流量穩定的缺陷的一種流量閥。普通的調速閥是由節流閥和定差減壓閥串聯而成的符合閥。
用兩個調速閥能否調出液壓缸的三種速度
12樓：汗明
應當可以，配合換向閥使用，分別為：調速閥1單獨工作，獲得速度1；調速閥2單獨工作，獲得速度2，調速閥1、2均不工作，直接連線液壓缸，獲得速度3。這只是一種相對簡單的實現題意要求的佈置方式，當然還有很多中設計方法，也能實現兩個調速閥控制液壓缸三個速度的目的。
13樓：匿名使用者
兩個調速閥控制兩個，不用調速閥控制一個
液壓調速閥qi-10b工作原理
14樓：匿名使用者
液壓調速閥是進行了壓力補償的節流閥。它由定差減壓閥和節流閥串聯而成。節流閥前、後的壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力p3增大，於是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，使p2也增大，從而使節流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。
這樣就使調速閥的流量恆定不變（不受負載影響）。
手動叉車是不是打得越高越省力，手動液壓叉車拉起來比普通手推車省力嗎
手動叉車是打的越高越省力，這種叉車的話，嗯，挺吃力的，所以他是越打得越高越省力。嗯。祝你用用的。一塊。手搖叉車不一定是打的越高越省力，你要看是液壓的還是機械？手動叉車是不是打的越高越省力？手動叉車是不是打的越高它才越省力呢？手叉車是不是打的歌越高越省力？當然是的。手動叉車是一款搬運神器，他能夠充分利...
液壓泵電磁閥怎麼維修，液壓泵電磁閥壞了
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液壓換向閥的閥芯是怎麼加工出來的？能用鑄造的嗎，不知道鑄造的
閥芯是棒材加工，一般都是先車後磨。鑄造的估計不能直接使用，還的車了再磨 不划算。另外，為了合適的硬度，閥芯材料需要熱處理，你鑄造出來的材質，估計也不會那麼合適。閥芯可以鑄造,而且現在普遍採用.鑄造閥芯雖然工藝簡單 便宜，但存在鑄造氣孔 夾砂和雜質等缺陷，造成閥芯外壁的裂紋和微孔，使得閥芯的生產率低 ...