1樓：匿名使用者
電磁閥多是控制液體單向導通和關閉的，而四通閥是冷暖空調上專用的，是控制從壓縮機出來的製冷劑流動方向的裝置，從而達到空調製冷或制熱的目的。
氣動電磁閥原理： 氣動電磁閥裡有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，氣動電磁閥的每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊； 氣動電磁閥通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過氣動電磁閥的油的壓力來推動油剛的活塞，這樣通過控制氣動電磁閥的電磁鐵的電流就控制了整個電磁閥的機械運動。 氣動電磁閥是用來控制流體的自動化基礎元件，屬於執行器；氣動電磁閥並不限於液壓，氣動；氣動電磁閥用於控制液壓流動方向，工廠的機械裝置一般都由液壓鋼或電磁閥來控制。
2樓：匿名使用者
這樣搞出來,,,,也算回答..
用plc的輸出點來控制電磁閥,用電磁閥控制氣動閥門,是可以的,plc一般常用,,繼電器輸出《耐壓高,驅動電流大》.電晶體《速度快》.閘流體《用得少,>
你用繼電器的就好了,因為氣動閥的速度不會很高,,電磁閥常用的有24v,,~220v,,24v安全性高,220v方便連線就是簡單的事了.
用氣管連線電磁閥與氣動閥,氣源接到電磁閥上.就可以,
3樓：匿名使用者
用電磁閥控制氣動閥當然是可以的，但電磁閥只能開關（通/斷），不能調節。
開關閥一般用電磁閥控制。調節型的按照客戶要求，有定位器就不配電磁閥，有的則電磁閥和定位器都配。
電磁閥是整個系統中的一部分，電磁閥是在有氣源的情況下再通電，才會工作，當然電磁閥也可以分成好多種，有nc的，有no的，有先導式的，有直通式的。
氣動閥是指閥門的動作是需要氣源作為動力源的，這時候需要有電動執行機構來帶動閥門，而電磁閥則是用來控制氣動執行機構的開關的，這樣才達到控制閥門開關的目的。
一個最簡單的氣路系統包括，過濾減壓閥、電磁閥、氣動執行機構，氣動閥門。隨著要求的不一樣，可以新增更多的附件為達到相應的要求。
電磁閥和氣缸怎麼連線起來？
4樓：吳平濱
氣缸、電磁閥、三聯件是氣路中最基本的三個元件。
雙作用氣缸，是需要選擇兩位五通的電磁閥。連線這些元件需要用到氣動接頭，pu管(具體選什麼型號的.是需要根據氣缸或者電磁閥上的螺紋孔來決定)
電磁閥上有五個螺紋孔，一側有三個，另一側有兩個。三個孔那一側中間那個大一點的，是進氣孔，進氣孔接上三聯件(注意三聯件是有方向的)旁邊兩個是排氣孔，排氣孔只需要裝上消聲器即可。
另外一邊那兩個孔，就是工作孔，這兩個孔是接氣缸的前後端蓋上兩個孔，這樣基本上就組裝起來了。保持持繼的氣流，經調壓閥一般調整4-5mpa的壓力即可通過給電磁閥通電，斷電，來控制氣缸的活塞做往復運動。
擴充套件資料：
氣動電磁閥原理：氣動電磁閥裡有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，氣動電磁閥的每個孔都通向不同的氣管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊；
氣動電磁閥通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排氣的孔，而進氣孔是常開的，高壓氣體就會進入不同的排氣管，然後通過氣動電磁閥的氣壓來推動氣缸的活塞，這樣通過控制氣動電磁閥的電磁鐵的電流就控制了整個電磁閥的機械運動。
氣動電磁閥的執行原理
例如，二位電磁閥是指電磁閥的閥芯有兩個不同的工作位置（開或關）， 對氣動電磁閥而言就是電磁閥帶電狀態和失電狀態；對其所控制的閥門來說就是閥門的開和關。二通、三通電磁閥，是指氣動電磁閥的閥體上有兩個、三個通道口。
二位二通電磁閥具有一進一出的二個通道，是最常見的氣動電磁閥；二位三通電磁閥，則是一進二出的三個通道，其中的兩出通道分別是對應連線為常開和常閉。同 樣，三通、四通、五通也都是指閥體上的流體通道數。
汽缸常見故障：
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那麼加工好的汽缸在以後的執行中還會變形。
汽缸在執行時受力的情況很複雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連線管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成洩漏。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時開啟保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘餘應力，在執行中產生永久的變形。
在安裝或檢修的過程中，由於檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，執行後產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力鬆弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。
如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的執行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生洩漏的現象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前後的自由端轉移，最後間隙漸漸消失。
如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中於中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽洩漏。
5樓：不是苦瓜是什麼
一種是(閥+線圈)的形式的。在這種閥上可以找到3根針。使用一個和這3根針對應的線包。給線包接上線。然後把線包連線到這3根針上即可。
另一種是(閥)。這種閥上有一個粗一些的稈子。使用一個和這個稈子對應的線圈。
把線圈插到這個稈子上。再固定好即可。有的線圈是自帶導線的。
還有一些是自帶線包的。如果是線包的。那線包和第一種閥的使用方式一樣。
需要你另配電線。
電磁閥是用電磁控制的工業裝置，是用來控制流體的自動化基礎元件，屬於執行器，並不限於液壓、氣動。用在工業控制系統中調整介質的方向、流量、速度和其他的引數。
電磁閥可以配合不同的電路來實現預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統的不同位置發揮作用，最常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調節閥等。
6樓：匿名使用者
不知道你用的是什麼樣的電磁閥
常用的有2種
一種是(閥+線圈)的形式的,在這種閥上可以找到3根針,使用一個和這3根針對應的線包,給線包接上線,然後把線包連線到這3根針上即可.
另一種是(閥),這種閥上有一個粗一些的稈子,使用一個和這個稈子對應的線圈,把線圈插到這個稈子上,再固定好即可.有的線圈是自帶導線的,還有一些是自帶線包的,如果是線包的,那線包和第一種閥的使用方式一樣,需要你另配電線.
7樓：陽光的年紀輕輕
電磁閥應用例項，單電磁線圈控制的二位五通電磁閥與氣缸的連線
8樓：匿名使用者
你用的什麼電磁閥？
有220電壓的？
我見過的只是24vdc的
電磁閥本身出來有兩個孔 直接對上汽缸放，擰上螺絲就可以另外一種是用氣源管倒接上去
電磁閥進氣排氣 跟汽缸連結 注意就行
9樓：匿名使用者
電磁閥上面還有線圈主要起控制作用的,線圈上面有兩跟接線.線圈可以選擇有220v和其他的.
線圈右螺帽固定在電磁伐上面.....
10樓：匿名使用者
可能是的電磁閥沒帶線圈。你可以去找一下你買電磁閥的廠家，或者自己買一個電磁閥線圈配上。
11樓：匿名使用者
巴魯lo？了咖灰白色讀塌的場羅本羅本助攻活塞凱爾特人不太給力呀……
請問這個氣動電磁閥如何接線？
12樓：相當小把戲
從**上看，這個電磁閥的電氣接線算是非常簡單的。
三個接線端，其中一個是公共端，另外兩個一個是常開端子，另外一個是常閉端子。
只需要根據氣動電磁閥的實際應用需要確定常開和常閉怎麼連線即可。也可以找到這個電磁閥廠家隨機附帶的簡易說明書來看，裡面會有一個簡單的接線示意圖。
13樓：龍哲子
這三個肯定是一個公用，一個常閉一個常開，用萬用表歐姆1測量選你需要的。
電動閥、電磁閥、氣動閥、三者有什麼區別？
14樓：國產閥門
1，電動閥：是由電機控制，一般分角行程和直行程兩種
2，電磁閥：種類比較多，是由電磁線圈控制（通電有磁性），分常開和常閉，有兩位兩通、兩位三通、兩位五通，還分單電控和雙電控
3，種類也較多，是由壓縮空氣來控制氣缸，和電動差不多，只是動力源不一樣
15樓：匿名使用者
電動閥靠電機等作為開/閉的動力
電磁閥靠電磁線圈等作為開/閉的動力
氣動閥靠氣缸等作為開/閉的動力
CKD電磁閥AB系列電磁閥引數，氣體電磁閥CKDVNA電磁閥引數規格？
常規來講是不可以的！但是你可以給電磁閥一個動作讓他在 氣缸快到底時 做個切換的瞬間 多少會有點效果的！或者你用兩個電磁閥 在排氣的地方接個管子 接個電磁閥 電磁閥ab口 a口接消聲器 b口接個節流閥 這樣也可以實現 就是麻煩點！榛銳機電ckdab系列電磁閥現貨引數 使用流體 空氣，燃氣，真空，水，煤...
電磁閥線圈問題，電磁閥線圈問題
首先要找到電磁閥線圈容易燒得原因，這樣才可以對症下藥。電磁閥線圈容易燒得原因有以下幾點 1 線圈設計上是有缺陷的，也就是說質量本身存在問題，目前電磁閥種類繁多，但真真做的好的不多，尤其是國產的電磁閥，線圈的設計使用壽命好的也就三年這樣，很多都是幾個月就報廢了，維修率特別高，這個我經常接觸到的。2 電...
電磁閥型號如何選型，電磁閥型號以及選擇
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