1樓：尉遲讓成釵
f1是世界一級方程式錦標賽
的簡稱。是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動，是商業價值最高，魅力最大，最吸引人**的體育賽事。因為影響範圍廣，知名度高，與
世界盃足球賽
，奧林匹克運動會
，並稱為“世界三大運動”。
f1包含了以
空氣動力學
為主，加上
無線電通訊
、電氣工程等世界上最先進的技術。很多新的科技都是在f1上得以最初的實踐的。
f是formula的縮寫，即方程式；1的解釋有很多，可以理解為頂尖車手，頂級賽事，獎金等等。事實上，數學上的方程式並無“精確”的意思。
正解：formula在數學領域意為方程式，這也是翻譯錯誤的原因。而在f1中，本意為“規格”，即統一規格的賽車，因級別最高，固稱f1。
2樓：匿名使用者
f1是"formula one"的縮寫,中文譯做"一級方程式賽車".所謂一級方程式,就是按照一定的規則限制製造賽車,其中等級最高的就是"f1"。
f1大獎賽、奧運會、世界盃足球賽，被稱作是世界三大體育賽事。
目前f1共有11支參賽車隊,22輛賽車參賽,每年規劃有17站的比賽,通常約在三月中開跑,十月底結束賽季。每站比賽可吸引超過10億人次透過電視轉播或其他**觀賞這世界頂級的賽事。
f1駕照
就象一般的道路駕駛車輛一樣，f1也需要駕駛。f1的駕照是一張由fia發給的特別駕照：“fia super licence”(國際汽聯超級執照)，這張車手執照只發給在f3000、f3或cart系列賽事中表現傑出的車手。
通常一位車手要花8年時間才能從小型賽車(karting)逐步普及到f1, 但事實上僅有極少數人能夠有此能力和機會獲得這象徵登上賽車金字塔頂端的f1駕照。
年度錦標
f1在年度錦標分為兩種，車手錦標及車隊錦標。在很多f1專家眼中，車隊錦標的價值大於車手錦標。計分方式是採用積分制，車手和車隊的積分都是累計的，比賽前六位的賽手及所屬車隊依序可得到10、6、4、3、2、1的積分。
假如比賽在位達全部賽程75%時被迫中止，則積分必須乘上1/2。
維修站f1在決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站換胎和加油，被稱為pit shop 需要21個人來共同完成，f1車隊的維修工作人員通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。按照現今f1車隊的水準來說，通過團隊的合作可在7秒內完成對一輛f1賽車的換胎並加滿六十公升的汽油。
>記分方式
f1比賽的記分制是：比賽的前八名都有分數,依次是10,8,6,5,4,3,2,1.第八名以後到達終點的車手不記分.無論是晴天或颳風下雨f1比賽都照常進行.
f1旗語
黑白相間旗: 通常代表比賽結束
紅旗: 紅旗只會出現在起始/終點線,當紅旗出現時即比賽已被終止.
黑底紅圈旗: 通常伴隨著一個號碼旗,警告該車手他的賽車出現了機械問題,必須進維修站.
藍旗: 在比賽中,如果藍旗舞動則表明後方有車準備超車,立即讓路,不然的話將可能被處罰.
黑白旗: 通常伴隨著一個號碼旗,以對該車手非運動行為(即違規)的警告.
紅黃條紋旗: 警告車手前方賽道路面較滑(通常會是油漬)
黃旗: 顯示有事故或者危險,禁止超車.單黃旗舞動表示放慢車速,雙黃旗舞動表示放慢車速並隨時準備停車.
黑旗: 通常伴隨著一個號碼旗,指示該車手必須回維修站.這個手續通常是用來對車手進行罰停.
綠旗: 表示危險已經解除,禁止超車的命令也同時被解除.
f1賽事的基本規定
f1年度錦標o積分制(championship points)：f1的年度錦標分為兩種：車手錦標及車隊錦標。
在很多f1專家的眼中，車隊錦標的價值大於車手錦標。計分方式是採用積分制，車手與車隊的積分都是相加累積的。f1賽事成績的評分是由國際汽聯(fia)依據每站賽程比賽的結果來評定積分的。
每站f1比賽的第一名車手和車隊各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。
車身底盤 (chassis)：賽車的基本架構包括懸吊系統、鋼圈輪胎及其他各類車材的組合。一輛高科技f1賽車的車身底盤是由碳纖維板和其他材料合製成的，底盤非常的輕巧而且強力大耐用。
製造商/車隊 (constructor)：f1賽車的製造商是指車身底盤的製造者，而不是指引擎製造商。按照規定，底盤製造者的名字通常是放在引擎製造商名字的前面，在一級方程式錦標賽中，車隊冠軍的榮耀是頒給車身底盤的製造商。
減速彎道 (chicane)：在直線賽道上設定的連續彎道，用來降低賽車的車速。
髮夾彎道(hairpin)：難度非常高，車手駕控非常棘手的彎道，通常是180度象髮夾似的彎道路段。
賽車駕駛艙 (cockpit)：賽車車身結構內車手駕車的座位區域，是專為車手量身定做的,車手在座位內僅可轉頭、手及腳。
亂流 (dirty air)：急駛中的賽車所產生的不同方向、不同角度的氣流。亂流會干擾緊隨其後的其他賽車所產生的氣流，從而影響（減少）空氣流動中所產生的下壓力，這就會使緊隨其後的賽車駕控受到影響，賽車有可能會打滑失控。
下壓力 (downforce)：賽車的車身，車翼及懸吊系統在高速行駛的過程中，因空氣流動的作用而產生向下的壓力。下壓力隨著賽車速度的增加會產生的更強，從而使賽車的抓地力增強。
風洞 (wind tunnel)：賽車在急駛的過程中，車身周圍不同的風速會產生風洞。風洞對正在比賽中的賽車所造成的影響程度，是由專門的精密儀器來測量的。
排位 (grid)：賽車決賽時起跑的排列位置，是按照排位賽的比賽結果而排列確定的。賽車排列置於兩賽車交錯的行列，最前端的賽車領先下一輛賽車有8米遠的間隔距離。
起跑排位 (starting grid)：根據車手的賽車在排位賽的成績來排定其賽車的起跑的位置。
竿位 (pole position)：竿位又稱為p.p.是星期六下午排位賽取得的名次而定，以賽車所跑單圈最快的成績來確定車手在決賽起跑時最前面的排頭位。
排位賽 (qualifying)：排位賽分為兩部分，分別在週五和週六進行，每輛賽車只能做一圈排位。週五排位賽發車的順序按照前一站比賽成績（新賽季首站按上一年世錦賽成績）。
週六排位賽發車順序按照週五排位賽得出名次的倒順序，即慢車先排位，快車最後排位。決賽排位是以週六的排位賽名次成績為準，第一名的賽車手決賽起跑位置稱為竿位。
裝備區 (paddock):設在賽事賽道的起跑位附近，這是車隊管理和休息區及運輸車輛停放的地方。
維修區 (pits)：是所有賽車的車庫，供賽車檢修的地方。
維修道 (pit lane)：經過特殊設計的在維修站前的通道，是賽車從維修站進入賽道或離開賽道返回維修站的通道。維修道是有嚴格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/時速( 即每小時50-74英哩)，不同的賽道有不同的限速規定。
停站 (pit stop)：賽程中預定的後勤為維修區，是車手加油及換輪胎的地方，進維修站的時機及次數是每個車隊比賽的重要策略。
光頭胎 (slicks)：在乾燥路面上使用的沒有胎紋的賽車輪胎也稱幹胎。光頭胎是於2023年的賽季前被有四條直紋溝槽的輪胎（幹胎）給取代了，這些溝槽是用來降低賽車過彎道時的速度。
後勤維修人員 (pit crew)：指在維修區負責車隊的工程師和技師。
賽車號碼 (race number)：在新賽季之前fia會根據前一年的車手排名，給予每輛f1賽車一個號碼，此號碼必須是很清楚地展示於車體的車鼻翼兩側，離地高度最少要有25mm。13這一數字西方人特別忌諱，因此13賽車號碼，是沒有的即沒有被使用過。
安全車 (safety car)：是一輛閃著黃色車燈的賓士車，車身並貼有"safety car"的標誌。安全車的駕駛者很有經驗，車上裝有與控制檯聯絡的通訊系統。
一級方程式的技術規定依據哪些標準？
兩個主要標準：
速度是關鍵；但它必須控制在保證安全的範圍內，又不能損害一級方程式的卓越不凡。
在賽車事故中，適當的安全措施必須到位。
由於這些原因，於是就有了對汽缸排氣量、燃料、體積和最小重量的嚴格限制。如果考慮到空氣動力裝置，還要有關於位置的限制。
底盤的重量必須符合規定；還須安裝保險槓，以及防洩漏油箱，因為燃料洩漏會引起**。車手應穿戴保護身體和頸部的裝備，這樣一旦發生車禍，可避免致命傷害。駕駛艙的大小也必須符合具體規定。
不允許四輪轉向；只有前輪可以控制轉向。
f1的變速箱
final drive ratio 3.44:1
如果熟悉的車的人會知道：
final drive ratio：這其實可以看成是連線引擎的第一個齒輪，它使得引擎的角速度與自身轉動的角速度之比為：f:1（上例中的3.44:1）。
1st gear ratio：這其實可以看成是連線上面那個齒輪的齒輪，它使得它上面那個齒輪轉動的角速度與自身轉動的角速度之比為g:1（上例中的3.82:1）。
其它的類似。
下面以1st gear ratio為例：
設引擎的轉速是n。
那麼1st gear ratio的轉速為n=n/((f*g)*60)（n的單位是r/s）。
1st gear ratio的齒輪的中心是和車輪的中心在同一轉動軸上的，因此它們轉動的角速度相等。
然後說車胎問題：
rear tires 315/30zr18：315是車胎的寬度l，單位是mm，30是扁平率c（令車胎的厚度為h，則c=h/l*100%），18是輪胎內圈的直徑d，單位是英寸（in），1in=0.0254m。
另外，f1賽車一般有9個檔位
3樓：豆淡威嘉惠
f1起源於2023年，f1是formula
1grand
prix的簡稱，本意是公式，方案，準則的意思
4樓：寧靜o致遠
f1就是formula one的縮寫，中文叫做一級方程式賽車。以共同的方程式(規則限制)所造出來的車就稱為方程式賽車，而其中等級最高者就屬f1，f1在現今賽車領域所代表的地位就有如『奧運』或是『世界盃足球賽』；目前f1共有11支參賽車隊，每場比賽最多隻有22位車手上場，每年規劃有16至19站的比賽，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。每站比賽可吸引超過10億人次透過電視轉播或其它**觀賞這世界頂級的賽事。
空調顯示F1是什麼意思
空調顯示f1自己能修嗎 f1和e1都是空調故障 f1的話 如果你用的是三相電的空調，可能是停電過程中相位反了，調一下相試試 是e1的話，故障原因是系統高壓保護跳機了，如果正常使用時出這故障，就是外機翅片髒了，冷凝不好，如果有人修了就是製冷劑加多了或系統進空氣了，根據情況相應處理一下。故障 什麼牌子什...
格力空調顯示f1是什麼意思，格力空調顯示F1是什麼意思
空調顯示f1一般是空調的感溫系統出現了故障，可能是室內環境感溫包開路或者感溫包接觸不良。根據售後憑證。可以 聯絡格力全國統一客戶服務 反饋問題。廠家進行上門維修。主要檢查空調室內感溫包和室內主機板有無異常狀況如果是室內感溫包發生故障，需要及時更換 若是室內主機板問題，就更換室內主機板。空調其他故障 ...
f1中輪胎黃色銀色分別是什麼胎，F1中 輪胎黃色 銀色 分別是什麼胎？
輪胎黃色是軟胎，銀色是硬胎。輪胎越軟，其抓地力越大，磨損越快，輪胎越硬，其抓地力差些，但耐磨用得久。軟 硬胎在溫度上也有區別，通常硬胎升溫 降溫都比較困難，也就是不太容易熱或者冷，而一旦溫度下去就很麻煩。軟胎熱衰退比較厲害。輪胎溫度變化和車也有關係。輪胎的選用是有很多規則限制，每站比賽前，倍耐力會從...