1樓：手機使用者
“理論上功率因數可以提高到1，但從經濟效果上考慮，實際中只提高到0.9或0.95左右。
”。也就是說無功功率也不是無用的，所以才沒有把功率因數提高到1。提高功率因數後電源提供的電流減少了，所以說其目的不在於減少用電裝置間的無功功率，而是減少電源提供的視在功率。
以上為基於具體題目自己的見解。
引號中內容引自《電工理論基礎》——席志紅等
2樓：匿名使用者
視在功率為有功功率和無功功率之和，無功功率雖不消耗能量但卻是部分裝置正常工作所必不可少的。這樣電源向裝置提供功率時事實上是提供了有功功率和無功功率兩種功率。而採取了提高功率因數的措施後，裝置的無功功率將會與其進行無功電流的相互轉換不需要電源再額外供給。
所以此時的視在功率將降低會很接近有功功率，提高了電源的利用率。
3樓：匿名使用者
提高功率因數，減少了電源的無功輸出，從而減小了電流的輸出，這也就提高了電源裝置的利用率，較少了線路上的損耗。
樓主所說的的視在功率，因為輸出電流減小，所以電源供給的視在功率也相應的減小了（這是正確的）
但主要目的不是減小視在功率，而是提高電源裝置的利用率，較少了線路上的損耗。
4樓：匿名使用者
最主要的是減少無功功率，使有功功率最大，在這個過程中，視在功率也會減小。
5樓：匿名使用者
其實就是有效的利用電源的容量。
提高交流電路功率的因數的目的是提高什麼利用率，可以用並聯補償法與提高自然功率因數法來提高功率？
6樓：匿名使用者
交流電路的負載多為感性（如日光燈、電動機、變壓器等），電感與外界交換能量本身需要一定的無功功率，因此功率因數比較低(cosφ＜0.5)。從供電方面來看，在同一電壓下輸送給負載一定的有功功率時，所需電流就較大；若將功率因數提高 (如cosφ＝1 )，所需電流就可小些。
這樣即可提高供電裝置的利用率，又可減少線路的能量損失。所以，功率因數的大小關係到電源裝置及輸電線路能否得到充分利用。
為了提高交流電路的功率因數，可在感性負載兩端並聯適當的電容c，並聯電容c以後，對於原電路所加的電壓和負載引數均未改變，但由於的出現，電路的總電流減小了，總電壓與總電流之間的相位差φ減小，即功率因數cosφ得到提高。
在電力工程上，力求使功率因數cosφ接近於1.
7樓：
提高功率因數的目的是提高有功功率，減少無功功率。但是，實際應用中，肯定產生無功功率，這類可以採用電容並聯，由電容提供無功功率，減少電動機提供無功功率。 提高電動機的有功功率。
在電力工程上，力求使功率因數接近1。。。 有功功率/視在功率。
8樓：匿名使用者
提高功率因數的目的是減少輸電線路傳輸的無功電流，降低線路損耗，節約能源。同時線路傳輸電流的能力是有限的，減少了無功電流的傳輸，可以多送有功電流，擴大輸送有功的能力。
並聯補償裝置一般與負荷並聯執行，並與負荷兩端，提供負荷所需的無功電流，不需用電網提供，因此，提高了送電側的功率因數。在電力工程上，力求功率因數接近於1，這樣送電效率最高。
9樓：匿名使用者
對於無功補償的理解：視在功率不變，降低無功功率就是提高有功功率，從而提高功率因數？
10樓：匿名使用者
提高功率
bai因數是對供電局而言du。“電
zhi動機需要無功功率來運dao行”樓主所說沒錯！內這無功功率由供電容部門提供（送來）那功率因數低了，但由使用者採用電容就地補償，供電部門提供（送來）的無功功率少了，比值低那功率因數高了。滿足供電部門“無功就地平衡”的要求。
提高功率因數有什麼意義？
11樓：優質
提高功率因數可以提高裝置的利用率。
提高功率因數可以減少線路損耗。
提高功率因數能改善供電質量。
提高功率因數可以減少企業電費支出。
在交流電路中，電壓與電流之間的相位差(φ)的餘弦叫做功率因數，用符號cosφ表示。在數值上，功率因數是有功功率和視在功率的比值，即cosφ=p/s。功率因數的大小與電路的負荷性質有關，如白熾燈泡、電阻爐等電阻負荷的功率因數為1，一般具有電感負載的電路功率因數都小於1。
12樓：匿名使用者
① 通過改善功率因數，減少了線路中總電流和供電系統中的電氣元件，如變壓器、電器裝置、導線等的容量，因此不但減少了投資費用，而且降低了本身電能的損耗。
② 藉由良好功因值的確保，從而減少供電系統中的電壓損失，可以使負載電壓更穩定，改善電能的質量。
③ 可以增加系統的裕度，挖掘出了發供電裝置的潛力。如果系統的功率因數低，那麼在既有裝置容量不變的情況下，裝設電容器後，可以提高功率因數，增加負載的容量。
④ 減少了使用者的電費支出；透過上述各元件損失的減少及功率因數提高的電費優惠。
提高功率因數的措施：
1、提高裝置自身的自然功率因數，這個主要是選擇電器裝置的時候，避免大馬拉小車的狀況；
2、就是利用電容補償櫃等無功功率補償裝置來提高系統的功率因數。
如何提高功率因數功率因數如何提高？
降低無功！如果我的回答幫到你，請採納，好評！謝謝！承天載地 相位分析無功補償的基本原理 電感負載中電流il滯後電壓90 而純電容的電流ic則超前電壓90 電容中的電流與電感中的電流相位相差180 可以相互抵消。電力系統中的負載大部分是感性負載，因此總電流i將滯後電壓一個角度 1,如果將並聯電容器與負...
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