1樓：無魂者王
？？1。最多的就是嗆水，遊的動作姿式不對，一個浪就蒙了，一嗆水，又沒經驗就玩完了
解救方法：用大力呼氣（用鼻不用口）呼完出水換氣
2。抽筋：肌鍵強烈收縮，不可以完成動作，並且很痛（一般是腳抽）一般是不會遊的人，就是一瓶不滿，半瓶多的那種人，別人說還不服的那種！
解救辦法：深吸一口氣，鑽進水裡，用雙手用力的搬腳，一下搬過來！要領要狠！，不狠就挨淹！
3水草：就是代個救先圈或不會遊的，還有在水中停留的人，易被水草纏住（一般是在戶外河湖中，我們稱野水）
解救方法：代個小小刀最好，沒有的也沒事，但一定不要慌！慌就是死！發現纏住，先叫同伴，在潛入水是慢慢解開，水草是掛住了你，並不是栓住的，（一般是u形纏）所以冷靜的一解就開．
不過野泳還是要小心，如果沒人救，在嗆水，在上水草纏，在抽勁.......
心臟病，血壓高不計在游泳危險範圍內，因為不游泳有上面的病也會死的
還有，有些事是碰到，我可以講給你，不碰到是不好說的，希望有問題問我
2樓：
看你在哪遊了，池子裡大不了抽筋，野外可能被水草纏住，可能被鯊魚吃掉
3樓：賁雰
。。。。額，這不好說啊
4樓：醜知吾昌黎
游泳最容易遇到的意外有抽筋、陷入漩渦、被水草纏住等。萬一發生了這些情況，應當採取下列自救方法：
l．遇到意外要沉著鎮靜，不要驚慌，應當一面呼喚他人相助，一面設法自救。
2．游泳發生抽筋時，如果離岸很近，應立即出水，到岸上進行按摩；如果離岸較遠，可以採取仰遊姿勢，仰浮在水面上儘量對抽筋的肢體進行牽引、按摩，以求緩解；如果自行救治不見效，就應儘量利用未抽筋的肢體划水靠岸。
3．游泳遇到水草，應以仰泳的姿勢從原路游回。萬一被水草纏住，不要亂蹦亂蹬，應仰浮在水面上．一手划水，一手解開水草，然後仰泳從原路游回。
4．游泳時陷入漩渦，可以吸氣後潛入水下，並用力向外遊，待游出漩渦中心再浮出水面。
游泳防溺水和安全措施有哪些？
游泳中不小心闖到漩渦邊緣時，應採取哪種姿勢儘快游出去？
5樓：來如風風雨雨
仰泳~~
雖說自由泳的推進力強，但是漩渦的翻滾使得水面不能保持平行，自由泳的擺頭換氣也相對困難，而仰泳時，面部在水平面以上，可以自由呼吸，減少恐懼感，仰泳時腿的推進力也算比較大，所以應該使用仰泳~~
6樓：匿名使用者
游泳時萬一遇到漩渦，要保持鎮靜，馬上將身體調整成水平狀，加快划水打腿，衝出漩渦，遊進相對靜水區，即能脫離險情。切記，遇到漩渦，身體決不能成垂直狀。
7樓：金陵超人
當然是自由泳，自由泳是速度最快的泳姿，這時候越快離開漩渦就越安全。
8樓：精英海軍
平躺在水面.雙手護住頭部團起成球狀,屏住呼吸隨水流衝出漩渦以後，立即尋找機會浮出水面離開危險地帶。用爬泳(俗稱自由泳)方式,盡力迅速游出。
9樓：匿名使用者
注意.運動時安全最重要!
10樓：香慈慄清俊
放鬆身體，千萬不能將身體垂直於漩渦，在儘量保持身體水平的狀態下游出去。
造成安全事故的原因?分別包括哪幾個方面?
11樓：又因遇見你
從生產安全形度來看，人的不安全行為、物的不安全狀態、管理和環境上的缺陷是造成安全事故的三方面主要原因。
一、容易導致安全事故發生的原因分析：
1、單位主管安全意識不強；
2、團隊的不繫統安全管控；
3、技術方案中的安全卡控方案不實際；
4、作業前安全隱患排查不細緻，漏洞多；
5、指揮人員違規指揮；
6、作業人員不規範作業行為及安全自控技能差；
7、物的不安全狀態；
8、作業環境的不安全條件；
9、僥倖心理和冒險主義。
二、生產安全事故報告和調查處理條例總則
第一條 為了規範生產安全事故的報告和調查處理，落實生產安全事故責任追究制度，防止和減少生產安全事故，根據《中華人民共和國安全生產法》和有關法律，制定本條例。
第二條 生產經營活動中發生的造**身**或者直接經濟損失的生產安全事故的報告和調查處理，適用本條例；環境汙染事故、核設施事故、國防科研生產事故的報告和調查處理不適用本條例。
第三條 根據生產安全事故（以下簡稱事故）造成的人員**或直接經濟損失：
事故一般分為以下等級：
（一）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同），或者1億元以上直接經濟損失的事故；
（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；
（三）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；
（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或10人以下重傷。
三、如何預防安全事故的發生
（一）、提高安全意識，是搞好安全防事故工作的前提。
各級組織要把安全防事故工作納入重要議事日程，要深刻認識到：安全工作是部隊建設的重中之重，是一項系統性、經常性工作。只有起點，沒有終點，只有牢牢打基礎，人人抓管理，時時抓防範，處處抓落實，才能年年有提高，長期求發展，事事保安全。
安全工作的特點，需要齊抓共管，變孤立抓為全面合，才能形成有效合力，最大限度地預防事故。
（二）、把握安全工作薄弱環節，是搞好安全防事故工作的重點。
任何事物的發展，都有規律可循，安全工作也不例外。總起來看，消防部隊發生事故主要有如下特點：
首先，從容易發生事故的物件來看，
一是領導幹部，包括支（大、中）隊主要領導；
二是駕駛技術不過硬或情緒不穩定的駕駛員；
三是好酒貪杯者；四是慣常違紀的所謂“刺頭兵”；
五是剛入伍，自制力較差的新兵；
六是課餘時間單獨進行業務訓練和體育鍛煉者；
七是私自游泳者；
八是乘車人員。
其次，從發生事故的時間看，
一是出警過程中，忙中出錯或車速過快；
二是八小時之外或雙休日和節假日；
三是滅火戰鬥中，險情較大，而官兵經驗不足時；
四是駕駛員單獨駕車外出時；
五是高空訓練時；
六是炎熱季節易出現淹亡和中毒事故；
七是新兵下隊、老兵退伍期間。
再次，從發生事故的原因來看，引發事故的原因是多方面的。既有主觀原因，又有客觀原因，有時單獨發生作用，有時相互作用。但個人因素是主要的。
一般來說，事業心強、守紀律、工作作風紮實的官兵，發生事故的可能性較小。
而那些政治責任心差、工作目標低、目無組織紀律、不講科學蠻幹的人，則容易發生事故；技能高超過硬，就能遇險不驚，穩操勝券，避免事故的發生，技能不高，操作不熟練，就給事故的發生潛在著危險，如：我支隊某大隊出警途中發生的事故充分說明了這一點。
此外，受社會不良思想影響，導致心理不平衡的官兵，容易發生事故，如近年有的支隊發生新兵出逃等事故。
落實安全制度，不放過一時一事，是搞好安全防事故工作的基礎。
1、層層簽定安全責任狀，形成橫到邊、縱到底的安全工作網路，把少數人的動力轉化為全體官兵抓安全的合力。
2、在規範工作秩序中抓安全。依據共同條令、《公安消防部隊預防行政責任事故若干規定》和《道路交通管理條例》等法規，一是規範每個時間段安全工作的內容、方法和目標。
3、在規範官兵日常行為中抓安全。一是大力改造部隊內部環境，使官兵學習、訓練、工作、生活水平得到了根本改善。
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