1樓：林喳喳
第一名是中國陝西秦嶺終南山公路隧道，長度18.02公里；秦嶺終南山公路隧道是中國陝西省境內一條連線西安市與商洛市的穿山通道，位於秦嶺終南山，為包頭－茂名高速公路組成部分 。
秦嶺終南山公路隧道於2023年1月8日動工建設，於2023年1月20日竣工運營 。
秦嶺終南山公路隧道北起西安市長安區五臺街道青岔村、南至商洛市柞水縣營盤鎮小峪口，路面為雙洞四車道、單向兩車道，設計速度80千米/小時，專案總投資額40.27億元人民幣。
2樓：匿名使用者
米倉山隧道是巴陝高速中的控制性專案，隧道進口位於陝西省漢中市南鄭區小南海鎮小壩附近，出口位於巴中市南江縣關壩鄉，將從米倉山國家森林公園的玉泉、大壩國有林場地下穿「場」而過。米倉山隧道全長13.81公里 [1] ，其中陝境3公里，川境10.
8公里，是四川最長、國內第二長、世界第三長的公路隧道。隧道出口端掘進達8公里，是國內獨頭掘進最長的公路隧道。 [1]
2023年10月，來自全國各地的建設者匯聚米倉山下，拉開大會戰的序幕。受巖爆災害的影響，從2023年1月份挖掘進展緩慢，2023年8月9日10:23貫通，春節前通車，比原計劃貫通時間推遲4個月左右。
千年米倉道，從此不再難。 [2] 2023年8月9日，巴陝高速米倉山隧道全線貫通。 [1] 巴陝高速於2023年11月22日上午10時實現全線正式通車。
3樓：八零說說世界
世界上「最長」的隧道，耗時17年時間修建，總長度151公里！
4樓：小梔
洛達爾隧道，長24km位於阿爾卑斯山下，由瑞士人開鑿，是世界上最長的公路隧道
5樓：匿名使用者
世界雙洞公路隧道長度前三名：
第一名：中國陝西秦嶺終南山公路隧道，長度18．02公里；
第二名：日本關越隧道，長度10．9公里；
第三名：奧地利普拉布什隧道，長度10．3公里。
世界單洞公路隧道長度前三名：
第一名：挪威洛達爾隧道，長度24．5公里；
第二名：瑞士聖哥達隧道，長度16．9公里；
第三名：義大利弗儒雷斯隧道，長度13．2公里。
世界最長的隧道是？長度？
6樓：愛刷
1.中國現有最長隧道
陝西秦嶺終南山公路隧道是目前排名世界總長度第二的公路隧道，15分鐘就可穿越秦嶺。
秦嶺終南山隧道位於我國西部大通道內蒙古阿榮旗至廣西北海國道上西安至柞水段，在青岔至營盤間穿越秦嶺，隧道進口位於陝西省長安縣石砭峪鄉青岔村，出口位於陝西省柞水縣營盤鎮小峪街村，全長18.4公里，道路等級按高速公路，上下行雙洞雙車道設計，安全等級一級。設計行車速度每小時60至80公里，隧道橫斷面高5米、寬10.
5米，雙車道各寬3.75米。上、下行線兩條隧道間每750米設緊急停車帶一處，停車帶有效長度30米，全長40米；每500米設行車橫通道一處，橫通道淨寬4.
5米，淨高5.97米；每250米設人行橫通道一處，斷面淨寬2米，淨高2.5米。
隧道內路面為水泥砼路面。隧道襯砌除進出口ii類圍巖地段及懸掛風機地段採用模築襯砌外，洞身其餘地段結合地質條件設計為複合式襯砌。隧道運營通風設三豎井分段縱向式通風。
監控系統包括：交通監視和控制系統、安全系統、通訊系統、裝置管理、收費、計算機控制、**控制室七個監控系統。防火系統做到檢測、報警的迅速、可靠，一般設定易識別的手動與自動相結合的多通道報警系統，通過消防設施、避難設施等進行消防救援。
終南山隧道2023年1月由國家發展計劃委員會批准立項建設，設計工期為67個月，總投資約25億元人民幣。秦嶺終南山隧道重大工程是「十五」期間陝西交通三大標誌性工程之一，被譽為「中國第一長隧」的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈，斷層、湧水、巖爆、瓦斯**等災害頻發，其中列入鐵道部科研攻關專案的就有6大類、24個。隧道是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐，也是陝西省規劃的「米」字形公路網主骨架西康公路中的重要組成部分，它的建成對促進西部大開發戰略的實施和陝西省與周邊省市的經濟交流具有十分重要的意義。
秦嶺終南山特長公路隧道是西安至安康高等級公路的控制性工程，與已建成的我國第一長隧道——西安安康鐵路秦嶺隧道並行。
這一隧道是國家規劃的包頭－西安－重慶－北海、銀川－西安－武漢兩條公路西部大通道共用的特大型控制性工程，是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐。隧道建成後，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時間縮短2.5小時。
2023年，隧道試驗段開始施工，2023年初全面開工，2023年12月13日——全線貫通，。工程開工後，參建單位僅用34個月就完成了36．04公里的主洞掘進任務，平均月掘進1060米。在山嶺公路隧道中，其工程規模、主洞長度、主洞埋深、分段通風長度、豎井深度及直徑均列全國第一位。
為了打通秦嶺隧道，中鐵十八局集團引進了世界最先進的tbm隧道掘進機，指揮部先後輸送近30名技術骨幹到法國、德國、瑞典、挪威等國家學習。他們成立qc科技攻關小組，積極獎勵技術革新和技術攻關成績突出的個人，累計獎勵資金達5萬多元。為確保隧道掘進精度，隧道洞內外控制測量全部採用了gps全球定位系統，貫通精度高程誤差為1毫米，中線誤差為12毫米，測量精度被專家稱為「世界先進水平」。
秦嶺隧道施工先後6次創造高產紀錄、最高月掘進509米，達到了國內外特長隧道施工的新水平，相繼榮獲國家科技進步一等獎、魯班獎、詹天佑獎等3項大獎和全國十大建設科技成就獎。
陝西秦嶺終南山公路隧道有限責任公司為建設單位；鐵道部第一勘察設計院承擔設計，陝西省公路勘察設計院、重慶交通科研設計院參加；該工程由鐵一局、鐵五局、鐵十二局、鐵十八局進行施工；由重慶中宇監理諮詢公司、西安方舟監理諮詢公司、山西省交通工程監理總公司進行工程監理。由鐵十二局創造了鑽爆法單口月掘進429.5米的國內紀錄。
隧道掘進的線位控制，光面爆破效果等工序的質量等都取得了好的效果。
秦嶺終南山特長公路隧道是一座世界級的超長隧道，也是我國乃至亞洲目前最長的公路隧道，施工技術難度大，建設週期長。在設計、施工、通風、監控、防災、防排水、運營管理等方面正進行大量的科學研究，以確保隧道的建設和科學的運營管理。它的建成將進一步促進我國公路隧道建設水平的提高。
該隧道的建成必將是我國公路隧道建設史上的一個新的里程碑。
2.世界最長
7樓：八零說說世界
世界上「最長」的隧道，耗時17年時間修建，總長度151公里！
8樓：匿名使用者
一條長85.3公里的隧道正伸展於中國東北的遼寧山區。這條直徑8米的引水隧道建成後，將會超過57.6公里的瑞士戈特哈爾德隧道，成為世界上最長的隧道。
世界上最長的公路遂道是聖哥大隧道，全長多少公里
9樓：大濛濛
世界上最長的公路遂道是聖哥達隧道，全長16.3公里。
聖哥達隧道，世界著名隧道之一。在瑞士中南部艾羅洛附近列邦丁阿爾卑斯山中。山口海拔2，112米，自古為中、南歐交通要道。
鐵路隧道建在海拔1，100米處，長14.9公里，建於1872-2023年。從瑞士北方重鎮巴塞爾可直達義大利邊境的基亞索，在國際交通上有很大作用。
2023年起，瑞士、義大利合建公路隧道，長16.3公里，是世界第二長的公路隧道。
每年大約有120萬輛重型卡車從瑞士山區鄉村呼嘯而過，尾氣不僅危害當地珍稀動植物，還嚴重腐蝕阿爾卑斯山山首列火車體。大約20年前起，到2023年，瑞士舉行了系列公投，決定興建這條鐵路隧道，並在隧道開通後兩年內，將通過阿爾卑斯山脈的重型貨運卡車數量，限制在每年65萬輛。
瑞士的阿爾卑斯山地貌複雜，地勢險峻，將廣袤山區與蘇黎世、米蘭、圖靈等文化、經濟樞紐相連，並非易事。由於瑞士的汽車量增長以及義大利成為一個受歡迎的度假地，因此瑞士決定建造聖哥達隧道。建成後從瑞士北方重鎮巴塞爾可直達義大利邊境的基亞索，在國際交通上有很大作用。
10樓：尨蓇厵菭
世界雙洞公路隧道長度前三名：
第一名：中國陝西秦嶺終南山公路隧道，長度18.02公里；
第二名：日本關越隧道，長度10.9公里；
第三名：奧地利普拉布什隧道，長度10.3公里。
世界單洞公路隧道長度前三名：
第一名：挪威洛達爾隧道，長度24.5公里；
第二名：瑞士聖哥達隧道，長度16.9公里；
第三名：義大利弗儒雷斯隧道，長度13.2公里。
中國最長的隧道中國最長的公路隧道有哪些
11樓：匿名使用者
1.第一名：秦嶺終南山公路隧道
這是中國自行設計施工的世界最長的雙洞單向公路隧道，北起西安市長安區青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮，是國家規劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的「咽喉工程」。
是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐，也是陝西「三縱四橫五輻射」 公路網西安至安康高速公路的重要組成部分。全長18.02公里，雙洞總長36.
04公里，是目前中國最長的公路隧道。
2.第二名：山西省的太古高速公路西山隧道
西山隧道群總長15公里，其中西山特長隧道長13.6公里，西山2號隧道長1.4公里，兩隧道進出口最小距離180米，這使得太古高速公路工程成為交通運輸部首批風險評估試點工程，全國在建公路中公認施工難度第一。
西山隧道是全國在建公路中最長的隧道，建成後將成為繼秦嶺隧道後全國第二長隧道，世界第四的特長公路隧道。
3.第三名:虹梯關隧道
長平高速（長治-平順），平順縣-林州市之間，長13.12公里崇巖絕壁、溝深谷險是長平高速公路建設中凸顯的一大難點，橋隧比例高達70%。其中，長達13公里的虹梯關隧道，是目前國內運營的高速公路中，除了秦嶺隧道與太古高速的西山隧道外的第三長特長隧道，同時，也是長平高速公路的控制性工程。
4.第四名：甘肅麥積山隧道
麥積山隧道為連線陝西寶雞和甘肅天水的寶天高速公路的頭號控制性工程，麥積山隧道位於甘肅天水市麥積區境內，隧道全長12.29千米。該隧道，由中鐵二十局集團五公司完成的6330米的單洞掘進也創亞洲公路隧道單洞獨頭掘進最長紀錄。
5.第五名：陝西包家山隧道
全長11.2公里的包家山特長隧道位於小康高速公路的咽喉部位，是最艱鉅的工程地段之一，為小康高速的控制性工程。它穿越了秦嶺山脈的青山和玉皇山兩座山峰，隧道內地質條件十分複雜，通過地段以千枚巖、片岩為主，並需要穿越多處斷層破碎帶。
擴充套件資料：
秦嶺終南山隧道重大工程是「十五」期間陝西交通三大標誌性工程之一，被譽為「中國第一長隧」的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈，斷層、湧水、巖爆、瓦斯**等災害頻發，其中列入鐵道部科研攻關專案的就有6大類、24個。隧道建成後，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時間縮短2.5小時。
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