1樓：
在兩輪驅動形式中，可根據發動機在車輛的位置以及驅動輪的位置進而細分為前置後驅(fr)、前置前驅(ff)、後置後驅(rr)、中置後驅(mr)等形式。目前，兩驅越野車和轎車最常用的是前置後驅形式。
前置後驅(fr)的全稱叫做前置發動機後輪驅動，是一種比較傳統的驅動形式。其中前排車輪負責轉向，由後排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。在這種驅動形式中，發動機輸出的動力全部輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進。
也就是說，實際的行進中是後輪「推動」前輪，帶動車輛前進。
與兩輪驅動類的其他驅動形式相比，前置後驅有比較大的優越性。當車輛在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力增大，牽引性明顯優於前驅形式。同時，採用前置後驅的車輛還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命。
除此之外，前置後驅的安排使車輛的發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置和轉向機構的結構，這樣更加便於車輛的保養和維修。
基於以上的諸多優點，國產寶馬325i、530i以及檔次更高的進口寶馬轎車，賓利、賓士、捷豹等很多豪華轎車多采用前置後驅這種形式。
不過，如果你買一輛越野車的動機是想要在真正的山野叢林中縱橫馳騁的話，就一定別心疼差價，要再狠一狠心，把四輪驅動系統配置整齊。因為，兩輪驅動的車輛即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情況也可能打滑，啟動加速時也比較容易發生擺尾現象。四輪驅動就可以防止這種現象發生。
同時，四輪驅動系統有比兩輪驅動更優異的引擎驅動力應用效率，能達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮。就安全性來說，也可以形成更好的行車穩定性。
所謂四輪驅動，是指汽車前後輪都有動力，可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分佈在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4x4或4wd來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有四輪驅動的功能。在過去，四輪驅動可是越野車獨有的，近年來，一些高檔轎車和豪華跑車才逐漸添置了這項配置。
四輪驅動又有以下的分類： 分時四驅(part－time 4wd) 這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅suv最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。
在公路上行駛使用兩輪驅動檔；當遇到雨雪路況時，選擇四掄驅動，增強了車輛的附著力和操控性。 全時四驅(full－time 4wd) 這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。
全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。但其缺點也很明顯，那就是比較廢油，經濟性不夠好。而且，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦一個輪胎離開地面，往往會使你停滯在那裡，不能前進。
但是，今年來也發展了一些智慧化的全時四驅系統，比如奧迪的quattro，遇到特殊路面時，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驅動輪上，從而解決了老式全時四驅的弊端。適時驅動(real－time 4wd) 採用適時驅動系統的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。
而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單。不過，電腦與人腦相比，反應畢竟較慢，而且這樣一來，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣。 在面對汽車市場裡形形色色的車輛、貨比三家時，別忘了仔細地考慮一下自己的實際需求。
在討價還價的同時，認真地研究一下車輛的驅動系統和越野效能，選擇合適的驅動方式才能使你選擇的愛車更適合你的需要。
2樓：鍋鍋
(通俗易懂的回答)
ff是前置引擎前輪驅動
fr是前置引擎後輪驅動
mr是中置引擎後驅驅動
rr是後置引擎後驅驅動
ff是現在市面上使用的最多的 因為它結構簡單 成本低且重量輕 但是它的配重通常都不是很理想後車身上重量過底 轉彎是後車身很容易會甩出去(打滑)
而fr的優點就是ff的缺點且變速箱於引擎分開維修起來也叫方便 而且在轉彎是因為fr是後輪「推動」前輪，帶動車輛前進。 所以轉彎是橫向力大 好操控 所以高階的跑車都是用fr驅動的. 請採納我通俗易懂的回答 謝謝了
3樓：
先簡單介紹一下兩輪驅動：在兩輪驅動形式中，可根據發動機在車輛的位置以及驅動輪的位置進而細分為前置後驅(fr)、前置前驅(ff)、後置後驅(rr)、中置後驅(mr)等形式。
4樓：匿名使用者
ff是指front engine front drive前置引擎前輪驅動
fr是指front engine rear drive前置引擎後輪驅動
還有mr中置後驅和rr後置後驅
5樓：獵盜
ff是前置前驅，fr是前置後驅
6樓：匿名使用者
ff是前驅，fr是後驅
汽車中的ff和fr是什麼意思?
7樓：匿名使用者
fr是發動
機前置後輪驅動。ff是發動機前置前輪驅動。
前置後驅是汽車驅動形式的常用術語，『目目』即發動機前置、後輪驅動(front—engine , rear—drive，簡稱fr)，是一種最傳統的驅動形式。
發動機前置前輪驅動，即發動機前置、前輪驅動（front—engine front—drive，簡稱ff）。這是轎車（含微型、經濟型汽車）上比較盛行的驅動型式，但貨車和大客車基本上不採用該型式。
擴充套件資料
汽車的傳動系統佈置可以分為五類：發動機前置後輪驅動(fr)、發動機前置前輪驅動(ff)、發動機中置後輪驅動(mr)、發動機後置後輪驅動(rr)和四輪驅動(4wd)。
目前，民用轎車常用的是前置後驅(fr)、前置前驅(ff)形式，最近四輪驅動形式也開始在轎車**現。
轎車前置前驅和前置後驅在動力、使用等方面對比如下：
前置前驅的優勢在於：動力系統結構緊湊，驅動軸短，動力輸出損耗低。在操控方面，前驅車天生具有轉向不足特性，容易駕駛。
在佈局方面，沒有傳動軸經過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。
其缺點是起步時，前軸負荷會減少，導致輪胎附著力降低，影響動力輸出。另外，前輪要負責驅動、轉向和大部分的制動力，所以磨損嚴重。
前置後驅車正好相反，優勢為起步加速能力強，四輪負荷平均，但缺點是在轉向時時容易出現轉向過度，需要很好的技術或先進的電子裝置輔助。所以大多數的賽車還是使用後輪驅動。按照操控效能來講，最理想的佈置方式是中置發動機後輪或四輪驅動。
8樓：烏痴瑤允渺
ff'front
engine,front
drive'的簡寫,意思是'前置引擎、前輪驅動、即所謂、前偈前驅、引擎放在車頭、波箱緊貼引擎、動力由前輪送到地面.前輪兼負動力轉送和轉向的功
能.優點就是省卻通往後輪的傳動軸,車廂有更大的空間,
車身也自然輕.雖然一般而言它不及fr
般靈活,但勝在操控容易,高速失控時也較易救車,所以在飛車圈子也普遍受歡迎.本來ff另有缺點,就是前輪傳動軸的萬向接頭（俗稱「和尚頭」）
容易耗損,不宜大動力傳送,但隨著汽車零件製造工藝與材料科技的進步,這問題得以漸漸減少.所以,ff成為今天轎車的主流,更愈來愈多大型車採用.frfr是'front
engine,rear
drive'的簡寫,是用來描述一輛汽車的機械結構佈局的最基本資料之一.
意思是'前置引擎,
後輪驅動',即所謂'前偈後驅'.顧名思義,車的引擎放在車頭,透過一條傳動軸將動力傳到尾部車輪,再經尾部車輪將
動力轉到地面.車的前輪是沒有動力的,只作轉向之用.在現存汽車佈局中,它可算是較舊的一種,多用於大車或跑車.
優點是結構簡單可靠,操控敏捷.缺點是轉動軸佔據車廂空間和帶來額外重量.此外,fr雖操控敏捷,於轉彎速度過高失控時卻
不如ff(前偈前驅)和4wd(四輪驅動)般易修正,即「轉向過度」.
現今最新推出的fr已經不再需要大型的傳動軸,因此車廂空間可以更寬敞了.還有mr-中置引擎-後輪驅動.rr後置引擎-後輪驅動.4wd-四輪驅動.awd全時四輪驅動
9樓：那拉維運平寅
frfr是'front
engine,rear
drive'的簡寫,是用來描述一輛汽車的機械結構佈局的最基本資料之一.
意思是'前置引擎,
後輪驅動',即所謂'前偈後驅'.顧名思義,車的引擎放在車頭,透過一條傳動軸將動力傳到尾部車輪,再經尾部車輪將
動力轉到地面.車的前輪是沒有動力的,只作轉向之用.在現存汽車佈局中,它可算是較舊的一種,多用於大車或跑車.
優點是結構簡單可靠,操控敏捷.缺點是轉動軸佔據車廂空間和帶來額外重量.此外,fr雖操控敏捷,於轉彎速度過高失控時卻
不如ff(前偈前驅)和4wd(四輪驅動)般易修正,即「轉向過度」.
現今最新推出的fr已經不再需要大型的傳動軸,因此車廂空間可以更寬敞了.
10樓：匿名使用者
汽車的傳動系統佈置可以分為五類：發動機前
置後輪驅動(fr)、發動機前置前輪驅動(ff)、發動機中置後輪驅動(mr)、發動機後置後輪驅動(rr)和四輪驅動(4wd)。
■前置後驅(fr)
最早期的汽車絕大部分採用fr佈局，現在則主要應用在中、高階轎車中。fr的優點是：軸荷分配均勻，即整車的前後重量比較平衡，操控穩定性較好。
缺點是：傳動部件多、傳動系統質量大，貫穿乘坐艙的傳動軸佔據了艙內的地臺空間。
■前置前驅(ff)
ff是現代小、中型轎車普遍採用的佈置方案。ff的優點是：降低了車廂地臺，操控性有明顯的轉向不足特性，另外其抗側滑的能力也比fr強。
缺點是：上坡時驅動輪附著力會減小；前輪由於驅動兼轉向，導致結構複雜、工作條件惡劣。
■中置後驅(mr)
發動機放置在前、後軸之間，同時採用後輪驅動，類似f1賽車的佈置形式。還有一種「前中置發動機」，即發動機置於前軸之後、乘員之前，類似於fr，但能達到與mr一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。mr的優點是：
軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發動機佔去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此mr大都是追求操控表現的跑車。
■後置後驅(rr)
早期廣泛應用在微型車上，現在多應用在大客車上，轎車上已很少用，但保時捷911的「甩尾」則是因rr出名的。rr的優點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有複雜的前輪轉向兼驅動結構。
缺點是：後軸荷較大，在操控性方面會產生與ff相反的轉向過度傾向。
■四輪驅動(4wd)
無論上面的哪種佈局，都可以採用四輪驅動，以前越野車上應用的最多，但隨著限滑差速器技術的發展和應用，四驅系統已能精確地調配扭矩在各輪之間分配，所以高效能跑車出於提高操控性考慮也越來越多采用四輪驅動。4wd的優點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。
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