1樓：匿名使用者
傷口只要不是放射性的就沒事。不過建議把這隻輪胎換到後面，畢竟輪胎側壁很薄，以備不測。我遇到跟你差不多的情況，到修輪胎的店裡，師傅說不用修，其實也沒法修。
現在已經跑了8000多了（帶傷），曾經車速達到150.。。。
2樓：匿名使用者
只要不跑高速問題不大，建議換到後面，但是一旦夏天跑高速，就是個大隱患。。。
3樓：吉林小西瓜
建議你考慮更換輪胎，也是對自己生命安全負責。
輪胎側面刮傷了對輪胎的使用有影響。需要看一下刮傷的位置是否已經破損或傷及內部的簾子布材料了，如果胎側已經破損的話，不建議修補使用了，應該換胎。如果刮傷的位置未傷及簾子布材料，那還可以繼續使用，但需定期檢視傷口有否擴大，簾線有否損傷，如果有的話請及時更換新輪胎。
每月檢查胎壓。輪胎要靠適當的琢力保持形狀，隨著時間的推移.胎內壓力會自然降低，所以必須每月檢查一次。由於在“熱”胎中，氣壓往往偏高，所以要在輪胎冷卻時檢查胎壓。
確保輪胎平衡。輪胎經過使用後會出理不平衡現象，導致轉向盤與底盤的振動，甚至有可能造成轉向失靈。出現這種情況，要儘快進汽車修理廠進行平衡校正。
使用冬季胎。低溫會使普通輪胎變硬，減少在光滑路面上的著地力。如果經常在寒冷陰雨甚至冰雪天行車，可以使用特別質地橡膠與帶刀槽花紋的冬季專用車胎。
4樓：匿名使用者
還是到專業店裡讓師傅看看吧，小心總沒錯的。
5樓：李明望的文庫
輪胎側面刮傷了對輪胎的使用有影響。需要看一下刮傷的位置是否已經破損或傷及內部的簾子布材料了，如果胎側已經破損的話，不建議修補使用了，應該換胎。如果刮傷的位置未傷及簾子布材料，那還可以繼續使用，但需定期檢視傷口有否擴大，簾線有否損傷，如果有的話請及時更換新輪胎。
汽車輪胎日常保養知識：
每月檢查胎壓。輪胎要靠適當的琢力保持形狀，隨著時間的推移.胎內壓力會自然降低，所以必須每月檢查一次。由於在“熱”胎中，氣壓往往偏高，所以要在輪胎冷卻時檢查胎壓。
確保輪胎平衡。輪胎經過使用後會出理不平衡現象，導致轉向盤與底盤的振動，甚至有可能造成轉向失靈。出現這種情況，要儘快進汽車修理廠進行平衡校正。
使用冬季胎。低溫會使普通輪胎變硬，減少在光滑路面上的著地力。如果經常在寒冷陰雨甚至冰雪天行車，可以使用特別質地橡膠與帶刀槽花紋的冬季專用車胎。
6樓：匿名使用者
輪胎側面是輪胎最薄弱的地方， 不能補的～～
7樓：米其林工程師**
您好！我們建議您可以看一下輪胎實際情況，如：看一下是否該口子已經破損或傷及內部的簾子布材料了,如果胎側已經破損的話，我們不建議修補了，如果該口子並未傷及簾子布材料,那還可以繼續使用但需定期檢視傷口有否擴大,簾線有否損傷,如果有的話請及時更換新輪胎。
為了安全，建議您可以去就近的輪胎零售店，讓店內工作人員幫您確認一下。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn
汽車輪胎側面被劃傷後如何修復？還有得救嗎？（如圖)
8樓：途虎話養車
導致輪胎側面損傷而且不能修補的原因是什麼呢？
通常我們所說的輪胎側面損傷，通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面，如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患，而且對於修補來說難度也是比較大的，因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補，
在什麼情況輪胎側面損傷下而且能夠修復呢？
說到這裡就不得不簡單提一下輪胎的結構了，對於現在的汽車輪胎來說基本上都是子午線輪胎，主要組成是簾布層和橡膠。簾布層的組成是由橫向和縱向的簾子線（有的還有鋼絲網線），主要的作用是承重，而橡膠的功能主要起到密封和柔性變形。
輪胎被扎後洩氣，主要是指輪胎的氣密層被破壞了，這個是可以修補的。但如果是輪胎簾布層受損了，那是會直接影響到輪胎的強度效能的，如果簾子線斷的越多，那麼爆胎隱患也就越大。同樣的道理，如果輪胎內簾子線沒有被扎斷，輪胎如果想要能夠正常使用應該恢復氣密性的。
因而如果輪胎側面在損傷之後，但是簾布層沒有受損，那麼在這種情況下就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。
輪胎側面多大的損傷能夠修復？
對於輪胎側面的簾布層是很少的，而且線束的排列都是縱向的，所以對於一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會有這麼一個用來參考的標準：如果輪胎側面劃痕徑向的長度是小於5cm，軸向的長度小於0.5cm，在這種情況下就可以進行修補的。
如果簾布層傷了就不能修補了麼？
在一般情況下，如果輪胎側面簾布層斷了三根以上，在這種情況下就不建議去進行修補了，而且行車的安全會受到影響。如果斷掉的簾布層小於等於三根，在這種情況下就還是可以進行修復的。
對於輪胎側面損傷的修復辦法：
我們常見的傳統的補胎手段有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。
但是關於輪胎側壁的修補，只能用一種辦法：那就是熱補。因而其他的辦法都不行，就算是補上了，要不了多久也會再次發生漏氣的現象了。
但說到熱補的話，實際上真正瞭解這門手藝的，或者說是能夠修補好的人，不多。對於現在的補胎店，一般都會採用的辦法是冷補。
9樓：南飄神馬
輪胎側面受損是必須引起重視的！因為正常的家用轎車的輪胎正面胎冠厚度在13mm左右胎側厚度5mm；越野車用輪胎胎冠厚度在20mm左右，胎側厚10mm。按照你的**描述的說斜深6mm的話，按照斜口30度計算的話，口子的深度應該在3mm左右吧。
以上是我目測估算的，因為沒有正常見到輪胎也沒辦法測算深度，所以都是估計，如果估計的對的話，建議你是更換輪胎，因為輪胎的側面是最薄弱的地方，正常轎車輪胎也就5-6mm你這樣的損傷直接去了一半，如果是在夏天的行車中是很容易出現問題的，尤其是高速行車的時候。
可能有的朋友會說危言聳聽，很多輪胎都開了十萬公里都快磨平了了都沒換輪胎不是也沒事，在這裡說明一下，輪胎行駛磨損最多的是輪胎底部，輪胎底部就算末輪了5mm還能生在9-10mm，並且最主要的是正常磨損的輪胎受力均勻，輪胎的厚度比較均勻，在高速行車過程中，氣壓變化後，輪胎的整體受力也均勻。危險度沒有這種單側破損輪胎的危險度大！因為這種單邊受損輪胎很容易發生爆胎。
所以建議這位朋友更換輪胎，就算暫時不更換，也要找專業的輪胎修補店進行必要的修補，千萬不要自己塗點膠水糊弄自己！
10樓：基佬物理嗨
通常我們所說的輪胎側面損傷，通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面，如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患，而且對於修補來說難度也是比較大的，因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補，
一般只是建議去更換。但是不管結果怎樣，比修補輪胎來說更換輪胎給人感覺總要好得多，在一定程度上還能拉動消費，何樂而不為？
在什麼情況輪胎側面損傷下而且能夠修復呢？
說到這裡就不得不簡單提一下輪胎的結構了，對於現在的汽車輪胎來說基本上都是子午線輪胎，主要組成是簾布層和橡膠。簾布層的組成是由橫向和縱向的簾子線（有的還有鋼絲網線），主要的作用是承重，而橡膠的功能主要起到密封和柔性變形。
輪胎被扎後洩氣，主要是指輪胎的氣密層被破壞了，這個是可以修補的。但如果是輪胎簾布層受損了，那是會直接影響到輪胎的強度效能的，如果簾子線斷的越多，那麼爆胎隱患也就越大。同樣的道理，如果輪胎內簾子線沒有被扎斷，輪胎如果想要能夠正常使用應該恢復氣密性的。
因而如果輪胎側面在損傷之後，但是簾布層沒有受損，那麼在這種情況下就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。
輪胎側面多大的損傷能夠修復？
對於輪胎側面的簾布層是很少的，而且線束的排列都是縱向的，所以對於一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會有這麼一個用來參考的標準：如果輪胎側面劃痕徑向的長度是小於5cm，軸向的長度小於0.5cm，在這種情況下就可以進行修補的。
如果簾布層傷了就不能修補了麼？
在一般情況下，如果輪胎側面簾布層斷了三根以上，在這種情況下就不建議去進行修補了，而且行車的安全會受到影響。如果斷掉的簾布層小於等於三根，在這種情況下就還是可以進行修復的。
對於輪胎側面損傷的修復辦法
我們常見的傳統的補胎手段有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。
但是關於輪胎側壁的修補，只能用一種辦法：那就是熱補。因而其他的辦法都不行，就算是補上了，要不了多久也會再次發生漏氣的現象了。
但說到熱補的話，實際上真正瞭解這門手藝的，或者說是能夠修補好的人，不多。對於現在的補胎店，一般都會採用的辦法是冷補，很少熱補，不過能夠熱補的手藝人也並非找不到，再多問幾家補胎店就可以了。
11樓：枳實果子
輪胎側面的橡膠很薄容易從損壞處爆胎，而且無法修補，因為修補要磨去部分橡膠，會變得更薄,一般修理店都不給修理輪胎側面，都是建議更換，強行使用存在很大的安全隱患，還是要慎重，畢竟安全第一。
輪胎不能修補的幾種情況:
胎側損壞不可以修補。
胎冠穿透的洞眼直徑超過6毫米不可以修補。
如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等無法修補。
輪胎出現鼓包。
輪胎側面劃傷多深要換?
削掉一整塊橡膠沒有漏氣可以繼續用
今天我來跟大家講一下, 判斷方法還是非常的簡單的了，你看看這個側面如果整整的像削掉了一塊一 樣的，但是輪胎沒有漏氣,你就老老實實繼續用好了。
整個輪胎的強度結構它沒有太大的影響，只是說針對這個輪胎的密封的，那還是能繼續用的，補也是沒有必要補的，因為胎側不可以修補。(胎側在輪胎滾動時會彎曲變形，容易導致修補材料脫落)
我們的俗話是叫做”浪湧現象”，就是像潮水一 -層一層一 層在弄的。 你哪怕是像補輪胎的方法，這麼去貼片給它去粘粘上去了，不斷地彎曲變形,它還是會掉下來的,沒有意義的。只要不漏氣，就繼續用好了。
不過經常跑高速的車主還是建議不要使用了，這個多少都有一些安全隱患，跑跑市區是沒有問題的。
輪胎內鋼絲斷裂就不能繼續用。
那還有一種情況呢，就是裂開來了。
比如說像我們這種手指頭這種肉的倒刺一樣的，-頭是翹起來的，還有一頭 還和輪胎粘在一起。你要麼乾脆下下狠心，把它整塊切下來,就像變成我前面說的那種狀態。
你要麼就好好檢查一下, 看看裡面能不能看到鋼絲，或者說是一條- 條的這種東西。這個我們學名叫做“簾布層”，它比較像燈籠裡面的骨架，只要這個骨架一斷，整個燈籠就是撐不牢的，這個輪胎就就地報廢了。
輪胎側面破裂不能修補。
所以說要麼就是可以繼續用的，要麼就是直接換輪胎的，輪胎要是側面破的話，是沒有必要來進行修補的。
記得我前面說的這一句話， 你如果是蹭掉-塊，也沒有漏氣，也沒有看到裡面一條-條的簾布層的話，是不用換的，可以繼續使用。但前提是在市區低速行駛，高速的話就太危險了，畢竟好的輪胎在高速都會出事，更別說輪胎有破損了。
分析輪胎側面紮了還能不能用。
胎側不可以修補。(胎側在輪胎滾動時會彎曲變形，容易導致修補材料脫落)。
胎冠穿透的洞眼直徑超過6毫米不可以修補。
如有眙圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學 品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等。
其它異常情況不可以修補。例如:如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡(比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等) ,不值得進行修補,因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。
另外有些損壞已經造成輪胎不能繼續使用的話，就不值得修補了。
輪
胎出現以下情況不能繼續使用：
1.如果輪胎已經磨損。
輪胎上有輪胎胎面磨損指示標記，這些稍微突起的胎面磨損指示標記位於胎面花紋溝槽的底部，高度為1.6毫米(法定的最小溝槽深度)。
如果胎面橡膠花紋塊磨損到與這些突起的標記一樣的高度，應該立即更換輪胎，因為繼續駕駛;口紀不雨安人
在溼滑路面上使用磨損的輪胎，將發生"水飄現象”,增加駕駛失控的風險。因為在過度磨損的輪胎.上,胎面花紋無法將輪胎下方的積水排出，從而會導致車輛失控。
2.如果輪胎已經受損。
撞擊路肩、陷入坑洞或者插入鐵釘都可能會嚴重損傷輪胎。受過損傷的輪胎很可能能夠修復，但只有專業的修理廠才有資格準確地判斷輪胎是否可以修復,或者只能更換新胎。一般側面受損無法修補，為了安全起見，只能更換輪胎。
3.如果輪胎已經老化。
如果發現有胎面變形或明顯龜裂的現象，請立即停止使用這些輪胎，並及時請專業的修理廠進行檢查以判定此輪胎是否可以繼續使用。
4.如果輪胎已經鼓包。
輪胎鼓包是爆胎的高發因素，尤其是在高速公路上,非常危險,輪胎出現鼓包應及時更換。
車輪胎側面刮傷了還能補嗎，汽車輪胎側面破了還能補嗎？
導致輪胎側面損傷而且不能修補的原因是什麼呢？通常我們所說的輪胎側面損傷，通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面，如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患，而且對於修補來說難度也是比較大的，因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補，在什麼情況輪胎側面損傷下而且能夠修復呢...
汽車輪胎側面扎傷了，可以修補嗎，汽車輪胎側面破了還能補嗎
輪胎側面損傷的修復辦法 1 我們常見的傳統的補胎手段有 冷補 熱補 蘑菇釘 穿膠條等。2 而關於輪胎側壁的修補，只能用一種辦法 熱補。其他辦法都不行，就算是補上了，要不了多久也會再漏氣。3 但說到熱補，其實真正瞭解這門手藝，或者能夠修補好的人，不多。現在的補胎店，一般都採用冷補的辦法，很少熱補，不過...
汽車輪胎側面破了，需要換胎嗎，汽車輪胎側面破了，需要換胎嗎？
一般來說，輪胎側面被劃傷，導致爆胎的機率會比較大，通常我們所說的輪胎側面損傷，通常指的是輪胎的胎肩和胎側部分被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎最薄弱的地方是輪胎側面，如果損傷了不僅會增加爆胎的隱患，而且對於修補來說難度也是比較大的，因而好多人甚至是輪胎廠家都不建議進行修補。損壞並不嚴重，沒有傷到簾線層。也...