1樓：途虎話養車
可能是因為正時皮帶安裝不到位導致，正時皮帶的安裝過程需要對記號，不能裝錯半點。
但是造成發動機失火有很多原因，也可能是另外兩個問題，一是電路，二是油路。
如果是多缸無規律失火，應該檢查一下噴油嘴是不是有堵塞。
如果是電路問題，應該是某一缸或者幾缸失火。
這樣指向就是油路，應該是油路不暢造成的。
2樓：給你一節課
需要用電腦做一個齒訊學習
3樓：馬哥別克專修
你好，你的問題當時怎麼解決的！？？急急急
4樓：匿名使用者
您好，你的正時皮帶沒裝好，正時訊號不準確。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
你好這是正時沒有對好，希望可以幫到你【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
你好，這一般是正時不對引起的，需要重新對準安裝。希望我的回答能幫到你，祝你生活愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
什麼故障碼 在確認下插頭都插實了嗎 有沒有虛接的。各個點火線圈有高壓電嗎？還有噴油嘴都得看 在看看缸壓什麼的 應當不是什麼大毛病
8樓：匿名使用者
看看是不是點火線圈出了問題了
為什麼我的車自從換過正時皮帶以後老是多缸失火？點火線高壓波火花塞都換了，測氣壓也是正常的，求解答
9樓：匿名使用者
一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎裡頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整
1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0. 40毫米範圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋鬆第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到洩氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。開啟飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋鬆分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應鬆開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。
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