1樓：靜靜地聽小雨
把消音器拆下去 動靜槓槓的
有的 三元催化自己在一個地方 把他一塊 拿下來就是別讓交警逮到 要不 罰款
嘿嘿 這招比較缺的 慎用 要不 汙染大氣對大家都不是件好事 。。。
2樓：老頭我
我想你是改裝排氣管是為了提高動力吧，如果是那麼首先要加粗管徑，還有減少拐彎，增大消音器減少消音片，必要時也要對進排氣管的管徑加大。
這樣改過的車很難上路交規不允許
3樓：qaz石頭
排氣管改裝中又以尾段排氣管改裝為最常見的頂目之一，然而最佳的改裝法則，又以同品牌之前、後段一併升級為最。尾段排氣管肩負主要的消音工作，尾段排氣管可分成兩種，一種是利用交錯隔板造成反射波的方式減低音量，第二種則為改裝常見的直線型吸音綿型，一般而言隔板式的排氣阻力較大，馬力提升自然也就不如直線型優異。隨著材料技術的發達，排氣管的用料也不再侷限於以往的鋼、生鐵類材質，輕薄的不鏽鋼及鈦合金漸漸地也佔有了一席之地
4樓：辜曉菲
如果你問的是街車改裝，那我的回答不知道合不合你意。 首先你要去掉發動機排氣支管前段的（三元催化），這個東西是最吃動力的～但去掉這個東西尾氣就要超標～年檢可能不好過， 這部完了以後就是排氣管的中節（也就是藏在地盤中間的一個消聲器）這個其實對動力影響不大 ，但不去掉這個聲音不好聽，最後一步是尾管，好多人為了追求名牌去買remus racing 這些大牌子 ，我本人覺得沒這個必要，一根排氣筒三 四千 而且對動力基本上沒影響，還有就是看你要直排還是回壓尾管，如果你追求的是高速時的馬力，那就最好換直排，如果你追求的是等完紅燈後突然起步的推背感，那就換上回壓尾管吧～
改排氣有什麼用？汽車改裝基礎知識講解
5樓：暖暖
汽車引擎作為汽車的動力源，它的效能高低直接決定了汽車的整體效能的高低。而汽車引擎的效能高低，汽車動力改裝的效果。不單單取決於引擎本體的設計，還與它周邊的其它部件，如進、排氣系統，供油系統，點火系統，電子控制系統等等息息相關，而進、排氣系統就如掌管引擎命脈的兩大門神，如果其中出現毛病，引擎便不能夠正常工作，影響效能。
但是對於很多車主來說，他們更關心愛車的外觀是否完整，很少會對汽車的排氣系統進行深入的研究，如果要研究，恐怕就是對排氣的尾嘴了。畢竟汽車的排氣在外觀上很難看出裡面的結構，同時很多人會認為，排氣管只要不堵塞就是工作正常了。
圖：本田cr-z（zf1）用排氣尾段，圖中體積較大的圓柱狀結構就是排氣尾鼓了，常見的排氣尾鼓的外形有很多，但是它們都比排氣系統的管道要大，很容易就能辨別出來。 這次為了讓大家能深入地認識排氣尾鼓，揭開排氣系統的神祕面紗，我們對一臺鈴木北斗星的原廠排氣尾鼓、和改裝排氣尾鼓進行了拆解。
圖：鈴木北斗星原廠排氣尾鼓廢氣路線圖。 如上圖所示，鈴木北斗星的排氣尾鼓是典型的回壓設計，廢氣先從①處的管道進入尾鼓，並迅速充滿尾鼓後方的廢氣室②，由於這個廢氣室是密閉的，廢氣只能原路返回，在管道③處的小孔流進中間的廢氣室④，之後，廢氣再通過格網⑤流向排氣管口⑥，最後從排氣管⑦排出尾鼓。
原廠的尾鼓在外觀上是多麼的簡單，如果不是拆開來看個究竟，相信大家也想不到原來廢氣的流向是如此複雜的！雖然這樣複雜走線的設計能夠起到較好的回壓作用，對提升引擎的低轉區間的扭力很有幫助，但是，如果引擎要攀上高轉速區間，就有點力不從心了，還會降低高轉區間馬力的輸出，那麼，改裝的排氣尾鼓又是怎樣的呢？
圖：依照改裝排氣尾鼓的設計進行了三維建模，尺寸並不是精準的，不過還是可以將改裝排氣尾鼓的結構和原理清晰地表達出來。 從改裝排氣尾鼓的設計上看，引擎廢氣從紅色管道進入尾鼓，然後再經藍色管道排出，而整個尾鼓內則塞滿吸音棉，要注意的是，這種在尾鼓處繞圈的排氣管設計，取消了原廠排氣尾鼓的密閉氣室，通過塞消音棉和延長排氣走線來達到回壓效果。
與原廠排氣尾鼓相比，排氣阻力大幅下降，有利於引擎高轉速區間的動力效能，但回壓效果有所降低，這就意味著引擎低轉扭矩有所減弱。
圖：改裝排氣尾鼓解剖圖。
圖：北斗星安裝改裝排氣尾鼓實拍。 總結：
通過對比原廠排氣和改裝排氣的尾鼓，我們很容易就得出結論：對於一般經濟型小車，原廠排氣在設計上會充分考慮到排氣的聲浪、引擎低轉扭力，這就會刻意增加排氣的阻力，這樣設計，雖然對提升引擎低轉速扭力有很大幫助，但是，會大大削弱了高轉速的發揮。而改裝排氣則可以通過搭配各種不同的尾鼓，來配合各種不同的駕駛習慣的需求，如果需要低扭輸出，可以改裝一套回壓值（排氣阻力）大的排氣，而需要高轉輸出，就可以改裝一套阻力小的排氣。
汽車排氣管怎樣改裝有聲浪
6樓：身變超級賽亞人
汽車的聲浪，源於那些高階的大排量跑車，首先給你介紹一下排氣管的結構，從排氣支管開始連線的就是三元催化—中消—後消尾嘴。三元催化是淨化尾氣用的中消後消我就不說了你懂得。
那些改裝的聲浪，因為排氣管結構不同有的從三元催化之後就沒有了消音器直接通到尾嘴，發動機工作時排出的廢氣通過排氣管發生共振，就有了你所聽到了聲浪了，不過每臺發動機的缸數，排量，工作方式不一樣，則聲浪也有所不同，改裝的排氣管大致分為，內回壓鼓，外回壓，s鼓，還有直排。等，，， 用不了十萬總成在**上也就3到5千左右，不過高階的車型不就一定了。
7樓：kk天照
汽車排氣管改裝分三段，頭段，中段，尾段，一般要聲浪的話，只改尾段就足夠了，聲音最大的是直排，其次是回壓鼓，最安靜的叫靜音，你可以根據需要選擇，，只改尾段的話對動力提升不太明顯。
8樓：hdp汽車我最懂
pops可以通過ecu升級增加，具體還要看是什麼車型，刷ecu可以提升不少馬力和扭矩，hdp程式就不錯，免費提供pops
9樓：朱海濤
找一個靠譜的二級修理廠，有專門公司做這個的，沒出保的話還是去4s店吧
汽車排氣管改裝
10樓：進口組邁騰
建議更換成 m鼓
（以下複製）---可變回壓設計，根據轉速的高低來調節回壓的大小。當發動機在低轉速下氣體流動的速度慢。通過調節閥的速度就能產生較小的著呢空和抽吸力。
單位時間離儲存的飛起回壓就大。當發動機在高轉速下時，產生真空大。排出廢氣多，高轉速排氣順暢。
提升扭力的同時也提升馬力（全轉速動力）怠速無聲，2500轉開始發出聲音，4000轉時又靜下了（聲音在85分貝左右）是目前國內按國外設計理念展現咀為明顯和有動力提升的排氣管《最靜的，可調》
推薦品牌 日本的fgk
11樓：蘭仕音響
到汽車用品城去看看就有啦。多的是，排氣管越大就越大聲，至於什麼聲音就不知道了，其他問題你可以直接問那些安裝師傅啊。
12樓：匿名使用者
不用原車的消聲器,換個原裝位的內回壓鼓,對車子沒有什麼影響還可提高低扭
13樓：匿名使用者
這個看你是要重新購置排氣管還是在原排氣管上改裝了，如果只為個聲音，建議在原排氣管上上改裝，可以加個海浪哨或者是破壞原排氣管個結構，如果普壞了結構在驗車時尾氣可能會不達標，你這個是新車不建議對車進行太大改動。
14樓：匿名使用者
v3改很簡單的。直接拆了原車裝上去就行了。從頭到尾都有。
聲音在大的話不太適合，畢竟v3隔音不太好。這要看個人喜好。適合跟不合適要看你喜歡什麼樣聲音的，排氣管主要就是聲音。
**的話有很多，常規都是幾百以上的。
15樓：jimmy亮
找個改裝店讓他給你燒個排氣 要什麼聲音有什麼聲音 幾齣也是自己選的 大概6000左右吧
16樓：手機使用者
國內現在出來一個叫做錦龍的牌子的不錯，英文和打的標好像叫kamlung,材料用的是304不鏽鋼的，國產的不多廠家會花成本用這樣的材料，而且他們的產品做工很講究，尤其是彎管，應該用的是比較先進的進口裝置，一次性彎出來，很美觀，而且使用壽命也增加了，本人最喜歡的是這個公司的焊點了，很多公司焊點參差不齊，不成樣子，這個公司的介紹說是純手工焊接的，不管其他，確實讓人看著舒服。
17樓：
m鼓： 可變回壓鼓，全面提升動力，鼓身設計根據排氣量大小改變回壓值，達到提升動力的效果。m鼓是最全面的鼓型，動力提升效果最好。
m鼓聲音不大，只比原車大一點，聲音低沉有力，跑高速不吵人。
18樓：麥麥呀
裝個回壓鼓就可以了
直排對低扭有影響
19樓：
直接把排氣管消聲器拿掉，就有了，而且不用錢，
20樓：朝華新榮
大家不要相信華的產品了！我是車友會的，買了不少他們的產品，剛開始質量還是可以的，後來，越來越差，材料做工都為了省成本吧，差的沒話說了！越來越沒有人買他們的產品了，現在，聽說，這個廠搞了數十種牌子來忽悠人，因為原來的牌子很多人不要了！
搞很多牌子，什麼旭啊，傑啊，酷啊……都是爛貨，都是他們同一個小作坊出來的！m鼓說到底就是扁鼓來的，只是硬要說成什麼m鼓來忽悠人，提**格，賺取暴利！什麼m鼓幾代是可變回壓設計，其實就是裡面安裝個彈簧，氣壓大的時候出氣多，氣壓小的時候就氣壓小，**昂貴呢，沒意思！
很多同種產品，聽說搞了個烤漆，就更好忽悠了，**提升了一大倍。
21樓：昭平
買個hks洩壓伐 加粗排氣管就行了
22樓：匿名使用者
壹號港區 專業汽車排氣製作
23樓：藥倒天下人
s鼓，，要好點，，，
排氣管改裝有什麼作用？
24樓：匿名使用者
排氣系統是指連線燃燒室的排氣口，經由排氣歧管及排氣管尾段將廢氣排放，並將高溫及高壓的廢氣排放產生的噪音降低。如果排氣管無法迅速排光燃燒後的廢氣，進氣也相對無法完全吸入新鮮空氣；此刻殘留在燃燒室內的廢排氣，將會影響到下一次的燃燒效能，如此一來，馬力表現自然不會理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。
廢氣排放過程中最先碰到的是排氣歧管，排氣歧管在設計上最重要的是避免各汽缸間的排氣相互干擾，使廢氣儘可能地完全排出管外，排氣系統在尾段處會多裝一個膨脹室以降低廢氣壓力；因為引擎內部的高溫和高壓廢氣在進入排氣歧管時壓力仍然很高，所以在尾段處要加裝「膨漲室」及「消音器」以抵消其威力。消音器內部有多層隔板或多孔直通管道，藉以吸收聲波及降低流速，而膨漲室則是一箇中空的大型容器，其目的是使廢氣膨漲以降低壓力，所以膨漲室的設計，便能使噪音降低許多。而排氣管的通暢程度也即是[回壓]，它就是排氣管內部的阻力。
回壓和巴蕉頭設計、管徑、髑媒、長度、彎角及消音筒大小、造型都有關聯性，同時也直接反映在排氣效能上，改裝排氣管的主要用意便是減低迴壓讓吸排氣順暢，藉著延長氣門重疊時間，來增進氣量並改變引擎的特性，進而提升高轉域的反應和效能。但過低的回壓也會使排氣過份無阻礙，中低轉時，混合氣如未完全燃燒便被排出，扭力將必然被犧牲，甚至有廢氣逆流回燃燒室的可能性，所以適度的回壓及背壓才能將引擎的輸出曲線呈現得更完美。
排氣管改裝中又以尾段排氣管改裝為最常見的頂目之一，然而最佳的改裝法則，又以同品牌之前、後段一併升級為最。尾段排氣管肩負主要的消音工作，尾段排氣管可分成兩種，一種是利用交錯隔板造成反射波的方式減低音量，第二種則為改裝常見的直線型吸音綿型，一般而言隔板式的排氣阻力較大，馬力提升自然也就不如直線型優異。隨著材料技術的發達，排氣管的用料也不再侷限於以往的鋼、生鐵類材質，輕薄的不鏽鋼及鈦合金漸漸地也佔有了一席之地.
排氣管不流水了排氣管發黑，汽車排氣管為什麼會發黑？排氣管發黑了怎麼辦？
排氣管發黑不一定是車有問題了，我們在行駛中注意油耗是否升高，檢內查機油是否有急速下降，容只要沒變化，就不用管它。黑的原因大致有幾種 1 燃燒不好，這會導致油耗加大，動力不好 2 發動機燒機油，即活塞環開口對齊，磨損，變形，缸壁損傷，氣門油封損壞等造成 3 長時間短距離行駛，每次發動機都還未達正常溫度...
汽車排氣管中間滴水正常嗎，汽車排氣管中間滴水？
您好！這是正常現象。我們知道，汽車發動機吸入空氣與霧化的汽油，然後被火花塞點燃做功。經歷充分燃燒之後，可燃氣體成為廢氣。廢氣的主要成分是二氧化碳和水蒸氣。我們還知道汽車排氣管的排氣溫度都是很高的，但環境溫度相對來說很低。廢氣中的水蒸氣成分遭遇外圍低溫後就會凝結成小水珠。然而汽車剛啟動的時候，整個排氣...
汽車排氣管壞了有什麼現象，汽車排氣管，上游感測器壞了，車有什麼症狀啊
排氣管漏氣可以嘗試的修補方法 1 鋁箔紙，用鋁箔紙把漏氣的地方包起來即可。這種方法很好操作，但是不長久。適合臨時應付尾氣檢測使用。2 焊接，這種方法適合維修排氣管連線處的漏氣，比如管子與消音器的介面處。因為排氣管壁很薄，電焊焊接時的高溫很容易把排氣管燒穿透。而介面處往往有足夠的厚度，可以經受住電焊的...