1樓：經常改名
大部分是閉式迴路容積調速回路，通常容易實現的是兩種形式。也有開始迴路的比較簡單了
液壓驅動車輛的傳動形式有哪些？各有什麼特點？
2樓：瀟湘客
軸驅動、輪驅動：前者需要車橋、傳動軸，但液壓馬達數量少，用於中小功率；後者直接驅動車輪，馬達數量多，但功率大，配置靈活。
3樓：小馬達
哥們你真有才，你該提前幾天問啊，到這了才問
液壓驅動方式有什麼特點？
4樓：匿名使用者
與機械傳動相比，同等功率的裝置，液壓傳動的體積更小。也使用液體作為傳遞力的介質。使用液壓驅動，通過不同的組合可以實現不同的動作等等，這個我實在是說不完，反正要看場合，如果是需要功率大，而可能體積又要求比較小的話，那使用液壓驅動比其他驅動會有一定的優勢吧
5樓：掃地大俠鄭煙挺
我想最直接的是液壓無極變速
車輛的各種驅動形式各有什麼特點
6樓：你的牽強誰懂
驅動方式，是指發動機的佈置以及驅動輪的數量、位置的形式。一般的車輛都有前、後兩排車輪，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動(或拉動)汽車前進的輪子就是驅動輪。
按照驅動輪的數量可分為：兩輪驅動和四輪驅動。兩輪驅動：
包括前輪驅動和後輪驅動。根據發動機在車輛中的位置以及驅動輪的位置進而細分為：前置前驅(ff)、前置後驅(fr)、後置後驅(rr)、中置後驅(mr)等形式。
前輪驅動，是指發動機的動力直接傳遞給前輪，從而帶動車輛前進的驅動形式。形象地說，就是前進時前輪“拖動”後輪，帶動車輛行進。
後輪驅動，是指發動機的動力通過傳動軸傳遞給後輪，從而推動車輛前進的驅動形式，最早的汽車基本上都是後輪驅動。後輪作為驅動輪，負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪，負責轉向。形象地說，就是前進時後輪“推動”前輪，帶動車輛行進。
全時四驅，就是在任何情況下都能實現四個車輪都有動力，它能夠大幅度提高車輛的過彎極限。
分時四驅，是一種古老而又實用的技術，它在越野的時候，相當於裝配了**差速鎖的全時四驅，通過性很好。
適時四驅，由電腦控制兩驅與四驅的切換。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四驅模式，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩驅。適時四驅適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備。
7樓：默禹
汽車的驅動形式一般有下面幾種：前置後驅(fr)、前置前驅(ff)、後置後驅(rr)、中置後驅(mr)、四輪驅動(4wd)，其中目前民用轎車常用的是前置後驅(fr)、前置前驅(ff)形式，最近四輪驅動形式也開始在轎車**現，我們下面就簡單介紹一下幾種驅動形式的特點。
什麼是機器人直接驅動方式，間接驅動方式？各有什麼特點
8樓：
機器人常用的驅動方式主要有液壓驅動、氣壓驅動和電氣驅動三種基本型別。
液壓驅動方式
液壓驅動的特點是功率大，結構簡單，可以省去減速裝置，能直接與被驅動的連桿相連，響應快，伺服驅動具有較高的精度，但需要增設液壓源，而且易產生液體洩漏，故目前多用於特大功率的機器人系統。
優點：（1）液壓容易達到較高的單位面積壓力體積較小，可以獲得較大的推力或轉矩。
（2）液壓系統介質的可壓縮性小，工作平穩可靠，並可得到較高的位置精度。
（3）液壓傳動中，力、速度和方向比較容易實現自動控制。
（4）液壓系統採用油液作介質，具有防鏽性和自潤滑效能，可以提高機械效率，使用壽命長。
缺點：（1）油液的粘度隨溫度變化而變化，這將影響工作效能。高溫容易引起燃燒、**等危險。
（2）液體的洩漏難於克服，要求液壓元件有較高的精度和質量，故造價較高。
（3）需要相應的供油系統，尤其是電液伺服系統要求嚴格的濾油裝置，否則會引起故障。
氣壓驅動方式
氣壓驅動的能源、結構都比較簡單，但與液壓驅動相比，同體積條件下功率較小，而且速度不易控制，所以多用於精度不高的點位控制系統。
優點：（1）壓縮空氣粘度小，容易達到高速（1m／s）。
（2）利用工廠集中的空氣壓縮機站供氣，不必新增動力裝置。
（3）空氣介質對環境無汙染，使用安全，可直接應用於高溫作業。
（4）氣動元件工作壓力低，故製造要求也比液壓元件低。
缺點：（1）壓縮空氣常用壓力為0.4～0.6mpa，若要獲得較大的壓力，其結構就要相對增大。
（2）空氣壓縮性大，工作平穩性差，速度控制困難，要達到準確的位置控制很困難。
（3）壓縮空氣的除水問題是一個很重要的問題，處理不當會使鋼類零件生鏽，導致機器人失靈。此外，排氣還會造成噪聲汙染。
電氣驅動方式
電氣驅動所用能源簡單，機構速度變化範圍大，效率高，速度和位置精度都很高，且具有使用方便、噪聲低和控制靈活的特點。
液壓馬達驅動與電機驅動的區別和各自的特點？？？
9樓：匿名使用者
我沒明白樓主問得是什麼用的馬達??? 馬達基本沒太大區別,一般都是 殼外面線圈 裡面1個鐵心的,區別在於
軸承 有滾珠和業態軸承,後者優於前者 還有奈米的 和氣太軸承 也就是說用氣體...這個是軍用的..潛艇都是業態的沒滾珠的 這就說明 業態穩定故障低壽命高.
耐用 但是液態軸承不是什麼地方都可以用的
例如 高載重的50噸的卡車, 剷車等特大型運輸重的機器就不行,一般用軸承
這是通常理解的軸承
依照樓主的說法還有一層意思 就是傳動系統 例如液壓傳動 和電機的傳動
可以這麼理解液壓的反應快靈敏精度高壽命高,質量不出問題可靠度略高.承載力小 電機呢承載力相對較大,長時間精度下降 反應速度不如液壓維護維修簡單故障隱患好檢查 壽命理論上不如前者
作為傳動系統 還是軸承 前者可以不間斷的工作磨損很小發熱小.....後者不可連續長時間工作 否則易出故障縮減使用壽命 精度下降,溫度也高 但是在惡劣的條件下機器的比較好例如 溫度0下45--50,
10樓：濟南裝置製造
第一：液壓馬達的動力**也是要考電機或者發動機來提供動力**，通過液壓系統泵閥轉換後才能驅動液壓馬達提供動力源。至於是使用液壓馬達還是電機這要根據實際的情況，如果需要的扭矩大就要通過液壓馬達帶動，如果扭矩一般就可以通過電機來驅動。
第二：液壓馬達要提供輸出力液壓系統是必須的，只是根據實際的請不同液壓系統的控制有不同有的簡單，有比較複雜；至於液壓系統的大小就要根據實際需要扭矩和轉速是多大來定了。終歸最後不管事電機驅動還是液壓馬達驅動只是驅動方式不動，都是需要動力源（能量）來驅動。
第三：以90kw電機驅動更換為液壓馬達驅動為例：根據能量守恆定律，如果原來負載連續滿載90kw輸出的話，改換液壓馬達輸出因為有機械能轉換為液壓能的損耗，液壓站的電機只會比90kw大，大約需要110kw才能達到90kw的理論輸出扭矩。
當然這是理論資料，實際生產中，需要考慮傳動效率等問題，可以肯定的是液壓馬達的驅動能夠確保傳動效率的提高。冠貝機械工程師為你解答
11樓：匿名使用者
液壓馬達不需要耗費電能，比較節省能量。理論上消耗要小的多，除了洩漏和自然損耗。電機驅動的動力大，電量的消耗更大，不經濟，液壓技術現在很成熟，使用範圍要比電機的大的多，尤其是野外裝置上，畢竟電機需要是電力
12樓：匿名使用者
液壓馬達驅動相比電機驅動，有很多好處，從噪音來說，液壓馬達可以將噪音降到28db左右，而電機驅動要達到38db以上。
從壽命來說，液壓馬達驅動至少有10萬個小時的壽命（損壞部分為電感線圈區域）
而電機驅動最多才5萬小時（損壞部分為軸承）
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