1樓：
汽車方向盤間隙大了只需要重新調節一下就可以了，方向盤下面有一個調節開關，具體使用步驟如下所述：
1、首先在方向盤下方找到方向盤調節開關扳手，如圖所示。
2、然後扳動手柄，往下按壓，直到到按到最低部位置。
3、然後就可以用手上下移動方向盤了，可以根據前面儀表盤作為參考，加上自身的坐姿高低來調整。
4、上下移動方向盤的同時，圖中這邊的空間距離就會隨著會改變。
5、最後調整完畢後，再往回關閉調節開關，直到完全閉合，然後在上下移動方向盤檢查一下是否穩定就可以了。
2樓：匿名使用者
方向盤允許的間隙在百分之5以內。 但如果過大肯定是你汽車的轉向系統的某一個環節有問題 或是轉向器 或是中間的某一個萬向節。。。。。 為了您的安全起見希望您還是能到汽修廠去檢查下
3樓：重慶萬通汽車學校
1、建議先檢查轉向內外球頭，然後檢查轉向柱，最後檢查轉向機。
2、檢查方向盤下的主軸的萬向節是否鬆礦或損壞。
3、檢查底盤懸掛是否變形或損壞，懸掛膠套，球頭是否鬆礦或損壞。
4、檢查半軸是否變形，球籠是否鬆礦或損壞。
5、檢查前輪軸承是否損壞或鬆礦
望採納，謝謝
汽車方向盤有間隙 什麼原因？應該怎麼辦？
4樓：小李明天會更好吖
1、建議先檢查轉向內外球頭，然後檢查轉向柱，最後檢查轉向機。
2、檢查方向盤下的主軸的萬向節是否鬆礦或損壞。
3、檢查底盤懸掛是否變形或損壞，懸掛膠套，球頭是否鬆礦或損壞。
4、檢查半軸是否變形，球籠是否鬆礦或損壞。
5、檢查前輪軸承是否損壞或鬆礦。
正常的情況下，方向機自由行程間隙約10-15mm。如果間隙過大一般會感覺到有明顯的曠動量或者伴有異常噪音，方向盤間隙大還會讓車輛的操縱性下降，並且行駛起來有點飄的感覺，方向機間隙大應及時到4s店維修檢查，防止故障進一步擴大。
在發動機熄火的狀態下，停車在原地向左右兩側轉動方向盤，方向盤從左到右的之間的轉動量就是方向盤的自由行程間隙，注意是汽車轉向輪隨著方向盤的轉動而轉動之前。
方向機齒輪齒條磨損以及懸架各連線部件磨損都會使方向機產生較大的空隙，方向機間隙大在轉彎過程中方向盤要轉過比較大的角度才能讓車輛轉彎。
橫拉桿球頭磨損也會導致間隙大，在汽車的方向機上有內球頭和外球頭。內球頭連線橫拉桿和方向機齒條，外球頭連線羊角和橫拉桿。將車升起來用手作用晃動車輪可以感受到球頭的間隙和聽到咯咯的聲音。
5樓：梅飛蝶舞
這個叫自由行程，轉向器的齒輪齒條間隙，轉向軸轉向柱等的間隙決定的，如果在設計範圍內是允許的，而且能保障安全，如果過大則很危險。你說的這種情況一般轉向器和轉向軸很少出問題，先檢查一下方向盤有沒有緊固，一般要拆開主氣囊檢查，如果沒問題估計是轉向管住（就是直接連在方向盤下面的那坨）有問題，換一根試試。
6樓：匿名使用者
廠家的模具精度和裝配工藝決定的，如果實在不能忍受可以到4s去尋求幫助。
7樓：匿名使用者
這個是正常的，10度左右，太大需要修
怎麼開方向盤間隙大的車
8樓：哀紹輝
無法調整的。
方向盤間隙變大是因為平時錯誤的用車習慣導致的，解決辦法就是去做一下四輪定位，然後調整一下方向機，並且檢查一下各個連線部件的間隙大小。
平時用車時儘量不要把方向盤打死，特別是不要原地打死。很多車友不知道方向盤轉多少圈才會打死，那麼在用車時打死後可以回正一點點，這樣可以保護轉向機以及傳動機構。
方向盤間隙變大可能是因為中間的傳動機構間隙變大導致的，也可能是轉向機間隙變大導致的。建議各位車友在停車後，把方向盤回正。平時開車時也不要上一些路沿石，上路沿石對轉向系統和懸架系統都是有害處的。
在方向盤間隙變大後，應該及時去維修機構檢查，然後對間隙進行調整。方向盤在出廠時都是有間隙的，但是出廠的間隙在一個合理的範圍內，超過這個合理範圍後就會影響車輛的操控。
間隙變大會導致轉向不靈活，這樣在遇到緊急情況時可能會導致交通事故。在一些大雨天氣時，如果路面積水可以沒過車輛的底盤，那就不要開車上路了。沒過底盤的雨水可能會損壞轉向機。
9樓：布樂正
方向盤間隙大基本上沒得調，只能看從方向盤到方向機再到橫拉桿究竟是那個部位磨損了。比較常見的是方向柱十字軸磨損、方向機齒輪齒條磨損以及橫拉桿球頭磨損。
方向柱十字軸實質上是一個萬向節，其作用是改變方向柱扭力的方向以及在發生嚴重事故時避免方向柱戳到駕駛員。十字軸磨損會導致方向盤間隙大，有時還會發出咯噔咯噔的聲音。
方向機齒輪齒條會存在一定的磨損，尤其是有停車時不將方向盤回正的習慣，這樣會使齒輪齒條承受較大的壓力從而加速磨損。齒條磨損情況不算特別嚴重時，可以通過方向機上的調整螺絲加大齒輪齒條的壓緊力，但相應的方向盤就會變沉重。
橫拉桿球頭磨損是比較常見的故障，在汽車的方向機上有內球頭和外球頭。內球頭連線橫拉桿和方向機齒條，外球頭連線羊角和橫拉桿。將車升起來用手作用晃動車輪可以感受到球頭的間隙和聽到咯咯的聲音。
10樓：向日葵
無法調整。方向盤在出廠時都是有間隙的，但是出廠的間隙在一個合理的範圍內，超過這個合理範圍後就會影響車輛的操控。間隙變大會導致轉向不靈活，這樣在遇到緊急情況時可能會導致交通事故。
車輛的方向自動跑偏，大概是所有車主見過最多的故障之一了，它在路上的具體表現就是，直線行駛保持困難。
首先檢查的便是左右兩邊的輪胎氣壓是否一致，而這也是基本的保障。如果你的車輛長時間行走在路面不平的道路、停靠左右兩邊高低不一的路面或者發生過碰撞，就會導致車身的變形、輪轂變形前穩定杆、下襬臂變形、左右兩邊的減震彈簧剛度不一致，這樣使得車身左右兩邊受力不均；
最後導致方向跑偏。最後就是看制動是否兩邊均勻，如果發生偏差也會使得轉向跑偏。以上不同的情況都會使得汽車方向的跑偏，面對這種故障就要選擇為你的愛車做四輪定位、輪胎動平衡的檢測維修，以此來保障車主的駕駛舒適感和駕駛安全。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
方向盤間隙變大可能是因為中間的傳動機構間隙變大導致的，也可能是轉向機間隙變大導致的。建議各位車友在停車後，把方向盤回正。平時開車時也不要上一些路沿石，上路沿石對轉向系統和懸架系統都是有害處的。
12樓：匿名使用者
其實系無得調的.只可以通過睇轉向連桿銷和關節軸承或銷套有沒有鬆.如果正常是不會鬆的。
13樓：匿名使用者
方向盤的自由間隙對緩和路面衝擊，使轉向柔和以及減輕駕駛員的疲勞是有利的，但過大時會影響轉向的靈敏度和產生車輪擺振，影響行車安全。轉向輪的自由轉角一般為20度～30度為宜。因此汽車年審時，方向盤自由間隙成為重要的檢查專案之一。
方向盤自由間隙是由於轉向系統和轉向輪之間裝配、調整不當或機件磨損所致。具體有轉向器傳動副齧合間隙過大；轉向傳動機構連線處鬆曠；轉向節主銷與襯套配合間隙過大；轉向輪輪轂軸承鬆曠等，其中前兩者的影響最大。 方向盤自由間隙的檢查應採取分段式檢查的方法，逐一進行分析
14樓：
方向盤自由間隙（又叫自由轉角或行程）是指轉向輪不發生偏轉的情況下，方向盤所能轉過的角度。它是整個轉向系統和轉向輪之間綜合間隙的疊加。
方向盤的自由間隙對緩和路面衝擊，使轉向柔和以及減輕駕駛員的疲勞是有利的，但過大時會影響轉向的靈敏度和產生車輪擺振，影響行車安全。轉向輪的自由轉角一般為20度～30度為宜。因此汽車年審時，方向盤自由間隙成為重要的檢查專案之一。
方向盤自由間隙是由於轉向系統和轉向輪之間裝配、調整不當或機件磨損所致。具體有轉向器傳動副齧合間隙過大；轉向傳動機構連線處鬆曠；轉向節主銷與襯套配合間隙過大；轉向輪輪轂軸承鬆曠等，其中前兩者的影響最大。 方向盤自由間隙的檢查應採取分段式檢查的方法，逐一進行分析，具體步驟如下：
1、由一人抓緊轉向垂臂，另一個轉動方向盤，若自由轉角大，則表明方向器鬆曠，應予調整。否則繼續檢查。 2、由一人轉動方向盤，另一人觀察轉向傳動機構各球頭銷是否鬆曠，如鬆曠時應進行調整或拆除，更換磨損件，否則繼續檢查。
3、用千斤頂或汽車提升機使前輪離開地面。在垂直方向搖動轉向輪，如有鬆曠則為主銷與襯套間隙過大，應予修復；在橫向搖動轉向輪，如有鬆曠則為輪轂軸承間隙過大，應予調整。
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