1樓：鄭州萬通汽車學校
相於對化油器車來說的。原先的車要通過化油器將油箱裡的油進行汽化才能進入氣缸燃燒。電噴就是用電子控制系統將液態油從噴油嘴直接向氣缸內噴霧。
電子控制系統可以根據發動機工作情況，在每一次噴油的時候自動作出最有利於發動機發揮功率的調整。因此同檔次的電噴發動機都比化油器發動機的效率更高一些。電噴車就是由積體電路來控制燃油噴射系統的車輛.
它可以根據發動機的工作狀態來控制噴油量，這樣就可以使燃油充分燃燒，降低尾氣汙染，,一般來說，電噴車相對於化油器車具有功率高、省油、噪音低、一次點火率高等效能優點。因此，電噴車是既經濟實用、又綠色環保的首選。
2樓：豐桂枝孛凰
電噴車是指裝備電子控制燃油噴射系統的車輛。
電子控制燃油噴射系統由微型積體電路根據汽車和發動機各種執行工況來控制噴油量，促使燃油在發動機內完全燃燒，從而大大降低了尾氣汙染。一般來說，電噴車相對於化油器車具有功率高、省油、噪音低、一次點火率高等效能優點。因此，電噴車是既經濟實用、又綠色環保的首選。
電噴發動機與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反覆快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。
因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量引數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運**動機，會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應儘快加油；在發動機運轉時不能拔下任何感測器插頭，否則會在電腦中顯現人為的故障**，影響維修人員正確地判斷和排除故障。
3樓：四川萬通汽車學校
你好，你應該是問的電控系統的一部分也就是電子噴射。簡單來說，通過一套系統可以根據發動機工況來確定噴油量。這個要根據發動機工況來決定，比如加速噴的油量會多一些，讓發動機動力更強勁
4樓：蓋可欣曠念
電噴發動機就是用電控制噴油電磁閥，從而控制噴油時間，電噴發動機比化油器發動機更省油，要看是不是電噴發動機就要看發動機艙有沒有化油器，有就不是，一般電噴發動機緊湊，現在車一般都是電噴的，你的也可能是。
5樓：靳恭舜水
電噴發動機是採用電子控制裝置，取代傳統的機械系統(如化油器)來控制發動機的供油過程。它可以根據發動機負荷的不同將發動調整到最佳工作狀態，達到最佳燃效比。
6樓：匿名使用者
發動機電子燃油噴射發動機的簡稱！
7樓：湖南萬通汽車學校
1.汽車電噴是指電子控制噴射系統,就是汽油是通過電腦控制噴射的;
2.電子控制燃油噴射系統由微型積體電路根據汽車和發動機各種執行工況來控制噴油量,促使燃油在發動機內完全燃燒,從而大大降低了尾氣汙染;
3.一般來說,電噴車相對於化油器車具有功率高、省油、噪音低、一次點火率高等效能優點。因此,電噴車是既經濟實用、又綠色環保的首選。
8樓：畫風名
汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴
9樓：植保蟲
區別於化油器，用電控系統來控制空燃比。電噴裡面又有直噴（直接噴到氣缸，但容易積碳，高速省油低扭相對差）和歧管噴射（相對耗油，但低扭有力和不容易積碳）。
10樓：1料1世
1、噴油方式：
電噴可分為普通電噴、單點電噴和多點電噴，噴油的形式是類似的，但是控制精度不同。而缸內直噴是直接將燃油送到氣缸，然後再與缸內的空氣混合。換種說法就是缸內直噴是另外一種形式的電噴。
2、各自的優點：
多點電噴的發動機在結構比較簡單，技術更加成熟，對電子噴油器的要求不高，**也相對便宜。同時在後期的維修和保養的時候**相對來說是比較便宜的。而缸內直噴的最大優點就在於燃油以極高壓力直接注入於燃燒室中，電腦對於進氣量與噴油時機的判讀與控制更加精準，因此會更加省油一些。
3、各自的缺點：
多點電噴發動機進氣道內比較容易形成積碳。由於多點電噴的構造不同，它可以有效地清洗進氣門、氣缸、噴油嘴、進氣歧管等等。所以在積碳問題上面要比直噴少一些。
缸內直噴發動機在缸內技術的近氣歧管處沒有較大量的汽油可以清潔積碳，所以會導致長時間下來積累越來越多的積碳，從而導致進氣不通暢。也就會使車輛油耗增加動力下降。
什麼是電噴汽車？
11樓：守亮蔡橋
哈哈,一樓的同志所答非所問啊.
相於對化油器車來說的。原先的車要通過化油器將油箱裡的油進行汽化才能進入氣缸燃燒。電噴就是用電子控制系統將液態油從噴油嘴直接向氣缸內噴霧。
電子控制系統可以根據發動機工作情況，在每一次噴油的時候自動作出最有利於發動機發揮功率的調整。因此同檔次的電噴發動機都比化油器發動機的效率更高一些。電噴車就是由積體電路來控制燃油噴射系統的車輛.
它可以根據發動機的工作狀態來控制噴油量，這樣就可以使燃油充分燃燒，降低尾氣汙染，,一般來說，電噴車相對於化油器車具有功率高、省油、噪音低、一次點火率高等效能優點。因此，電噴車是既經濟實用、又綠色環保的首選。
汽車電噴原理是什麼？
12樓：俞梓維原寅
電噴發動機是採用電子控制裝置.取代傳統的機械系統(如化油器)來控制發動機的供油過程。如汽油機電噴系統就是通過各種感測器將發動機的溫度、空燃比.
油門狀況、發動機的轉速、負荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等訊號輸入電子控制裝置.電子控制裝置根據這些訊號引數.計算並控制發動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻,將汽油在一定壓力下通過噴油器噴入到進氣管中霧化。
並與進入的空氣氣流混合,進入燃燒室燃燒,從而確保發動機和催化轉化器始終工作在最佳狀態
什麼是電噴？
13樓：小小歐平兒
電噴是一類發動機。
電噴與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時（包括冷車起動），無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。
在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反覆快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量引數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的。
14樓：尼多娜科普
化油器摩托車和電噴摩托車，兩者有什麼不同？今天算長見識了
15樓：玥兒科技館
電噴摩托車的「電噴」，到底指的是什麼呢？今天算長見識了
16樓：匿名使用者
**處理器（ecu）接收各個感測器傳來的訊號，進行計算，將燃油直接噴射進氣缸的方法。
17樓：匿名使用者
電噴指的是汽車電子燃油噴射系統！現在生產的汽車基本都採用電噴系統，比如豐田陸地巡洋艦的efi系統！
18樓：
相於對化油器車來說的。原先的車要通過化油器將油箱裡的油進行汽化才能進入氣缸燃燒。現在改用電子控制系統將液態油從噴油嘴直接向氣缸內噴霧。
電子控制系統可以根據發動機工作情況，在每一次噴油的時候自動作出最有利於發動機發揮功率的調整。因此同檔次的電噴發動機都比化油器發動機的效率更高一些。
19樓：匿名使用者
汽車電腦接收各個感測器傳來的訊號，進行計算，將燃油直接噴射進氣缸的方法。
什麼是貨車電噴？
20樓：匿名使用者
電噴是一類發動機，與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動；在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反覆快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。
因為電噴發動機的油門踏板只操縱節氣門的開度，它的噴油量完全是電腦根據進氣量引數來決定；在油箱缺油狀態下，電噴發動機不應較長時間運轉。因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的。在油箱缺油狀態下長時間運**動機，會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當儀表盤上的燃油警告燈亮時，應儘快加油；在發動機運轉時不能拔下任何感測器插頭，否則會在電腦中顯現人為的故障**，影響維修人員正確地判斷和排除故障。
如今，電控燃油噴射系統（簡稱efi）已在國內外轎車上廣泛應用。該系統利用各種感測器檢測的表徵發動機執行工況的引數訊號，由電控單元（簡稱ecu）經過計算、分析、對比，根據發動機的各種工況需要控制噴油量，保證發動機具有良好的動力性、經濟性和排放性。
電控燃油噴射發動機結構複雜，使用、維護不當，易出現故障，甚至導致系統損壞。因此，在使用和維護電控燃油噴射發動機時應掌握一些常識性知識。
1 用油
電控燃油噴射發動機對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的無鉛汽油。燃油中不可新增防凍劑，燃油濾清器應定期更換，以防噴油器堵塞和氧感測器的工作效能喪失。特別應指出的是：
在電控燃油噴射發動機中普遍採用閉環控制方式，在排氣歧管中均裝有一個反映混合氣燃燒狀況的氧感測器，一旦燃用含鉛汽油，便會導致氧感測器中毒失效，造成發動機工作效能下降。
2 電源
電控燃油噴射發動機應採用12v蓄電池作為電源。正常使用中不要隨意拆下蓄電池上的電源線和搭鐵線，以免電控單元因突然斷電而丟失有關故障資訊（故障**等）。若需要更換蓄電池，必須使點火開關和其他用電裝置均置於斷開位置，安裝蓄電池時極性必須判斷無誤（負極搭鐵），否則，電子元件會立即燒損。
3 起動
電控燃油噴射發動機在起動前應先檢查油路，油路中無油時不能運轉燃油泵，否則會導致燃油泵磨損、過熱而損壞。
由於電控燃油噴射發動機的起動工況也是由電控單元控制的，起動噴油量的大小由電控單元根據感測器傳來的起動工況訊號決定，不需要人為額外供給燃油，因此，起動時不能像化油器式發動機那樣，踩加速踏板加油。實際上電控燃油噴射發動機起動時踩加速踏板是起不到加油作用的。
電控燃油噴射發動機起動時除不可猛踩加速踏板外，剛剛起動的發動機，也不應進行高速運轉。
用起動電源起動發動機時，必須在蓄電池安裝良好的情況下進行，以免損壞電控單元。在沒有蓄電池或蓄電池斷路的情況下，不允許用反拖的方法起動發動機。
在用本車的蓄電池幫助其他汽車起動發動機時，一定要注意先關閉本車點火開關後才能接線，否則，電控單元會因發電機產生的瞬時過電壓而損壞。
4 高壓
在拆開發動機電控單元聯結器或拔下線束插頭之前，必須先斷開點火開關或拆下蓄電池搭鐵線，以免線路中線圈產生較高的瞬時自感電動勢，損壞電控系統的元件；安裝各種配線時連線須可靠，不良的連線也會因產生較高的瞬時自感電動勢，影響線圈及電容器等部件的正常工作，損壞積體電路。
單點噴射和多點噴射原理
什麼是電噴，什麼是電噴汽車？
電噴是一類發動機。電噴與化油器式發動機有很大的區別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發動機時 包括冷車起動 無需踩油門。因為電噴發動機都有冷起動加濃 自動冷車快怠速功能，能保證發動機不論在冷車或熱車狀態下順利起動。在起動發動機之前和起動過程中，像起動化油器式發動機那樣反覆快速踩油門踏板的方法來增...
汽車直噴和多點電噴的區別是什麼
直噴是噴嘴把燃油直接噴射到缸內，燃油在氣缸內混合，多點電噴是噴油嘴在每個缸的進氣門前，噴射的燃油在進入氣缸前混合 單點噴射 優點 結構簡單，成本較低 缺點 空燃比控制不如多點噴射發動機精確，排放標準較差 多點噴射 優點 多點噴射發動機可以採用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，可以根據正時進...
汽車冒黑煙是怎麼回事，電噴汽車冒黑煙是怎麼回事？
這種情況要麼就是汽油質量差，要麼就是有燒機油的問題，只要燃燒不充分都會導致排氣管有黑泥狀的東西！電噴汽車冒黑煙是怎麼回事？電噴汽車冒黑煙 1 冷啟動 暖機 大噴油屬正常現象 2 發動機缺缸 大噴油 可能造成燃燒不充分冒黑煙3 火花塞 間隙過大 點火能量不足 燃燒不充分 可能造成冒黑煙 4 氧感測器損...