1樓：盤祺然齊萍
汽車空調加完弗低壓正常，高壓高可能是以下幾個原因：
若加點油後高壓高走，低壓回落，則有以下可能：
1.膨脹閥堵塞：由於乾燥瓶（儲液乾燥器）失效，有髒物或壓縮機機器磨損金屬物進入膨脹閥致使堵塞。建議更換膨脹閥和乾燥瓶，並進行空調系統管路免拆清洗。
2.溫度感應開關失效，使閥門處於常閉狀態。需要更換膨脹閥和乾燥瓶。
3.稍加油高壓高走，低壓也高走，有以下幾種可能：
1.管道內可能有空氣或密封不良進空氣，應重新檢漏抽空加註製冷劑。
2.管道系統堵塞、膨脹閥堵塞或發生故障，更換膨脹閥和清洗管道，還有另一典型現象低壓管大量露珠或結霜，更換膨脹閥。
3.製冷劑過量，重新徹底抽空，定量加註冷媒。
4.散熱不良，冷凝器可能故障，清洗冷凝器內部及外部格柵、水箱散熱柵的汙物，必要時更換。
5.冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍油過量或不足。
2樓：袁恨風衣慕
描述還不是很清楚，您先試著加下油，再看錶值的變化。
僅供參考，如有錯漏，請批評指正，謝謝……
1、若加點油後高壓高走，低壓回落，則有以下可能：
a、膨脹閥堵塞：由於乾燥瓶（儲液乾燥器）失效，有髒物或壓縮機機器磨損金屬物（可能）進入膨脹閥致使堵塞。建議更換膨脹閥和乾燥瓶，並進行空調系統管路免拆清洗。
b、二是溫度感應開關失效，使閥門處於常閉狀態。更換膨脹閥和乾燥瓶2、稍加油高壓高走，低壓也高走。
a、管道內可能有空氣或密封不良進空氣，應重新檢漏抽空加註製冷劑。
b、管道系統堵塞、膨脹閥堵塞或發生故障，更換膨脹閥和清洗管道，還有另一典型現象低壓管大量露珠或結霜（冰），更換膨脹閥。
c、製冷劑過量，重新徹底抽空，定量加註冷媒d、散熱不良，冷凝器可能故障，清洗冷凝器內部及外部格柵、水箱散熱柵的汙物，必要時更換
e、冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍油過量或不足。
汽車空調加完弗低壓正常高壓高是怎麼回事？
3樓：匿名使用者
描述還不是很清楚，您先試著加下油，再看錶值的變化。
僅供參考，如有錯漏，請批評指正，謝謝……
1、若加點油後高壓高走，低壓回落，則有以下可能：
a、膨脹閥堵塞：由於乾燥瓶（儲液乾燥器）失效，有髒物或壓縮機機器磨損金屬物（可能）進入膨脹閥致使堵塞。建議更換膨脹閥和乾燥瓶，並進行空調系統管路免拆清洗。
b、二是溫
度感應開關失效，使閥門處於常閉狀態。更換膨脹閥和乾燥瓶2、稍加油高壓高走，低壓也高走。
a、管道內可能有空氣或密封不良進空氣，應重新檢漏抽空加註製冷劑。
b、管道系統堵塞、膨脹閥堵塞或發生故障，更換膨脹閥和清洗管道，還有另一典型現象低壓管大量露珠或結霜（冰），更換膨脹閥。
c、製冷劑過量，重新徹底抽空，定量加註冷媒d、散熱不良，冷凝器可能故障，清洗冷凝器內部及外部格柵、水箱散熱柵的汙物，必要時更換
e、冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍油過量或不足。
4樓：匿名使用者
汽車空調加完弗低壓正常，高壓高可能是以下幾個原因：
若加點油後高壓高走，低壓回落，則有以下可能：
膨脹閥堵塞：由於乾燥瓶（儲液乾燥器）失效，有髒物或壓縮機機器磨損金屬物進入膨脹閥致使堵塞。建議更換膨脹閥和乾燥瓶，並進行空調系統管路免拆清洗。
溫度感應開關失效，使閥門處於常閉狀態。需要更換膨脹閥和乾燥瓶。
稍加油高壓高走，低壓也高走，有以下幾種可能：
管道內可能有空氣或密封不良進空氣，應重新檢漏抽空加註製冷劑。
管道系統堵塞、膨脹閥堵塞或發生故障，更換膨脹閥和清洗管道，還有另一典型現象低壓管大量露珠或結霜，更換膨脹閥。
製冷劑過量，重新徹底抽空，定量加註冷媒。
散熱不良，冷凝器可能故障，清洗冷凝器內部及外部格柵、水箱散熱柵的汙物，必要時更換。
冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍油過量或不足。
5樓：匿名使用者
堵塞了。更換乾燥瓶與膨脹閥吧。
汽車空調低壓正常，高壓很高是怎麼回事
6樓：匿名使用者
當汽車空調出現汽車空調低壓正常，高壓很高現象時，問題可能是空調的溫度調節系統出故障了，暖氣竄了冷氣的道。
用手觸控空調的高低壓管，低壓管手感覺較涼，高壓管則有點燙手，這是正常的，但是車內就不見得正常，有時車內就是感覺不到涼爽，這時，應該檢視暖氣開關控制拉線是否脫落、檢查暖氣水閥是否在關閉的位置。
可以用手觸控水閥的前後，正常的情況應該是靠近發動機一側溫度高，靠近車體一側溫度低。如不正確，則調整暖氣開關至關閉狀態，如不能有效地制止冷卻水的進入，則需要找修理店，更換暖氣開關了。
7樓：孛能束晏
1.這是正常現象，注意：高壓不要高於23kpa。
2.開啟空調加油門低壓正常高壓一直往上跑：是因為加大汽車油門發動機轉速提高而空調壓縮機轉速隨之提高，空調壓縮機轉速提高排氣量增多高壓就會出現高壓一直往上跑
3.汽車空氣調節裝置（air
conditioning
device）
簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。
8樓：職業諮詢師孫楠
回答您的問題已經看到，正在為您整理答案，請稍等片刻。
1、若加點油後高壓高走，低壓回落，則有以下可能：
a、膨脹閥堵塞：由於乾燥瓶（儲液乾燥器）失效，有髒物或壓縮機機器磨損金屬物（可能）進入膨脹閥致使堵塞。建議更換膨脹閥和乾燥瓶，並進行空調系統管路免拆清洗。
b、二是溫度感應開關失效，使閥門處於常閉狀態。更換膨脹閥和乾燥瓶
2、稍加油高壓高走，低壓也高走。
a、管道內可能有空氣或密封不良進空氣，應重新檢漏抽空加註製冷劑。
b、管道系統堵塞、膨脹閥堵塞或發生故障，更換膨脹閥和清洗管道，還有另一典型現象低壓管大量露珠或結霜（冰），更換膨脹閥。
c、製冷劑過量，重新徹底抽空，定量加註冷媒
d、散熱不良，冷凝器可能故障，清洗冷凝器內部及外部格柵、水箱散熱柵的汙物，必要時更換
e、冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍油過量或不足。
希望我的回答能幫得到您，祝您生活愉快!
提問壓縮機 散熱器，彭脹閥 更換新的，這是不製冷 ，散熱風扇也可以
回答製冷劑的檢查沒有？另外再檢查一下空調濾芯。
e、冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍油過量或不足。
上面這些都做過檢查了麼
如果以上內容都試過的話，建議去汽車維修點找專業的師傅全面檢修一下，在這裡沒有給您找到準確的答案，非常抱歉哈。
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9樓：欒聰丘夜梅
在空調運作正常的情況下，低壓3bar左右，高壓15bar左右，注意是空調運作正常，就是說駕駛室鼓風機開到四檔，水箱散熱風扇高速轉，外部冷凝器散熱良好，
如果空調在正常運作情況下出現了低壓高高壓低的情況，要麼是壓縮機排量達不到要求了，要麼是膨脹閥故障了，
10樓：應安夢柏鳴
我想知道，你的是在什麼情況下低壓正常，高壓低。你的空調涼嗎？想知道高低壓的數值，這樣才能知道是怎麼回事。
11樓：
空調泵磨損或轉速低（高壓源頭無力），膨脹閥、管路、散熱器洩漏（阻力過小），導致沒有形成冷媒的正常迴圈。
汽車空調低壓正常高壓高怎麼回事
12樓：瀅瀅不離
這是正常現象，注意：高壓不要高於23kpa。
開啟空調加油門低壓正常高壓一直往上跑：是因為加大汽車油門發動機轉速提高而空調壓縮機轉速隨之提高，空調壓縮機轉速提高排氣量增多高壓就會出現高壓一直往上跑
汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、溼度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。
13樓：匿名使用者
空調應該沒有問題。
開啟空調加油門低壓正常高壓一直往上跑：是因為加大汽車油門發動機轉速提高而空調壓縮機轉速隨之提高，空調壓縮機轉速提高排氣量增多高壓就會出現高壓一直往上跑。
這是正常現象，注意：高壓不要高於23kpa
14樓：職業諮詢師孫楠
回答您的問題已經看到，正在為您整理答案，請稍等片刻。
1、若加點油後高壓高走，低壓回落，則有以下可能：
a、膨脹閥堵塞：由於乾燥瓶（儲液乾燥器）失效，有髒物或壓縮機機器磨損金屬物（可能）進入膨脹閥致使堵塞。建議更換膨脹閥和乾燥瓶，並進行空調系統管路免拆清洗。
b、二是溫度感應開關失效，使閥門處於常閉狀態。更換膨脹閥和乾燥瓶
2、稍加油高壓高走，低壓也高走。
a、管道內可能有空氣或密封不良進空氣，應重新檢漏抽空加註製冷劑。
b、管道系統堵塞、膨脹閥堵塞或發生故障，更換膨脹閥和清洗管道，還有另一典型現象低壓管大量露珠或結霜（冰），更換膨脹閥。
c、製冷劑過量，重新徹底抽空，定量加註冷媒
d、散熱不良，冷凝器可能故障，清洗冷凝器內部及外部格柵、水箱散熱柵的汙物，必要時更換
e、冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍油過量或不足。
希望我的回答能幫得到您，祝您生活愉快!
提問壓縮機 散熱器，彭脹閥 更換新的，這是不製冷 ，散熱風扇也可以
回答製冷劑的檢查沒有？另外再檢查一下空調濾芯。
e、冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍油過量或不足。
上面這些都做過檢查了麼
如果以上內容都試過的話，建議去汽車維修點找專業的師傅全面檢修一下，在這裡沒有給您找到準確的答案，非常抱歉哈。
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15樓：匿名使用者
散熱不好，檢視冷疑器表面髒不髒，散熱風扇是否工作正常
汽車空調高壓正常低壓高是什麼回事？低壓正常高壓高呢? 50
16樓：陳小大大
1、若加點油後高壓高走，低壓回落，則有以下可能：
a、膨脹閥堵塞：由於乾燥瓶（儲液乾燥器）失效，有髒物或壓縮機機器磨損金屬物（可能）進入膨脹閥致使堵塞。建議更換膨脹閥和乾燥瓶，並進行空調系統管路免拆清洗。
b、二是溫度感應開關失效，使閥門處於常閉狀態。更換膨脹閥和乾燥瓶。
2、稍加油高壓高走，低壓也高走。
a、管道內可能有空氣或密封不良進空氣，應重新檢漏抽空加註製冷劑。
b、管道系統堵塞、膨脹閥堵塞或發生故障，更換膨脹閥和清洗管道，還有另一典型現象低壓管大量露珠或結霜（冰），更換膨脹閥。
c、製冷劑過量，重新徹底抽空，定量加註冷媒。
d、散熱不良，冷凝器可能故障，清洗冷凝器內部及外部格柵、水箱散熱柵的汙物，必要時更換。
e、冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍油過量或不足。
汽車空調工作原理：
汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連線成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內迴圈流動，每個迴圈又四個基本過程：
1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。
汽車空調正常壓力汽車空調正常壓力是多少
空調錶一般有兩個表頭，一個是藍色的表是低壓表一個是紅色的是高壓表。一般內空調系統正常執行的容情況下低壓在1.0 2.5bar之間,高壓在15 18bar之間。壓力的正常值範圍 檢測汽車空調壓力的正常值的範圍一般為高壓不得超過1.7mpa不得低於1.3mpa，而低壓的正常值範圍一般為不低於1.15mp...
汽車空調抽真空是不是用低壓管，汽車空調抽真空15分鐘後加冷凍油是從高壓管加還是從低壓管加 加冷凍油的時候
汽車空抽真空是是高低壓都抽，加註時是加註低壓，而且必須加註氣態冷媒，既不要把冷媒容器倒過來，一方發生 液擊 現象，損壞壓縮機。汽車空調抽真空的辦法 為最大限度地將系統內的空氣及溼氣抽出，必須採用重複抽真空法，即第一次抽真空完畢後，再連續抽30min以上。1 將歧管壓力計上的兩根高 低壓力軟管分別與壓...
汽車空調高高壓和低壓分別是什麼意思啊？求解
分幾個原因 1 壓縮機洩壓，直接導致怠速時壓力嚴重偏低。這種情況需要更換壓縮機，是比不小的費用。2 膨脹閥噴孔太大，在怠速時低壓過高，低壓高了空調效果將大大減弱。這種情況需要更換膨脹閥，而且需要重新全部加入氟利昂。3 蒸發箱出來的風口有洩漏的地方，風扇吹出來的風在經過洩漏的地方提前漏出，導致出風口的...