1樓：匿名使用者
中國有人曾經開過f1賽車，是董荷斌。中國人目前參加過最高階別賽事為a1 gp和f3的比賽，但是f1目前沒有車隊選中中國車手姓名：董荷斌（dong_hebin）
效力車隊：meritus萬里達車隊
車號：58
出生日期：04/12/1982
國籍：荷蘭
婚姻狀況：未婚
頭盔顏色：有待公佈
輝煌戰績
參賽經驗：1997-1998–小型賽車比賽1998-2000–國家/國際小型賽車比賽
2001-2002–dutch & benelux錦標賽(總成績第四), brands hatch福特賽車節
2002–於estoril參加葡萄牙formula bmw一場賽事(亞軍)formula bmw asia經驗：冠軍車手(在最後兩場比賽舉行之前)。一次冠軍，一次亞軍，一次未完成比賽，100%的排位賽內圈最佳位置紀錄
在董荷斌小時候就展露出出色的賽車才華`在卡丁車比賽取得過優異成績。
荷斌自開賽以來始至終完全主導了初次bmw方程式亞洲錦標賽，並已贏得十二場比賽中的十場比賽,並且每一次排位賽都位居內圈最佳位置。同時他也與他的隊友林帛亨一起經歷了一些難度較大的比賽。林帛亨已贏得大多數場次的比賽，並以25秒的時間差贏得一場20分鐘的比賽。
在一個系列賽中有如此優秀的表現，對於所有的參賽者來說都是罕見的，尤其是在只允許賽手在很有限的時間去測試和熟悉賽車的情況下，他們的這種表現的確展示了非凡的賽車技藝。能夠如此快速地適應不熟悉的賽車及賽道本身就是一種高水平車技的標誌---一個明顯的具有一級方程式潛能的暗示。贏得bmw方程式亞洲錦標賽已使董荷斌成為第一位在國際汽車聯合會批准的方程式系列賽上獲勝的中國車手。
2023年代表中國隊參賽a1大獎賽。
2樓：匿名使用者
董荷斌 他現在還只是f1的試車手 不是中國人體質不好 而是中國人很少有專業從事賽車的 需要錢 有錢的沒天份 有天分的沒錢
3樓：匿名使用者
不是 只是正式參加比賽的沒有而已 不過也快了馬清華早晚有一天會開f1的 中國人對錢比較敏感一般不會做這種投資的
f1為什麼沒有女賽車手？
4樓：米格戰鬥機
不是沒資格也不是不被允許，是因為f1速度快，對車手體質要求很嚴格，女賽車手很難達到要求。
f1是賽車中的頂級賽事，全年的統籌安排，每站比賽的賽事組織，車隊工作，電視轉播等各個方面都井井有條，f1世界已經被整改得非常健全。
f1車手是體魄最強健的運動員之一，因為f1賽車的駕駛方式和車手所必須承受的強大離心力，和駕駛一般車輛有天壤之別，不僅要體能狀態優於常人，更要有沉著冷靜分析的頭腦！
5樓：匿名使用者
有的呀，美國的一個叫什麼來著忘記了
f1賽車手裡有中國人嗎？
6樓：樑毅的娛樂日誌
目前沒有，中國在fi方面，恐怕這與成長環境有很大的關係，面對殘酷的競爭，每天逼著自己進步才能成為一名頂尖車手。歐洲不同的是，從卡丁車到低階別方程式都會有較多的接觸，你的身邊永遠會圍繞著一批優秀的車手，適應環境不一樣。中國賽車的發展已經是世界最快的國家之一，難點還是在這方面的文化。
7樓：匿名使用者
沒有。董荷斌？他是荷蘭國籍……從法律上說不能算中國人。再說了他也不是正式車手，而是雷諾的第二試車手，在褲衩或者富二代不幹之前是沒有機會上場的。
不過他現在每場比賽都會在周邊賽事之一的gp2開車，基本都是隨隊。匈牙利和比安奇撞車，雙雙進了醫院。
8樓：我
參賽的f1車手是沒有的
董荷斌是雷諾的第三車手 但我不怎想承認他是中國人
9樓：米提耳
目前還沒有。
雷諾車隊第三車手董荷斌，是華裔，不過還只是個替補（一個車隊只有兩個車手參賽）
10樓：
現在有了 hrt馬青曄 第一個拿到超級駕照的中國車手
11樓：匿名使用者
可以確定沒有，只有一個華裔，荷蘭籍華裔車手（董荷斌）雷諾車隊的第三車手
12樓：匿名使用者
沒有，但雷諾的試車手董荷斌是華裔荷蘭籍車手
13樓：
算有吧 董荷斌 華裔的 也算半個中國人 可惜他講不來中文的
荷蘭籍的 他是雷諾的試車手
今年中國站的時候 在四季有看到過他
14樓：匿名使用者
目前還沒有
這是一項級別很高的運動。
車手從卡丁車（karting）開始練習（一般3-5歲就開始了，中國12歲才可以開卡丁車，所以水平低）
然後是參賽，成績優異者進入雷諾方程式。
再成績優異則進入f3
然後是f3000
接著是a1或gp2
如果被某一支f1車隊看中（截止2023年7月共有10支現參賽車隊，每隊2人），則可以進入f1比賽。車手的進步路程是十分辛苦的。
全世界才這麼20人，沒中國人很正常。
15樓：匿名使用者
沒有，中國人目前還沒有那麼優秀的...
16樓：紫神領域
第一個f1賽車中國本土選手 程叢夫
17樓：
沒有 連試車手都沒有
18樓：匿名使用者
雷諾車隊有個華裔車手董荷斌
為何中國出不了f1賽車手？差距在哪？
19樓：可以吃虧不許上當
f1是田賽金字塔的頂端，預計將是主場。然而，賽車文化並不取決於哪個國家可以生產f1賽車手，而是取決於人們對賽車運動的理解程度。用土壤，然後播種，再「水」發芽，種植目前國內賽車土，與國外相比，差距較大。
下面是問題的後半部分：「差距在**？」
中國剛剛處於有錢的初級階段，最近10年，大家都有車了，但是歐洲，汽車可是有了百年曆史，西方國家富裕了好幾十年了。
這幾十年的時間，現在我們有錢了，正在追回來，我們看到現在有葉一飛等人也在歐洲比賽，f1賽車手，將來一定會有的。
然而，這需要積累，賽車文化，市場環境，都不是一朝一夕。在中國很少有人喜歡賽車。此外，模擬駕駛的賽車遊戲在中國根本不在榜單上。
錦標賽上從來沒有任何賽車比賽。即使我們先組織優秀的比賽，這也是一種方式。也許未來的賽車運動將是全世界坐在模擬器上，戴著虛擬現實頭盔的一群人。
20樓：傾心的小北老師
影響最大的因素就是錢。要想成為一個f1賽車手，必須從小時候賽車天賦被發現再到十幾年把錢不當錢似的玩命訓練，訓練用的賽車、裝備、訓練場地之類的燒錢玩意就不說了，一個好賽車手最重要的部位——脖子的訓練需要用的各種器械就不便宜，還有那些營養費、服裝費、吃飯住宿費、車子壞了之後的修理費等等等等，無數個等，完全不是平民屌絲能承受的起的。支撐一個人做夢都想成為賽車手不是為了名就是為了利，但要想名利雙收告訴你首先你得去賣血並且就算你賣血了能玩賽車了你也不一定能成為f1方程式的冠軍，估計你這個夢想還是宅在家裡玩遊戲來實現比較快吧。
安全係數太低。完全不是目前基本是獨生子女父母們願意讓家裡的倒黴孩子參加的，有點家底的想讓孩子子承父業、沒有家底的就想讓孩子發憤圖強當官發財，玩賽車這種太高階大氣上檔次的愛好也不是隻能付得起孩子學個圍棋、象棋之類的愛好的學費的家長們hold得起的。
其三，環境。要是哪天，賽車的訓練場地、教練、學生之類的能像乒乓球檯、羽毛球場那樣到處都是，估計f1賽車的冠軍早就有中國人拿到了。這樣的環境，那可是真是所有「心比天高、命比紙薄」想做賽車手們的噩夢，想練這個賽車都沒這個地，何談當車手奪冠？
21樓：太陽藏進心裡
我覺得首先應該是汽車文化的一種繁衍，中國的汽車文化有多久？何況這是賽車文化呢，在我們上一輩的眼中，賽車等於什麼？等於染著黃毛叼著煙、開著貼的烏七八糟的改裝車在馬路上狂飆，認為賽車=二環十三郎，認為賽車=車毀人亡。
但我們這一輩確覺得這是一種文化，如果以後我兒子想玩賽車我肯定是支援的，沒錯，前提是我得有錢，很有錢。競技體育，天賦決定你能不能成為頂級層次，經濟基礎和從小成體系的練習決定你有沒有成為頂級的資格。
第二個也是很重要的：經濟原因，俗稱「窮」
我們都知道卡丁車是未來車手的搖籃。但是娛樂型卡丁車是練不出來駕駛技術的。初級競技型卡丁諸如-kt100，在大多數城市的起步價也是300元/10分鐘 左右。
但是既然是立志培養f1車手的人，一定是要買發動機買車架自己組車跑的。貼個**上rotax車架發動機的**。
你以為有了有了車就可以只用掏油錢一步修煉成馬青驊了？你錯了。車架這東西，跑的多了是會變形的，變形了就要換。
發動機也同樣是有壽命的。還有你練習車技不可能只在「秋名山「跑跑吧，總是得出去參加比賽和別人交流，後來你參加了一個叫什麼」project d kart「的比賽，光隨身裝置都要兩個麵包車，還得配上技師，技師得給錢吧，難道人家是衝著你"未來f1車手"的名號來的嗎?既然要參加比賽，就得給組委會交參賽費吧。
衣食住行什麼的就不說了，這就跟不要錢一樣。這一套走下來一年二三十萬能勉強打住。但是就這一套入門的絕大多數人已經吃不消了，至於後面的方程式逐級遞進，我沒開過也不瞭解。
但是我問過鄭州一個專門帶小孩的教練。教練說銀行存款沒個8位數，連想都不要想。你可能只看到了馬青驊12歲拿全國卡丁冠軍，沒看見他家本就有個上海算是一流水平的卡丁車場，而且還是二十年前。
你可能也不知道艾爾頓塞納家裡是當地的大地主，尼基勞達家裡是開銀行的。因此經濟原因導致的是絕大多數人接觸汽車較晚。
第三應該是教育的引導問題，父母的思想存在著一定的差距，有的父母察覺自己孩子，從小車感出眾，會有一剎那衝動，想去滿足孩子的願望，當瞭解到賽車之路，費用與困難後，大部分父母會沮喪會放棄。畢竟像《極速方程式》勝平太的爸爸這種是少之又少的，孩子，有堅毅的意志，冷靜的思考，頑強的鬥心爸爸，有強大的臂彎，日夜奮戰用行動支援兒子
能對自己喜歡的事，不怕艱險，在一次次困難、失敗中爬起來，不言放棄？
能懂得冷靜思考，用自
22樓：匿名使用者
其一，影響最大的因素就是錢。要想成為一個f1賽車手，必須從小時候賽車天賦被發現再到十幾年把錢不當錢似的玩命訓練，訓練用的賽車、裝備、訓練場地之類的燒錢玩意就不說了，一個好賽車手最重要的部位——脖子的訓練需要用的各種器械就不便宜，還有那些營養費、服裝費、吃飯住宿費、車子壞了之後的修理費等等等等，無數個等，完全不是平民屌絲能承受的起的。支撐一個人做夢都想成為賽車手不是為了名就是為了利，但要想名利雙收告訴你首先你得去賣血並且就算你賣血了能玩賽車了你也不一定能成為f1方程式的冠軍，估計你這個夢想還是宅在家裡玩遊戲來實現比較快吧。
第二，安全係數太低，或者說缺乏冒險精神。賽車運動的危險性太高，完全不是目前基本是獨生子女父母們願意讓家裡的倒黴孩子參加的，有點家底的想讓孩子子承父業、沒有家底的就想讓孩子發憤圖強當官發財，玩賽車這種太高階大氣上檔次的燒錢運動還要冒著玩命的風險，這的確不在大多數中國人的理解範圍之內。
其三，環境。要是哪天，賽車的訓練場地、教練、學生之類的能像乒乓球檯、羽毛球場那樣到處都是，估計f1賽車的冠軍早就有中國人拿到了。這樣的環境，那可是真是所有「心比天高、命比紙薄」想做賽車手們的噩夢，想練這個賽車都沒這個地，何談當車手奪冠？
總的來說，中國還沒有形成賽車文化氛圍，還有很長的路要走。。。
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