1樓：匿名使用者
手動擋車款下坡時間應該在高速檔上面然後配合踩剎車控制速度就可以了，速度下來跟著減檔。
2樓：匿名使用者
車輛走大下坡路段是不需要離合器的，而是需要把掛擋低速擋，依靠發動機制動來控制下坡車速，剎車踏板要採用點剎，導致剎車系統過熱
3樓：匿名使用者
你好，下坡的話一般不需要踩離合的，但是最好帶一點剎車的，不然容易剎車失靈。
4樓：匿名使用者
車主你好，車輛下坡行駛，需要掛入低速檔位，陡坡用一檔，緩坡二檔，利用檔位合理進行制動，儘量避免連續的踩剎車！利用離合和剎車配合使用！
5樓：
下坡用離合剎車是通過降檔的操作來減慢車速的過車，並非是用離合剎車。例如車速60下坡，你將檔位掛入2檔或者3檔，然後稍微慢一點抬起離合踏板，車速會因為發動機轉速被拖慢，而發動機轉速也會因為車速過快而上升，但是整個過程會使車輛有一個降速的過程，但是並不能完全剎停，在剎車失靈的時候，通過這種降檔操作讓車速控制在低速的情況下，再通過手剎或者路邊的牆壁、護欄等物品停車。希望我的回答能夠幫助到你！
6樓：國笑
汽車高速下坡時，是不適合長時間踩踏離合器的。害處有以下幾方面：
1、長時間踩離合器會造成分離軸承高速長時間運轉，造成離合器分離軸承過熱，將離合器分離軸承中儲存的潤滑油甩出，減少分離軸承使用壽命。
2、增大離合器使用工作量，對離合器片花鍵槽增大磨損，容易造成離合器異響。
3、離合器的維修、包括分離軸承一旦需要更換，就要吊下變速箱，增大維修成本。
4、下坡溜空擋、或是下坡踩下離合器，都會造成車輛重力加速度增大，留有安全隱患，不提倡採取這種方式駕駛車輛。
希望能給予你幫助
科目三下坡時怎樣用離合和剎車
7樓：上海萬通汽車學校
下坡時怎麼用離合和剎車呢？
這個要視路況而論，如果是坡度很小並且短，那麼直接用剎車來控制車速就可以了；如果坡度很大並且很長，那麼就要提前掛到低速擋，藉助發動機來控制車速，同時還要通過剎車來配合減速。
下坡時是先把離合器和剎車怎麼用
8樓：遠方的古道小街
坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。
下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的效能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。儘量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
離合器科學原理：
在離合器中，還有一個不可或缺的緩衝裝置，它由兩個類似於飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內佈置彈簧，在遇到激烈的衝擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用，緩衝外界刺激。有效的保護了發動機和離合器。
9樓：巴拉小魔仙
1、平時就養成用腳尖到腳掌之間的力道來踩剎車的習慣。 2、下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。 (2)下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。
嚴禁在進入下坡路段後再換擋。 3、在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。 4、下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的效能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。
在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。儘量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。 簡介：
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。
對其基本要求有：接合平穩，分離迅速而徹底；調節和修理方便；外廓尺寸小；質量小；耐磨性好和有足夠的散熱能力；操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。主要用途：
1、保證汽車平穩起步。 2、實現平順的換檔。 3、防止傳動系過載。
開車下坡離合器跟剎車怎麼配合好
10樓：娛樂圈的體育迷
下坡因為有車的重力牽引車子運動，不用考慮離合的問題，看坡的大小，如果是又長又陡而且還帶拐彎的坡，那麼請帶著低檔下坡，不要讓剎車長時間工作；如果是短的小坡而且視野很好，那就隨你自己了，只要覺得能控制住就行。長下坡使用剎車容易導致剎車失效，所以長下坡要充分利用發動機制動。
所謂的「發動機制動」是駕駛行為的一種術語，它是指利用發動機執行時產生的阻力來有效控制車速，你上面所說的「降檔」和「鬆油門」兩種措施都可以達到利用發動機阻力來控制車速的目的。
1、鬆油門法：一般主要運用在高速公路或國道上，即行駛速度較高時，如發現前方車流較大，需提前減速或避讓，這時可採取此方式，（前提當然是要帶檔滑行了）。他的優點是可以避免頻繁的換擋，降低駕駛員疲勞程度，節約燃油，提高車輛的經濟性。
2、降檔法：是指在下陡坡或連續下坡時將車輛換入一個較低的檔位，以此來控制車速的駕駛方式。是經驗豐富的駕駛員常運用的一種駕駛方法。
因為下坡時長時間的使用剎車會使剎車片、剎車盤的溫度急劇升高，溫度越高制動效果越差，甚至會有剎車失靈的危險。
11樓：醉臥杭東
下坡問題不大，上坡才困難吧，小車直接空檔，管住剎車就可以。大車重車下坡吃低速檔。
汽車下坡時，離合器跟剎車怎麼操作？
12樓：春暖花開灬尣
這要看你想如何下坡了 坡小的時候 如果認為無大礙的情況下 你可以空擋 滑下去 坡比較長 比較大 的時候 你可以帶檔下坡 感覺速度快了 踩點剎車 讓車速降到你自己能控制的安全速度 其實 你慢慢就會明白 我說的這些 很籠統 因為每個人的性格不一樣 所以 開車的習性也不一樣 以後下坡熟了 你都完全可以按照自己的想法來下坡了
13樓：國笑
汽車高速下坡時，是不適合長時間踩踏離合器的。害處有以下幾方面：
1、長時間踩離合器會造成分離軸承高速長時間運轉，造成離合器分離軸承過熱，將離合器分離軸承中儲存的潤滑油甩出，減少分離軸承使用壽命。
2、增大離合器使用工作量，對離合器片花鍵槽增大磨損，容易造成離合器異響。
3、離合器的維修、包括分離軸承一旦需要更換，就要吊下變速箱，增大維修成本。
4、下坡溜空擋、或是下坡踩下離合器，都會造成車輛重力加速度增大，留有安全隱患，不提倡採取這種方式駕駛車輛。
希望能給予你幫助
下坡時怎樣用離合和剎車
14樓：國笑
汽車高速下坡時，是不適合長時間踩踏離合器的。害處有以下幾方面：
1、長時間踩離合器會造成分離軸承高速長時間運轉，造成離合器分離軸承過熱，將離合器分離軸承中儲存的潤滑油甩出，減少分離軸承使用壽命。
2、增大離合器使用工作量，對離合器片花鍵槽增大磨損，容易造成離合器異響。
3、離合器的維修、包括分離軸承一旦需要更換，就要吊下變速箱，增大維修成本。
4、下坡溜空擋、或是下坡踩下離合器，都會造成車輛重力加速度增大，留有安全隱患，不提倡採取這種方式駕駛車輛。
希望能給予你幫助
15樓：鄲華及妙晴
你好下坡的時候不要踩離合，這樣會磨壞離合片。下坡的時候，用檔位別住，慢慢的下，只要控制好剎車就可以。遇到小坡的時候，可以直接空檔滑下。
16樓：化工儀表交流
下坡必須帶檔，剎車不能老踩容易剎車盤過熱。離合除非停車堵車這些需要半聯動。
17樓：匿名使用者
你好，下坡的話一般不需要踩離合的，但是最好帶一點剎車的，不然容易剎車失靈。
18樓：迷迭wo逆鱗
首先 千萬不能用空檔滑行，
如果是手動檔，在下坡前應減速，換入低檔，一般用二檔或者三檔就可以二檔對應較陡的坡，三檔對應緩坡
這種方法也就是人們官方說的發動機牽引。
自動檔，連續下坡時不要用d擋，可以看情況換3擋（緩坡） 和2擋（急坡）
手自一體的你應該知道怎麼做了吧
一個一個自己敲的字，快快採納吧
希望我的答案能對你有用
19樓：私家車雜談
手動擋下坡、轉彎的時候，離合器和剎車都要踩嗎？
下坡時怎樣用離合和剎車？
20樓：
應先踩剎車，踩下剎車時（此時離合未斷開的情況），汽車會停止給發動機供油，發動機不會輸出功率，反而是汽車通過離合器帶動發動機轉動，給汽車帶來制動的作用。
長下坡路，隨著重力做功的作用，即使不給油，車輛速度也會越來越高，這個時候切記不要讓車輛超速行駛。
很多新手司機會帶著剎車下坡，避免車速越來越快，實際上這樣做是不對的，車輛剎車系統長時間工作後，會出現熱衰退，導致剎車效能下降甚至是失效。
正確的做法是將變速箱置於較低檔位，充分利用發動機制動，並適當輕踩剎車，然後慢慢收起後，繼續輕踩剎車，確保車速控制在安全的範圍內。
21樓：故其上兵伐謀
下坡剎車在於搜尋巧 手動擋汽車如何踩剎車? 手動檔汽車如何踩剎車，有什麼技巧？有什麼關鍵點？
下面將為大家講解踩剎車的兩大要點，供參考： 腳底功夫最重要 不少新司機習慣用腳尖輕踩剎車。在一般情況下，這種動作沒有什麼不妥；但在緊急情況下，很可能就無法立刻將車剎住。
這是因為，用腳尖剎車的動作，不如用腳掌迅速，能在瞬間將整個剎車踏板踩到底，發揮最大剎車能力。腳踩剎車的正確方法是，平時就養成用腳尖到腳掌之間的力道來踩剎車的習慣。此時如果車速太快，汽車又沒有 abs 防抱死系統，很可能在剎車踩死後，出現車胎咬死無法控制行進方向的事情。
從一個人平時操作剎車的方式就可看出駕駛水平的高低。一踩剎車就讓車子頓然停住，或是該停下時無法停住，都不是開車高手應有的表現。 下坡剎車在於巧 先輕踏擠壓尾制，再擠壓前制，目的是防止車頭過分下沉，主動增加尾輪負重，避免加壓在丫杆上。
載客剎車在於穩。後坐有乘客時，汽車頭尾負重較平均，但是因為人車重量太大了，慣性亦隨之增大，所需制動力大大提高。加上剎車時後坐乘客可能因沒有防備而撞上椅子，令人車都不穩定。
解決辦法是教導後座乘客的坐姿。巧用油門。除了腳剎之外，還要善用油門控制車速。
在有安全距離的情況下，一旦需要減速，只要將油門鬆開即可，適當配合腳剎，更容易控制車速。 下坡時如何控制離合器與剎車 由於慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋；如果是下長坡，應進行如下處理：
(1)下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。 (2)下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
(3)在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制作用降低車輛滑行的速度。 (4)下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的效能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。
儘量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。 (5)下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使 用不當而造成翻車。 (6)車輛之間的距離應保持在50 米以上。
如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。
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