1樓：匿名使用者
19世紀末，加拿大人準備在聖勞倫斯河上建造一座大橋，選定橋址後卻發現橋址兩岸恰好是印第安人的墳墓，一共86座。為了建橋，加拿大人遷走了這些墳墓，而印第安人則滿懷怨憤，他們公開詛咒這座橋要斷三次！
2023年，魁北克鐵路橋樑公司請了當時最有名的橋樑建築師美國的theodore cooper來設計建造。該橋採用了比較新穎的懸臂構造，這樣的結構非常流行。但魁北克大橋卻存在設計問題，自重過大而橋身無法承擔。
在接近完工時，有個叫mclure的工程師發現了這個問題，並一再提醒在紐約的cooper，cooper最終認識到了事情的嚴重性，約mclure於8月29日到紐約面談，同時給魁北克建築工地發了封電報，禁止往橋上增加任何負荷，等他們談完後再復工。但是，工地上還沒有收到電報，悲劇就發生了。8月29日，魁北克大橋的南懸臂和一些**鋼結構像冰柱融化一樣坍塌並掉進了聖勞倫斯河中，發生事故時橋上一共有86個工人，死了75個。
大橋第一次倒塌後，加拿大人不信邪，經過事故調查，另請高明，繼續建造魁北克大橋，這次橋的規模擴大了。可是，在2023年9月11日，在吊裝預製的橋樑**段時，大橋再次倒塌，這次事故中死了11人。由於這次事故屬於施工事故，所以原設計沒有變更。
後來，新的橋樑**段終於被成功地吊裝到了兩邊的懸臂上。2023年8月，耗時近20年的魁北克大橋終於完工通車，這座橋是當時全世界最長的懸臂橋，主跨度為549米。
至今，魁北克大橋已經先後斷了兩次，一共死了86人，正好和遷走的印第安人的墳墓數相等，人們都感嘆印第安人的詛咒竟然如此靈驗！印第安人詛咒的三次斷橋已經發生了兩次，那麼，下一次會在什麼時候呢？
1966—2023年，在魁北克大橋的旁邊，又造了一座新的斜拉橋，一開始稱「新魁北克大橋」，後改名為pierre-laporte bridge（可能是忌諱「魁北克大橋」這幾個字不吉利），這座橋主跨度為667.5米，超過了魁北克大橋。現在，主要的交通都由這座新橋承擔，老魁北克大橋有了喘息的機會，大家也大可不必心驚膽戰地過橋。
而我們這兩次過橋，都是從新橋過的，導遊開玩笑說這是因為怕老橋會第三次斷掉。
加拿大魁北克大橋建於二十世紀初期，它是當時世界上此類大橋中最大的一座。這座大橋本該是美國著名設計師特奧多羅·庫帕的一個真正有價值的不朽傑作。庫帕曾稱他的設計是「最佳、最省的」。
可惜，它沒有架成。庫帕自我陶醉於他的設計，而忘乎所以地把大橋的長度由原來的500米加到600米，以成為當時世界上最長的橋．
橋的建設速度很快，施工組織也很完善。正當投資修建這座大橋的人士開始考慮如何為大橋剪綵時，人們忽然聽到一陣震耳欲聾的巨響——大橋的整個金屬結構垮了：19000噸鋼材和86名建橋工人落入水中，只有11人生還。
由於庫帕的過份自信而忽略了對橋樑重量的精確計算，導致了一場悲劇。
今天，所有畢業於加拿大各大學的工程師們都帶有一個鐵指環，這些鐵指環曾經是由取之於那座坍塌的魁北克大橋的金屬製成的（現在的指環由不鏽鋼製造）。它們時刻提醒工程師們，要具有高度的責任感去設計安全、牢固和有用的結構。
魁北克大橋是什麼個事件
2樓：楊樹村
魁北克大橋事件號稱本世紀的十大技術失誤之一發生於2023年。
這座大橋本該是美國著名設計師特奧多羅·庫帕的一個真正有價值的不朽傑作。庫帕曾稱他的設計是「最佳、最省的」。可惜，它沒有架成。
庫帕自我陶醉於他的設計，而忘乎所以地把大橋的長度由原來的500米加到600米，以成為當時世界上最長的橋。橋的建設速度很快，施工組織也很完善。正當投資修建這座大橋的人士開始考慮如何為大橋剪綵時，人們忽然聽到一陣震耳欲聾的巨響——大橋的整個金屬結構垮了：
19000噸鋼材和86名建橋工人落入水中，只有11人生還。由於庫帕的過份自信而忽略了對橋樑重量的精確計算，導致了一場悲劇。
河南省連霍高速大橋坍塌事件帶給我們的啟示
3樓：匿名使用者
河南省連霍高速大橋坍塌說明中國一系列的問題：1.某些地方**腐敗無能，讓非法煙花製造廠生產煙花而不進行打擊和查辦。
2.國家道路運營管理機構昏庸無能，只顧收錢，不管你是什麼車，裡面裝載的是什麼 3 大橋質量不堪一擊 國家道路建設安全隱患無窮 。這是痛苦的現狀 這是腐敗的產物
魁北克大橋的介紹
4樓：
魁北克大橋是一座寬29m，高104m的橋。因其177m的懸臂支承著195m長的中間段構成主跨，迄今為止，該橋仍保持著世界第一的懸臂樑橋跨徑記錄。由於命運多厄，在2023年，加拿大及美國土木工程師協會宣佈quebec bridge為歷史紀念地，2023年授予歷史遺蹟稱號。
有個什麼著名大橋建造擅自加長導致垮塌？
5樓：匿名使用者
咕~~(╯﹏╰)b。。好像是一座大橋吧
1.「魁北克大橋」吧
庫帕自我陶醉於他的設計，而忘乎所以地把大橋的長度由原來的500米加到600米，以成為世界上最長的橋。橋的建設速度很快，施工也很完善。正當投資修建這座大橋的人士開始考慮如何為大橋剪綵時，人們忽然聽到一陣震耳欲聾的巨響——大橋的整個金屬結構垮了：
19000噸鋼材和86名建橋工人落入水中，只有11人生還。由於庫帕的過分自信而忽略了對橋樑重量的精確計算，導致了一場事故。
2.工程師之戒與魁北克大橋
工程師之戒，英文「iron ring」，是每個加拿大工程師的作為工程師的象徵。這枚戒指既是作為工程師的一種驕傲，也代表作為工程師應有的謙遜。戴上了這枚戒指就意味著要把自己的工作做到最好，因為這枚戒指的由來有著工程師無法忘記的教訓和恥辱。
2023年，連線加拿大winnipeg市和moncton市的魁北克大橋開始修建，這座橋橫跨聖勞倫斯河，是加拿大國家橫貫大陸鐵路的一部分。
然而就在這座橋即將竣工之際，悲劇發生了。2023年8月29日下午5點32分，即將建成的大橋突然倒塌，當場造成了至少75人死亡，多人受傷。事故調查顯示，這起悲劇是由工程師在設計中一個小的計算失誤造成的。
2023年，這座大橋的建設重新開始，然而不幸的是悲劇再次發生。2023年9月，中間跨度最長的一段橋身在被舉起過程中突然掉落塌陷。結果至少10名工人被奪去了生命。
事故的原因是舉起過程中一個支撐點的材料指標不到位造成的。
2023年，在經歷了兩次慘痛的悲劇後，魁北克大橋終於竣工通車，這座橋至今仍然是世界上最長的懸臂跨度大橋。
2023年，在魁北克大橋竣工不久，加拿大的七大工程學院（即後來的 「the corporation of the seven wardens」） 一起出錢將建橋過程中倒塌的殘骸全部買下，並決定把這些親臨過事故的這些鋼材打造成一枚枚戒指，發給每年從工程系畢業的學生。然而由於當時技術的限制，橋樑殘骸的鋼材無法被打造戒指。於是這些學院只好用其它鋼材代替。
不過為了體現是代表橋坍塌的殘骸，戒指被設計成被扭曲的鋼條形狀，用來紀念這起事故和在事故中被奪去的生命。於是，這一枚枚戒指就成為了後來在工程界聞名的工程師之戒(iron ring)。這枚戒指要戴在小拇指上，作為對每個工程師的一種警示。
和工程師之戒同時產生的是同樣工程界聞名的一個儀式 ---- 召喚工程師之儀式 （the ritual of the calling of an engineer）。這個儀式是 the corporation of the seven wardens inc. 給每年從工程系畢業的學生舉行的。
和普通的畢業儀式不一樣，這個儀式不對公眾開放，只有工程系的畢業生才可以參加。在這個儀式上，工程系畢業生要宣讀工程師應有的責任和義務，並領取工程師之戒。第一次召喚工程師之儀式舉行於2023年，地點在加拿大多倫多大學。
iron ring 和 the ritual of the calling of an engineer 的發起人多倫多大學土木工程師haultain教授
加拿大工程師設計製造的一座大橋在使用時垮塌了
6樓：匿名使用者
你說的可能是魁北克大橋。但那座橋是在建造過程中垮塌的，而不是在使用中。事故發生在2023年，當時有70多名建築工人遇難。
加拿大有「工程師之戒」，據說是用那座垮塌大橋的鋼材製成的，頒發給加拿大的工程師們，目的是為了汲取大橋垮塌的教訓。但是這個說法很可能是個誤傳。「工程師之戒」是2023年出現的，沒有證據證明其材質來自那座大橋，那座大橋的殘骸仍然儲存在加拿大。
7樓：留學移民加拿大
這個是很早之前的事情了，也是因此而有了恥辱之戒
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