1樓：
這個問題咋回答你呢？大眾車燒機油，你根據什麼時候情況說燒機油？我我可無法回答你。
你講話了大修一遍，除了這手機怎麼辦？這個問題不好解決，那大修出來再燒機油，那是你就修車的問題沒修好了。那你平時開車中一定要好好的保養車輛。
2樓：匿名使用者
如果出現燒機油的話，我勸你還是去4s店認真修一下
3樓：丶久愛不膩灬
1、油底殼內機油過多，超過刻線上線，使激濺機油過多；
排除方法：保養時按規定新增機油；
2、活塞環磨損，邊間隙過大；
排除方法：更換新件；
3、油環、錐形氣環安裝時裝反；
排除方法：注意安裝記號，有「上」及外圓倒角者朝活塞頂方向；
4、活塞-缸套磨損過大；
排除方法：更換新件；
氣門-氣門導管配合間隙過大，潤滑油進入氣缸燃燒；
排除方法：檢查鑑定配合間隙，超限時更換新件。
4樓：侃民生看社會
大眾車燒機油的原因，大眾車燒機油怎麼辦
近日，有很多大眾車主反映，自己的愛車出現燒機油的情況。那麼，到底大眾車燒機油的原因是什麼呢，今天我們就給大家一一列舉出來吧。
大眾車燒機油的原因：
氣門油封
氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室裡面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了。
活塞間隙過大
當汽車的使用時間比較長的話，多多少少肯定是有積碳附在活塞環上的，但長期不清理的話，很可能會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發動機「爆缸」的現象。
駕駛習慣
如果我們經常性的急加速和長時間的高速行駛（發動機高速運轉），很容易就導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發動機潤滑不良和部分零件的磨損，也是有一定概率出現燒機油的。
機油油量
如果機油油量過多的話（超過最高刻度線），多出的機油很容易就會進入燃燒室內（內部壓力過高）產生膠狀積碳。雖說一開始不會發現什麼明顯的影響，但隨著時間的推移，產生的積碳肯定會越來越嚴重，不僅會堵塞三元催化孔，造成尾氣排放超標，嚴重的話還可能會出現燒機油的情況。
大眾車燒機油怎麼辦：
1.應及時更換氣門油封，確保氣門的密封性。
2.直接更換汽車活塞環即可。當然還是需要定期清理活塞環上面的積碳，這算是預防燒機油的一種方式吧。
3.我們在日常駕駛中，應注意一下自己的駕車習慣，不要過於激烈。
4.首先準備一個醫用注射管（最好大號的），並用打點滴用的塑料管連線起來。然後直接吧機油尺拔出，將塑料管插進去。
最後操作注射管就可以抽取多餘的機油了，直到機油液位在正常範圍內即可。當然，我們還可以直接去到汽修店進行處理，而且費用不算很貴，可能也就幾十來塊錢吧。
總的來說，大眾車燒機油不是絕症，是有辦法解決的，並非一定要大修發動機。但並不存在處理燒機油最快辦法，畢竟我們還是得細查原因對症下藥的嘛。
5樓：匿名使用者
大修不一定能徹底解決，因為大眾車發動機燒機油是通病，大修只能是一時解決，之後還可能會**，我之前就做過，現在又燒了，而且費用還不低，所以我現在都是用機油續著的，用著是德國魔力紅機油，是四類pao的基礎油，機油品質很好，不會產生積碳影響發動機動力，對發動機的保護也很好，現在燒機油基本穩定住了，個人感覺比大修靠譜
大眾車燒機油不大修能處理嗎？
6樓：班丘英才
燒機油是因為發動機裡面的零部件出問題了，需要維修更換，不大修肯定是解決不了的，不過大修確實貴，隨便弄弄就是上萬，我也沒去做，都是用的進口gt機油續著的，這機油品質很好，是四類pao的基礎油，燒機油了，也不會產生什麼積碳，不會影響到發動機的動力，車子正常開沒什麼問題，及時加機油就可以了
7樓：匿名使用者
如果只是輕微的燒機油，做一次保養，換上***一點的機油完全可以繼續使用。如果燒機油嚴重，就必須儘快修理。辨別方法：
將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓車行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反覆3次，取得一個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/1升，如果超標，就要對發動機進行維修。
大眾車燒機油怎麼辦，只能大修嗎？
8樓：匿名使用者
為什麼汽車會燒機油，從幾個方面挑選適用的好機油，是不是選擇了好機油，一切問題都得到解決了呢？其實，在使用機油的過程中還會產生很多問題，其中讓很多車主非常頭疼的問題就是燒機油！yacco歐洲機油品牌教你如何解決這些問題：
什麼是燒機油？
簡單來說就是燃燒室內的高溫混合氣從活塞環的間隙偷偷地溜進曲軸箱，然後和機油蒸汽勾搭在一起，為了平衡壓力及減緩機油老化，汽車都裝有強制曲軸箱通風裝置，把曲軸箱內的混合氣引入燃燒室，但是通風的同時，和混合氣體勾搭在一起的機油蒸汽也跟著跑出了曲軸箱。 可是，機油不能跟著跑掉，得把它和混合氣分開，怎麼辦呢？在通風裝置末端裝上油氣分離器，分離機油和混合氣。
理論上來說，如果兩者被分離後，會回到各自的工作崗位繼續進行工作，互不相干，也就是機油流回缸蓋的油路，最後迴歸油底殼，混合氣被送到燃燒室，繼續燃燒。但是，如果油氣分離不徹底，機油蒸汽就會跟著混合氣進入燃燒室被燒掉，也就是我們所說的「燒機油」，燒掉後從排氣管出來的就是藍煙，這也就是為什麼看到藍煙就知道是燒機油。
為什麼渦輪增壓發動機更容易燒機油？
很多發動機都採用了鋁合金缸體及其他部件，由於金屬都有熱脹冷縮的現象，渦輪執行時，發動機氣缸與活塞之間的間隙會因為溫度的快速上升而縮小，所以渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機在最初設計的時候預留了更寬的氣缸與活塞間隙，以免高溫膨脹後導致部件擠壓受損。這樣，在發動機啟動時，在使用相同粘度的機油的情況下，渦輪增壓發動機相較於自然吸氣發動機，會有更多的機油油氣竄進燃燒室，造成燒機油。
燒機油有什麼壞處？
1. 當然就是費錢費油。
要不時地新增機油，時刻檢視機油量是否足夠也是一件頭疼的事情。
2. 會影響排放及產生積碳。
燒機油會影響廢氣的排放，機油進入發動機燃燒會產生難以清洗的積碳，遺留問題多。 最嚴重還有可能導致車輛自燃，因為機油積累多容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器，會有自燃的危險。
雖然說燒機油要麼是設計問題，要麼是製作工藝問題，但是燒機油問題多多，一旦遇上，還是要及早處理地好。
修改回答
9樓：黃河
是的，機動車燒機油是沒有通過其它辦法徹底解決的，只能抬下發動機開啟缸蓋，將磨損嚴重的或斷開的氣環，油環更換掉，還要看缸夽壁有無劃痕，有的還要搪缸徹底解決問題才可以，這是解決燒機油唯一可行的方法。
10樓：百變小木耳
要是出保了不建議在4s店大修，**太坑了……你要是有錢當我沒說。
燒機油除了拆機，目前沒有什麼特別好的方法。
11樓：願你的生活豐富多彩
燒機油了，動力也差了點，說明燒機油主要是由於氣缸、活塞、活塞環磨損，缸壓下降導致的，更換它們就能解決問題。如果缸套、活塞失圓度及錐度等方面未超限，配合間隙尚可，僅更換活塞環也是能夠解決問題的。這種修理屬於零修，不屬於大修範疇。
另外，氣門與導管磨損、油封損壞，也能造成燒機油的問題，但不影響發動機動力。建議同時檢查，若有問題，應予以修理、更換。
注：具體情況，應以解體檢查結果為準。
12樓：蔣吭裂譖
大眾車確實有不少都是有燒機油的情況的，想要徹底解決的話是需要大修的，不過麻煩，費用也高，我是覺得不划算的，車子燒機油快一年了也沒去大修，都是用進口的德國gt機油續著的，這機油品質很好，是四類pao的基礎油，就算燒機油也不會產生什麼積碳，不會影響發動機的動力，同時還有液態鉬的新增劑，對發動機的保護很好同時提升發動機的東西，車子雖然還是有燒機油的情況，不過動力沒什麼問題，正常開就行了
大眾車燒機油問題解決了嗎？ 30
13樓：山東萬通汽車學院
1.大眾燒機油是由於發動機裡面的零部件出現問題,導致機油進入燃燒室燃燒損耗掉了,基本上都是因為油氣分離器分離油氣不徹底,油封老化損壞或者是活塞環磨損嚴重。徹底解決的辦法就是發動機大修了,更換出問題的零部件就可以了,不過大修費用不低,時間也長,不到萬不得已最好不做,
14樓：胡侃汽車
10w以內哪款車安全係數高？胡老師推薦這款，買車更安心
15樓：雲南萬通汽車學校
大眾車燒機油根本原因是因為發動機內的零部件出問題了。
一般是廢氣閥分離油氣不徹底，油封磨損老化或者是活塞環磨損嚴重，讓機油可以進入燃燒室燃燒損耗了，解決燒機油的話就是更換對應的零部件，也就是所謂的大修，不過費用是比較高的，也比較麻煩。
另外一種辦法就是拿機油續著，比大修要方便一些，雖然不能解決燒機油的情況，不過正常開沒問題的，雖然車子還有燒機油的情況，不過發動機動力沒什麼問題，燒機油情況也基本穩定住了。
16樓：交叉閃電
你只要別買1.8t以下的，別買乾式離合的車，就不燒機油，燒機油都是低配的大眾。
發動機大修一定能解決大眾途觀l燒機油嗎
不能輕微燒機油 不建議大修發動機 你可以試試粘度高點的機油10w40 在配合抗磨劑使用 美國jb強力抗磨劑。發動機大bai修是可以解決燒機油的du問題,不過國內大修 zhi做得效果都不 dao是很好,很少能徹底修內好的容,要麼就是修完一段時間是好的,過段時間就 了 要麼就是修好了,但是會出現其他的問...
大眾車燒不燒機油，大眾車到底燒不燒機油？
燒。大多數汽車都會燃燒機油，這是正常的情況。德國廠的汽車本身在設計時與別的地方不同，為了保證純度，會選擇使氣體燃燒提純。而且車內發動機溫度更高，也會造成這種情況的發生。當然要燒啦，但是現在也出了很多節能環保的汽車，比如說電動汽車，但是大部分的汽車還是燒機油。大眾車不燒機油，大眾車燒機油這個是屬於謠言...
大眾車為啥都燒機油
大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁 之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。1 大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的 小油庫 活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的...