1樓：李佳楠那男
燒。大多數汽車都會燃燒機油，這是正常的情況。德國廠的汽車本身在設計時與別的地方不同，為了保證純度，會選擇使氣體燃燒提純。而且車內發動機溫度更高，也會造成這種情況的發生。
2樓：春季的風啊
當然要燒啦，但是現在也出了很多節能環保的汽車，比如說電動汽車，但是大部分的汽車還是燒機油。
3樓：我不是在這嗎
大眾車不燒機油，大眾車燒機油這個是屬於謠言。是**於競品四s店對大眾車的散播，以至於很多不懂車的人以訛傳訛，就變成了大眾車燒機油。
大眾車到底燒不燒機油？
4樓：超級繆佩蘭
我車子出現燒機油的問題到現在也有兩年的時間了，自己本來想去大修的，但是瞭解完之後感覺根本沒必要，選擇用機油續著，實惠了不少。現在用的現在用的是 魔力紅機油，品質很不錯，是四類pao的基礎油，就算燒機油也不會產生油泥雜質，不會影響發動機動力，同時對發動機的保護也很好，車子雖然還是一樣燒機油，不過動力方面沒怎麼受到影響，正常開沒問題
5樓：汽車大師趙國慶
回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
提問速騰怎麼樣啊
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你好朋友，不是所有的大眾車都燒機油的，燒機油的這個都是屬於大眾系列的ea 888發動機，也就是屬於高階車型
第一項，大眾新桑塔納捷達朗逸速騰，這系列的車型都布存在燒機油的現象第二，一般燒機油都是大眾系列的邁騰級別，以上的車型速騰這款車整體效能還是相當不錯的，發動機，底盤，變速箱三大件的質量都比較穩定
提問速騰燒機油情況怎麼樣
回答速騰這款車發動機不存在燒機油的現象
提問謝謝啦[贊同]
回答提問
速騰油耗多少請問
1，4t
回答你好，這款車的油耗跑市區的話是在8到9個高速的話是在七個左右提問[贊同][ok]
回答更多14條
6樓：久睡成癮的人
大眾燒機油的現象還是比較普遍的，我車子現在也有燒機油情況。網上查了下說是要大修處理，但是過程太麻煩了，而且費用也不低，想了想還是選擇用機油續著。現在用的 gt 魔力紅機油，是四類pao的基礎油，品質高，就算出現燒機油的情況也可以緩解，平時定期做做檢查，只要隨時檢查液位，不是太低，就不必太擔心了。
7樓：崽走天天有
燒機油這個是發動機的問題，ea888發動機燒機油情況還是比較普遍的，三代的話要少一些，不過也還是用的，一般結局辦法就是大修或者直接換發動機了，不過新車就這樣太傷車了，沒必要，我現在都是用的 gt 魔力紅機油續著的，機油品質很好，不會產生積碳，不會影響發動機動力，同時還可以很好的保護發動機，只要注意機油液位不低，正常開沒什麼問題。
大眾哪款車不燒機油，如果燒機油了要怎麼解決？
8樓：紅紅是個大懶人
車輛存在燒機油的故障一般常見的故障點有一下幾點：
1. 發動機內部的活塞環出現了故障，導致不密封，機油流入到缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。
2. 發動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現了變形或者破損，導致油道內的機油流入缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。
3. 發動機缸壁磨損，活塞環和缸壁之間出現了縫隙，導致機油流入缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。
希望以上對你有幫助~
9樓：匿名使用者
發動機使用磨損到一定程度都會發生燒機油現象的。這是客觀規律哦。燒機油是指執行1000公里，機油累計消耗量超過0.
3升的狀態。這跟發動機正常運轉消耗機油是有根本性區別的。不要搞混淆了。
10樓：庾姿遠癰
大眾車多少都是有機油損耗的情況的，嚴重了就燒機油了，不能保證哪款車就一定不燒，解決燒機油的話一般就是大修了，就是費用比較高，我車也燒機油，大修有點不值就沒做，一直用機油續著，用的是進口的gt機油，四類pao的基礎油，品質很好，不會有多少積碳，對發動機的動力影響小，現在車子開著沒什麼問題，隨車多帶一升機油，少了加就可以了。
大眾的車到底燒不燒機油
11樓：無聊聊社會
不止大眾車燒油，也不是所有的大眾車都燒機油，而是搭載了渦輪增加發動機的車都燒機油，我不是說一款兩款，我是說所有搭載渦輪增壓發動機的汽車。
所以，最後此問題可以更改為：為什麼渦輪增壓的發動機會燒機油？我想了下，又不夠確切，機械增壓的渦輪增壓發動機就不會燒機油，所以最後我決定了，就改成：
為什麼搭載利用廢氣增壓的渦輪增壓發動機的汽車會燒油機？簡單點，說話的方式簡單點，於是終級版本：為什麼廢氣增壓發動機會燒機油？
這回沒毛病了。
很多人覺得渦輪增壓要比自然吸氣式有勁兒，其實也不全是，大功率的越野車基本都採用自然吸氣式，因為技術成熟，功率輸出平穩，缺點就是一點捷徑都不走，全靠油門轟，當然玩越野車的人也不在乎這點油就是了。
自然吸式發動機的工作流程是這樣的：汽油和空氣一起進入氣缸中，活塞擠壓，火花塞點火，汽油被點燃，廢氣排出。
利用廢氣增壓的發動機工作流程是這樣的：汽油和空氣一起進入氣缸中，活塞擠壓，火花塞點火，汽油被點燃，廢氣在排出的過程中遇到渦輪，廢氣被壓縮，壓縮的力量推動渦輪，渦輪下面還連線著一根進氣管，進氣管的反向渦輪抽取空氣進入氣缸，所以比自然吸氣的發動機有更多的空氣進入氣缸，更多的空氣進入使汽油燃燒更充分，可以提高發動機的功率，即省油又跑的快。
缺點嘛，就是燒機油。
會燒機油的原因在於，渦輪增壓使更多的空氣進入到缸體使汽油燃燒更充分所以缸體溫度就比自然吸氣的高，我們知道金屬都是熱脹冷縮的嘛，缸體溫度越高，你就需要在各個金屬件之間留更大的縫隙，要不然就特麼炸了，當車輛剛啟動時，缸體溫度沒有高起來，金屬也沒脹到剛剛好，就會有機油滲透進去，在車輛啟動初期和空氣汽油一起進入缸體參與燃燒。
於是，就燒機油了。
而自然吸氣的燒機油的就概率就要小的多，因為缸體溫度比渦輪增加低，技術發展了一百多年，成熟的很的很，留多寬心裡門兒清的。
網上還有很多撕鋁合金發動機好還是鑄鐵好，各說各有理，但是未來渦輪增壓發動機也許也不是鋁合金也不是鑄鐵，因為兩者各有缺點，所以應該有更好的合金可以代替它們兩，其實對於我們普通老百姓買個買菜車，發動機是鑄鐵還是鋁合金還是鋁合金缸外面鑄鐵套都沒啥區別，你感受不太出來的。
12樓：超級發發發
大眾的車燒機油是常見現象，不燒機油的你祖上積德了。。。
一般大眾系列車和美系車都容易出現燒機油現象。
大眾車為啥都燒機油?
13樓：匿名使用者
大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁
之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的潤滑效能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下執行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下沒1000km會有0.2l的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
14樓：匿名使用者
記得不久前出門，在等紅燈的時候無意間發現旁邊一輛帕薩特車尾冒濃煙，當時車上的家人還十分驚訝，以為這輛車發動機出什麼問題，便提醒了一下旁邊車子的司機。結果帕薩特車主淡定的說：「大眾的車愛燒機油。
」所謂燒機油，指的是過量的機油進入了氣缸（正常的發動機也會燒機油，但有正常值範圍），並與混合氣體一起參與了燃燒，導致機油消耗量過大。一般來說，機油的非正常進入包括以下幾種情況：
1、活塞/汽缸壁損壞，導致兩者間隙過大，使機油「有機可乘」，進入燃燒室
2、由於油品等原因導致發動機積碳，使活塞環失去彈性，導致密封效果不佳。
3.氣門油封出現老化、磨損現象，無法達到良好的密封效果。當發動機停轉時，機油因重力作用，從油封的間隙進入氣缸，導致點火時出現燒機油現象。
不少車主對燒機油提不起重視，認為燒機油頂多就是在保養時多花點錢。其實不然，過量的機油進入燃燒室，會使更容易形成積碳，使排放超標。同時發動機的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響。
由燒機油導致的積碳容易導致活塞環卡死，還可能導致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導致活塞密封不嚴，為下一步燒機油埋下伏筆，陷入惡性迴圈。嚴重者甚至會出現拉缸，發動機報廢等結果。
根據尾氣排放判斷是否燒機油
第一種情況：涼車燒機
如果將車輛停放一晚後，第二天首次著車時發現尾氣有較濃的藍色煙霧，說明車輛已經存在涼車燒機油的現象。這種情況主要是由於氣門油封老化或破損，造成密封效果不良，機油從氣門處進入汽缸而造成的。
這種情況不會太危險，去修理時也不一定需要大修，如果缸套磨損不嚴重，一般只換活塞環和氣門油封及氣門導管即可。
第二種情況：急加速燒機油
在行駛一段時間後，無論是急加速還是怠速過程，只要轉速急速攀升，排氣管就會有藍色煙霧排出，說明車輛存在急加速燒機油現象。可能的原因是氣缸內壁與活塞環間的密封效果不良，一般也不需要大修。
第三種情況：隨時燒機油
無論什麼情況，啟動車輛便出現燒機油現象。此時發動機燒機油情況已經相當嚴重，甚至有可能存在安全隱患。一般是由於發動機磨損嚴重，導致密封不嚴，容易出現燒機油的惡性迴圈。
此時必須緊急送修，避免出現更為嚴重的故障、損壞。
德系車比日系車更燒機油？
老司機都會發現，相比日系德系車出現燒機油的現象比較多。這是因為德系車的活塞環一般韌性較好，張力的程度弱於日系車，這樣的設計將保留更多的機油在氣缸壁上，利於下一個衝程的潤滑，自然也減少了活塞環對氣缸壁造成的磨耗。
所以日系車一般可能行駛二十萬公里就需要大修，而德系車一般行駛了二十萬公里後，發動機仍然能保持良好的工作狀況(主要指氣缸壓力)。而日系車保養成本要略低與德系車，這也是設計者的一種權衡。
所以汽車要在使用中注意保養並適當的使用一些石化新增類產品，這在歐美是非常普及的也是車主使用汽車的常識。比如一下大牌的東西，司友普機油燃油新增是在歐洲比較普及的配套使用的服務。
大眾車燒機油大修一定能解決嗎，大眾車燒機油不大修能處理嗎？
這個問題咋回答你呢？大眾車燒機油，你根據什麼時候情況說燒機油？我我可無法回答你。你講話了大修一遍，除了這手機怎麼辦？這個問題不好解決，那大修出來再燒機油，那是你就修車的問題沒修好了。那你平時開車中一定要好好的保養車輛。如果出現燒機油的話，我勸你還是去4s店認真修一下 1 油底殼內機油過多，超過刻線上...
大眾車為啥都燒機油
大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁 之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。1 大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的 小油庫 活塞在氣缸中上下執行工作時要比平面氣缸壁的...
大眾自然吸氣發動機 燒不燒 機油？
大眾自然吸氣發動機一般來說只要車子正常定期保養，行駛公里數在二十萬公里內一般是不會出現燒機油問題，不過在動力性方面自然吸氣發動機相對差一些。使用渦輪增壓的車子在這種情況下給人帶來的慣性力量十分的明顯，就拿最簡單的公交車經常是急行急停，很多人會前傾後退，特別是對於有些有暈車反應的人更是痛苦。但是自然吸...