1樓：買承天
我在河南老家上班時買了一輛尼科尼亞電動車，從禹州科技館回家走到山連南崗就沒電趁下坡時我把離合反回，到坡㡳再開一直到我家有一公里都有電，電車說明書上都寫著呢？可到江西就找不到了！
2樓：阿波先生
回答親您稍等哦
從經濟角度上來看這種做法簡直就是海市蜃樓了。高速公路無線充電系統的工作原理是將一系列接通電流的線圈埋在地下，在汽車底部裝上感應線圈，當汽車通過該高速路時就會共振，產生磁場將電力持續不斷地傳輸給電池。堪比地鐵的操作技術，與地鐵建造一樣，成本並不低。
這種做法是很便捷，同時也很科技，但是造價費很高昂。
就目前來說純電動車邊走邊充電好沒有哦
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3樓：受寄藍
這個充電裝置我做出來了。而且已經上路測試。並且重量不重。
還不到二公斤，速度超過三十可以發電。電壓電流越穩定，原來電動車跑70公里的樣子。現在能跑出一倍的樣子。
我正在申請專利。發現比較繁瑣，還需要錢。先把錢賺了再說。
整個市裡就我一個人在用。哈哈哈。。超牛逼，
4樓：森珈藍懿
可以，現在科技發達什麼樣的汽車都有，如豐田就有一款不用充電汽車，**在28萬左右，它是二組電瓶，配一臺發動機，發動機專門為電動機充電，而行走時專門用電動機的，當你一組電瓶用到20一30%時就自動切換到另一組電瓶上用電，其發動機自動給電瓶充電，充完自動停不用管，等下一組電瓶充電，耙油量大概在每公里2一3角，當時我想這輛車，可中國沒有，要提車等半年以後，是日本原裝車發過來的，本市也不發市區車牌，所以沒買。
5樓：積極向上
完全可以 動手能力強的不在話下 我的電動車已經實現了邊行駛邊充電的功能
6樓：雙慶姻親
有不扭動電門，但是腳蹬，可以充電的，可到賣車的地方問問。
7樓：匿名使用者
有那種電摩，就是可以加油。也可以用電的那種類似電動車的車
你在騎的過程中，
可以通過腳蹬充電的
8樓：匿名使用者
沒有，用什麼給跑著的電動車充電呢？總不可能像電車一樣搭個辮子吧？呵呵
電動車可以一邊給電瓶充電，一邊跑嗎？
9樓：軍械師
由於電動車的速度很低，現在還無法做到邊充電邊跑
10樓：匿名使用者
關鍵是動力那來，另外在安裝發動機帶動發電機就肯定可以。
11樓：長悅叟
用一臺汽油發電機給電池充電可以使電動車連續跑路。
12樓：
理論上講，行不通。也不需要驗證。
電瓶給發電機提供電力，發出的電再給電瓶。聽起來就好笑♪(^∇^*)
13樓：匿名使用者
可以。。。。但目前沒有這方面可靠的商品
14樓：匿名使用者
可以太陽能鋰電池就是這麼幹的
15樓：
邊充電邊跑。對
電瓶有害嗎？
為什麼電動車不能一邊跑一邊充電
16樓：波特古
理論上完全可以。實現一邊跑一邊充電很簡單，只不過那樣的話對於蓄電裝置有很高的技術要求。畢竟一邊充電一邊放電對電器裝置來說是有危險的，也很影響使用壽命，成本也是一方面問題。
就像手機一邊充電一邊撥打會後安全隱患是一個道理。最簡單的方式就是配備兩套並聯或是獨立的蓄電裝置來保證充放電互不影響以確保安全性，只不過這樣的話，電動車生產成本就會高了，國能大部分電動車企業競爭激烈的情況不見得是主導產品，**低廉的產品佔市場最大比例。覺我所知，市面上也有邊跑邊充的電動車產品的，在下曾在電視上看過類似的，有點象這幅圖上這種的樣子的，你可以找找看。
17樓：冷冬
肯定是不行的。電動車的動能是由電能轉化為機械能，根據能量守恆定律：能量既不會憑空產生，也不會憑空消失，它只能從一種形式轉化為另一種形式，或者從一個物體轉移到另一個物體，在轉移或轉化過程中其總量保持不變。
電動車在運動時，由電能轉化為機械能，是沒有更多的能力來帶動發電機發電的，若執意要接一個發電機上去的話，只能接一個很小的發電機並且只能產生微弱的電流電壓，它不能用來給電池反充電，即這是毫無用處的，並且還加重了電動車電池的負載。
汽車是由熱能轉換為機械能，附帶一個小發電機給12v或24v的電池充電，汽車運動時是由燃油的熱能轉換為機械能，這一點不同於電動車。
希望對你有所幫助。
18樓：阿波先生
回答親您稍等哦
從經濟角度上來看這種做法簡直就是海市蜃樓了。高速公路無線充電系統的工作原理是將一系列接通電流的線圈埋在地下，在汽車底部裝上感應線圈，當汽車通過該高速路時就會共振，產生磁場將電力持續不斷地傳輸給電池。堪比地鐵的操作技術，與地鐵建造一樣，成本並不低。
這種做法是很便捷，同時也很科技，但是造價費很高昂。
就目前來說純電動車邊走邊充電好沒有哦
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19樓：鉅萬
電動車可以邊走邊充電，參考風力發電機就完全可以做到，就是電子方面研發有點困難，比如發電時電流過大，是發電給電動車電機先用電，還是給電池直接充電，當電動車行走路況不好高耗電時電池耗電大，當發電機有大電流時這樣轉化，由於電動車電池都是比較小蓄電量，不能滿足大電流充電，要做到全智慧轉換，這些研發有點難度
20樓：積極向上
完全可以實現 我的電動車經過我的改裝已經完全實現邊跑邊充電的功能 跑100多公里車還是滿電
21樓：大鵬和小鳥
有些地方有賣發電的電動車，只是適合山區行走，上波耗電，下波發電。平原地區不適合。
22樓：匿名使用者
想想永動機為什麼造不出來？能量的轉換過程，是有損耗的
23樓：匿名使用者
我需要一個懂電能的團隊，隨後或許這項發明就出來了
24樓：異樣的心
一時國家法規問題，一個是成本問題。
25樓：
電動車的動能**是這樣的：
電池放電，化學能轉變為電能--推動電動機做功--電動車加速，獲得動能。
發電情況，電動車帶動發電機，機械能轉化為電能，再儲存在電池裡。
發電是會消耗動能的，而動能的**是電池，這中間經過多次的轉換，每次轉換的效率都小於100%，所以這樣的發電方法得不償失。你複習下能量守恆定律。
目前有些電動車在剎車時可以將剩餘動能進行發電，但這只是噱頭而已，對於電池來水杯水車薪，節能效果非常有限。也有利用騎車人蹬車子的能量來發電的，同樣功率有限。
26樓：匿名使用者
電動自行車和電動摩托車可以。新聞都有得看了
27樓：大立新
你不知道，可以把電池分成3組嗎，然後用逆變器來轉化電壓，具體怎麼弄。我有個想法。就是沒有專業的團隊。
電動車可以邊走邊充電嗎？
28樓：匿名使用者
電動車是可以做到邊走邊充電的。但這樣做幾乎沒有實用性。
發電機和電動機在構造上十分接近。若稍加改造並配合機械裝置切換，可以將電動車的電動機變成發電機給電瓶充電，這在技術上沒有障礙。但發電過程是有能量損耗的（發電效率）這一點目前科技暫時無法解決。
舉例來說就是產生夠驅動電動車前行1千米的能量，所需要的能量可以驅動電動車前行超過1千米。按目前一般技術水平儲備一份能量約需1.4份能量。
電動車邊走邊充電，最理想的狀態是在大部分道路都是下坡（要保持前行速度的話坡還要比較陡）的情況下前行才有意義，可惜這種情況很難得。
在實用技術中有利用下坡或剎車的能量的設施，但只見於特種或高檔車輛。
29樓：雷俊鋒藍天賓館
可以解決簡單，第一給前輪換成電磁的用前輪發電，第二給電動車增加兩組電瓶，車頭設定一個切換電瓶的開關，讓車子在耗電的同時給另一組電瓶充電，這樣就可以了
30樓：匿名使用者
完全可以實現的，需要準備兩個電池，一個充電，另一個放電使用，外加一個充電裝置
31樓：林文神筆糖豆
電動車邊跑邊充電，經過改裝，能不能跑到500公里以上呢？
32樓：手搖捕魚機
可以，車軲轆帶一個發電機，就可以邊走邊充電
33樓：匿名使用者
可以,現在有這種電動車,邊騎邊衝!
34樓：匿名使用者
不可以 如果可以發電機工作就會增加阻力 因為能量是守恆的 不過現在的很多開發的混合燃料汽車倒是可在剎車和下坡時通過增加發電機的工作的符合降低讓汽車制動 從而發電 減少能量消耗 你說的電動車邊騎便衝的可能是0 是理想狀態 能量守恆呀 明白嗎
35樓：匿名使用者
目前階段還不行，正在研發。
36樓：李淑萍夢蝶
天貓
太陽能電動車可以一邊行駛一邊充電嗎
電動車是一種以電力為能源的車子，一般使用鉛酸電池或是鋰離子電池進行供電。而太陽能電動車是在此基礎上，將太陽能轉化成電能對車進行供電的，在很大程度上降低了電動車的使用成本，而且非常環保。其結構效能更加卓越超群，及時有效地補充電動車野外行駛途中的電量，增強行駛電能，維護和延長蓄電池使用壽命。設計獨特，安...
夢見電動車的一邊剎車壞了,只剩下一邊
俗話說日有所思夜有所夢 那你趕緊檢查下剎車,安全了這才放心 夢見電動車左邊剎車斷了 你喜歡開快車,心裡有時卻又有些怕,這是暗示要注意車子安全。明天有車要撞你,小心點 夢見電動車的車閘斷了 夢見電動車的車閘斷了意味著 朋友運良好,這一陣子有遷移 變化情形的人可利用這個日子與一時斷了音訊的朋友們聯絡一下...
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