1樓：蘇厚子
就變速箱的整體機構來說，cvt是最簡單的，當然維修也是最容易的。
不存在哪個更厲害，各有優勢。
無級變速：cvt
雙離合：dsg
cvt的優勢就是平順，因為不存在「檔位」所以基本也沒有所謂換擋的問題。所以執行起來是感受不到換擋的。
這點dsg基本也可以做到。平順性跟cvt幾乎是一樣好的。
一般情況下cvt是免保養的。這跟cvt結構行相對簡單，比較穩定 有關係。
不過cvt跟dsg同樣的問題是無法承受太大的扭矩。這點cvt更明顯一些。如果是溼式dsg 還可以承受相對更大一點的扭力。如果是乾式的話限制會更大一點。甚至還不如cvt。
如果只是需要平順性cvt足夠的。畢竟cvt運用在多款發動機輸出並不差的車型上。例如日產vq35奧迪a4l、a6l。這種馬力的發動機使用cvt都是沒問題的
dsg動力相對更直接一點。同樣的動力輸出感覺會更迅猛。
cvt跟dsg同樣的特點是一旦壞了很難修，基本就得換新變速箱了。
2樓：匿名使用者
您好，這個一般來說cvt的和at的變速箱技術都是很成熟的，正常的修車店都能處理的。
3樓：鋒中獨行
cvt是無極變速，at是有檔位的，而且at有換檔的頓挫感，但是at的扭矩傳輸大，cvt不能加大油門暴力操作，運轉平穩，所以如果你是代步的話建議買cvt的車
at和cvt有什麼區別？
4樓：受司大人
cvt是at的其中一種
at變速箱裡有各個擋的齒輪，只不過不用你掛擋，電腦幫你換檔
cvt 沒檔位齒輪，只有主動輪和從動輪用鋼帶傳動，就像我們騎過的踏板摩托那樣
cvt是以後發展的大方向，目前技術制約，大部分只能搭配小排量發動機，不適合大功率大扭矩。
cvt屬於無級變速的，是靠鏈帶等部件傳動動力的與普通的自動擋變速箱相比沒有傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，在實際駕駛中非常平順 ，cvt的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及效能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。 但是目前使用率不高，因為成本大，造價高，另外技術不是十分成熟所以故障率高，同時他的傳輸動力有一定的要求，傳動部件中的鏈帶承受力有限，如果汽車的排量功率太大就會承受不住負載。這些問題都在解決中，相信很快這種變速箱就會普及的。
cvt優點就是自動加減檔位時平順，沒有頓挫感，質量輕，維護少，燃油性好。缺點就是承受不了大扭距，運動感連一些5速at都不如，所以絕大部分suv和跑車都不用cvt技術。
at的話還有電控機械式（就是電子控制傳動的手動變速箱，最早的at，低檔國產車都拿這種變速箱糊弄消費者），液力自動式（常見at都是這個），雙離合器式（就是dgs，大眾的專利）
5樓：匿名使用者
你好，cvt是無級變速箱，at一般均是指液力at變速箱。
1、液力自動變速器at，是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，是有級變速箱。目前常見的有4at\5at\6at\7at\8at\9at等，這個數字指的是前進擋位下的傳動比個數，通常擋位個數越多，變速箱結構越複雜。
2、cvt無級變速箱省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。它的內部並沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。
基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變為最小直徑，而被動帶輪變為最大，實現較高的傳動比。隨著車速的增加和各個感測器訊號的變化，電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。
cvt變速箱 at變速箱哪個好
6樓：
cvt變速箱，cvt變速箱摒棄了傳統的齒輪傳動方式，改為金屬帶和滑輪傳動，通過改變滑輪的直徑來調節傳動比。這樣的傳動方法讓cvt變速箱擁有了更加平緩順暢的動力輸出優勢，所以駕駛起來舒適性是比較高的。
at變速箱在三種變速箱當中屬於技術最為成熟的一種，其穩定效能夠達到一個很高的水平。但是由於其結構比較複雜的原因，所以傳動效率不夠高，與其他的兩款變速箱相比，油耗相對要更高一些。雙離合變速箱的結構比較複雜，所以一方面是製造成本比較高，另一方面是故障率與其他兩款變速箱相比也是很高的。
cvt優勢
可以在相當寬的範圍內實現無級變速，從而獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性。德國的大眾公司在自己的golf vr6轎車上分別安裝了4-at和cvt進行ece市區迴圈和ece郊區迴圈測試，證明cvt能夠有效節約燃油。
cvt系統結構簡單，零部件數目比at(約500個)少(約300個)，一旦汽車製造商開始大規模生產，cvt的成本將會比at小。由於採用該系統可以節約燃油，隨著大規模生產以及系統、材料的革新，cvt零部件(如傳動帶或傳動鏈、主動輪、從動輪和液壓泵)的生產成本，將降低20%-30%。
7樓：操控之魂
cvt相比at最大的特點就是省油，傳動效率高（油門平穩的情況下），動力輸出平順，特別適合家用。缺點就是受限於設計結構，傳動鋼帶在高轉速差下（比如說突然油門到底）容易打滑造成動力流失，這時候變速箱電腦會限制動力輸出以保護變速箱，結果就是一腳油下去沒什麼反應，還是慢悠悠的提速，所以並不適合大扭矩的發動機和激烈駕駛，也就是俗話說的不抗造，同時故障率也比同級同期的at高。
at相比cvt最大的特點就是穩定，可以承受更大的扭矩和高轉速差，適應能力強，抗造。不過因為液力變矩器的先天特性，傳動效率略低，cvt一般在90%以上，接近mt的97%，at一般都在70%左右甚至更低，而現在傳動效率最高的馬自達創馳藍天at變速箱也就在83%左右，和cvt還是有不少差距，另外因為at是有級式變速箱，個檔位的齒比設計也是難點，齒比密了省油但沒有勁，反過來就耗油。cvt不存在這個問題，全程以最合適的齒比輸出。
所以不存在哪個更好，要看搭載的車型和駕駛習慣。純家用買菜車用cvt更合適，運動車和大排量車都會選at，喜歡玩車的也是at更好，而混合動力車型因為動力結構問題，目前都是使用類似cvt結構的evt。
8樓：暖萱紫菱
相對來說，cvt變速箱效能更好一些，而**也比at變速箱要貴一些，並且如果操作不當，維修成本高。
相對於at變速箱來說，cvt的車換檔時沒有頓挫感，動力輸出也是線性的。並且，cvt傳動的機械效率、省油性也要大大優於普通的at變速箱，僅次於mt變速箱。另外，燃油經濟性也要好很多。
當然at變速箱也有以下優點：液力自動變速器免除了手動變速器繁雜的換檔和腳踩離合器踏板的頻繁操作，使開車變得簡單、省力，而且經過多年發展，at的生產成本已經相當低。當前at的擋位越來越多，從以前的4at發展到現在的8at，隨之改變的是換擋速度和舒適性的提升以及油耗的改善。
9樓：小彭看車
at和cvt變速箱的車子哪個好，買車時怎麼選，各有什麼優缺點
10樓：大家車論
at變速箱就一定比cvt好？別被銷售忽悠了，學點汽車知識不吃虧！
11樓：匿名使用者
不談匹配，只問好壞，這是算是一種野蠻行為。。。。。什麼東西都沒有好與壞，，只有適合的才是最好的，匹配才是第一位，無論什麼變速箱，匹配的好才是真的好，不然小牛拉大車，大牛拉小車的。。。僅僅個人觀點
at和cvt哪個好
12樓：匿名使用者
cvt好，可以從以下幾方面評估：
1、cvt相比at最大的特點就是省油，傳動效率高(油門平穩的情況下)，動力輸出平順，特別適合家用。缺點就是受限於設計結構，傳動鋼帶在高轉速差下(比如說突然油門到底)容易打滑造成動力流失。
這時候變速箱電腦會限制動力輸出以保護變速箱，結果就是一腳油下去沒什麼反應，還是慢悠悠的提速，所以並不適合大扭矩的發動機和激烈駕駛，也就是俗話說的不抗造，同時故障率也比同級同期的at高。
2、at相比cvt最大的特點就是穩定，可以承受更大的扭矩和高轉速差，適應能力強，抗造。不過因為液力變矩器的先天特性，傳動效率略低，cvt一般在90%以上，接近mt的97%，at一般都在70%左右甚至更低。
而現在傳動效率最高的某品牌汽車at變速箱也就在83%左右，和cvt還是有不少差距，另外因為at是有級式變速箱，個檔位的齒比設計也是難點，齒比密了省油但沒有勁，反過來就耗油。cvt不存在這個問題，全程以最合適的齒比輸出。
3、純家用買菜車用cvt更合適，運動車和大排量車都會選at，喜歡玩車的也是at更好，而混合動力車型因為動力結構問題，目前都是使用類似cvt結構的evt。
13樓：輕靈觸動
at變速箱與cvt變速箱各有千秋，主要取決於你買哪種車型。如果是買小轎車的話，cvt變速箱是首選；如果是suv的話，那就考慮一下at變速箱。
cvt變速箱特點：
首先就是大家最喜歡的一個特點，省油。由於傳統的液力傳動裝置在工藝上沒有過多的改進，這就導致能源的大大浪費，而cvt變速箱則採用了新技術來彌補這一空缺不足之處，極大地提高了能源利用率；其次，因為普通的都是多級固定齒比而cvt的變速齒比是連續不間斷的，因此它的平順性是最好的，沒有之一。
也就是說，當你開車時在換擋的過程中不會感覺到一丁點的頓挫感，這是因為cvt變速箱的動力是貼合著絕對線性輸出的。再者就是，cvt變速箱的產生更貼合現今社會的發展，由於它的構造原理非常簡單，可靠效能也特別高，因此維修起來就分外便利。
而cvt變速箱的毛病則是鋼帶的耐受力不太好，也就是說，提速需要的時間會比較長。因此，如果你想要置辦加速時間低於5秒的轎車最好不要買cvt變速箱。
at變速箱特點：
at變速箱獨一無二的長處就是在承載力量這方面，它的技術要比cvt變速箱愈加穩定。
但它的缺點也是顯而易見的，它的平順性沒有cvt變速箱那麼好，即提速的時候會有劇烈的頓挫感，而且它的換擋速度也沒有cvt變速箱的快；還有一點就是由於它的構造原理要比cvt變速箱的複雜，所以它的可靠性相對來說就不是特別高，因此維修起來就比較麻煩。
at的保養：
1、經常檢查自動變速箱油液位是否正常。
啟動發動機，將變速箱油預熱到50℃左右，再將選檔杆在各擋位停留2秒鐘後置於停車擋，此時油尺正常油麵應位於最高與最低線之間，如不夠，應及時新增相同品質的油品。
2、掌握好自動變速箱油的更換週期。
大部分自動變速箱換油週期一般為兩年或4~6萬公里（可以車輛使用手冊為準）。建議提前2~3千公里換油。
3、正確地更換變速箱油。
較好的換油方法是動態換油，採用專用的變速箱換油裝置，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分迴圈，排放乾淨後再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90%以上，保證良好的換油效果。
車主應培養主動檢查、維護、保養的意識，可以學習一些維護、保養車輛的基本知識，認真閱讀隨車使用說明，記住一些必要資料等。科學養車，才能保證車輛處於良好的技術狀態，保證行車安全。
cvt無級變速和7速雙離合的區別
你好。兩者原理不同。cvt是靠鋼帶傳動。無極變速。沒有固定的變速比。雙離合是齒輪機械換擋，有固定的變速比，結構原理完全不一樣，這就像馬和駱駝，除了能跑，其他都是區別 回答你好朋友，cvt和雙離合相比，雙離合比較好一點，區別在於cvt特別省油，平順性強，但是承受扭矩不大，只能搭載在小排量車型上。雙離合...
4at和cvt變速箱油是否一樣
您好，一個是4速自動變速箱，一個是無級變速箱，不在一個檔次。油肯定是不一樣的，而且很多車的變速箱油都是專用的比如大眾的dsg這些。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。你好，不一樣 希望我的解答能幫助你 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。不一樣。會損壞變速箱的 汽...
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