1樓：崇浦
在雪地，或者車輪打滑的情況下工作，平時開著的，對車沒有影響。
1、車內的加速防滑系統防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。
2、加速防滑控制系統，或加速穩定保持系統，顧名思義就是防止驅動輪加速打滑的控制系統，其目的就是要防止車輛尤其是大馬力的車子，在起步、再加速驅動輪打滑的現象，以維持車輛行駛方向的穩定性，保持好的操控性及最適當的驅動力，確保行車的安全。
3、asr相目當於一個或幾個差速器鎖的作用。它將發動機的驅動力以最佳方式配送到一個或幾個輪子上，在光滑路面上asr特別有優勢。
4、其原因與剎車時abs會避免輪胎鎖死的道理是相同的，主要是輪胎能產生的力量在同一負載是有一定的，一般輪胎除了要產生使車輛前進的驅動力外，也要產生使車輛轉彎的轉向力，或者是使車輛停止的煞車力，因此，不論是單純產生驅動力、轉向力、剎車力，或同時產生驅動力及轉向力、煞車力及轉向力。
5、其輪胎產生的總合的力量在某一負載條件下是一定的，也就是說當前進急起動造成輪胎打滑時，而此打滑的現象係指輪胎所有的抓地力全部用在驅動力上，因此，此時能控制車子轉彎的轉向力，由於力量全部被驅動力使用掉，因此將會失去使車輛轉彎或保持車行方向的轉向力，因而會造成車行方向不穩定的現象。
2樓：匿名使用者
你好那只是一個安全保障系統，與車輛動力沒有關係。
3樓：匿名使用者
防側滑開著的情況下不影響車的動力的，
汽車防側滑開關平時要開啟嗎？
4樓：可愛多多
如果是雨雪天氣可以開啟，正常情況下不需要。
空調開關：ac開關是開啟空調壓縮機的，自動空調是按鈕式的，手動的一般旋鈕的居多：風向控制開關，用於控制風向調整，是吹向頭部，還是吹向腳部，還是吹向前擋玻璃。
風量控制開關,r控制風量的大小跟電風扇的1234檔作用一樣。準熱風控制開關，用於轉換是吹冷風還是吹熱風準風來自空調壓縮機，熱風取自散熱水。
esp開關：上面畫了輛車的圖示並且圖示的車是歪著的走的s行路線，用於自動穩定車身的系統，一般自動介入。
引擎蓋開關：一般在方向盤下方的儀表臺位置。
5樓：星座王老師
車輛防側滑系統通常都是處於開啟的狀態，當車輛出現側滑危險時，該系統會及時介入，維持車身穩定，避免事故發生。車身穩定系統(esp)、牽引力控制系統(tcs)、驅動輪防滑系統(asr)、車輛動態控制系統(vdc)等，這些都是從汽車防側滑系統的發展而來，其中防側滑系統的最高形式就是esp。
如何使用防側滑系統
1、在非鋪裝路段陷車或越野時
在我們在泥潭、沙地、雪地中被困住或者要在惡劣環境中越野時，當驅動輪出現打滑，esp會介入，控制動力輸出，不利於脫困，降低惡劣道路的通過能力，這時我們可以手動關閉esp，提高車輛的通過能力。
2、在冰雪路面行駛時
在寒冷地區，道路積雪結冰，車輛輪胎的附著力會大大下降，在上坡或起步時，車輪容易打滑，這時esp會限制發動機的動力輸出，不利於行駛，此時可以嘗試關閉esp再行駛。
3、當需要激烈駕駛或漂移時
汽車在漂移情況下驅動輪通常處於打滑狀態，當esp工作時，會及時調整發動機動力的輸出，使車輛保持穩定，這樣就很難做出漂移動作。所以，我們要想獲得更好的漂移效果和賽道體驗，可以關閉esp。
6樓：猜猜從此不再
防側滑按鈕怎麼用，車輛防側滑一般是開啟還是關閉
車輛防側滑系統通常都是處於開啟的狀態，當車輛出現側滑危險時，該系統會及時介入，維持車身穩定，避免事故發生。車身穩定系統(esp)、牽引力控制系統(tcs)、驅動輪防滑系統(asr)、車輛動態控制系統(vdc)等，這些都是從汽車防側滑系統的發展而來，其中防側滑系統的最高形式就是esp。
如何使用防側滑系統
1、在非鋪裝路段陷車或越野時
在我們在泥潭、沙地、雪地中被困住或者要在惡劣環境中越野時，當驅動輪出現打滑，esp會介入，控制動力輸出，不利於脫困，降低惡劣道路的通過能力，這時我們可以手動關閉esp，提高車輛的通過能力。
2、在冰雪路面行駛時
在寒冷地區，道路積雪結冰，車輛輪胎的附著力會大大下降，在上坡或起步時，車輪容易打滑，這時esp會限制發動機的動力輸出，不利於行駛，此時可以嘗試關閉esp再行駛。
3、當需要激烈駕駛或漂移時
汽車在漂移情況下驅動輪通常處於打滑狀態，當esp工作時，會及時調整發動機動力的輸出，使車輛保持穩定，這樣就很難做出漂移動作。所以，我們要想獲得更好的漂移效果和賽道體驗，可以關閉esp。
7樓：盡責的木子老師
這個esp開關在方向盤左側下方。不要輕易按下防側滑開關，車輛的側滑標示開關在不同的地方，一般在不易操作的地方，有的還不易找到。這是因為正常行駛中，車身穩定系統已經自動開始工作，不需要手動開啟。
在關閉或發生狀態系統工作時儀表盤上會出現閃爍或常亮，圖示通常是傾斜的車身下有兩道閃電狀的車轍，有的還會有「off」字樣。，在正常行駛時不要按下這些按鈕，防止功能喪失發生意外。脫離後一定要記得恢復。
1. 空調開關：ac開關是開啟空調壓縮機的，自動空調是按鈕式的，手動的一般旋鈕的居多：
風向控制開關，用於控制風向調整，是吹向頭部，還是吹向腳部，還是吹向前擋玻璃。風量控制開關,r控制風量的大小跟電風扇的1234檔作用一樣。準熱風控制開關，用於轉換是吹冷風還是吹熱風準風來自空調壓縮機，熱風取自散熱水。
2. esp開關：上面畫了輛車的圖示並且圖示的車是歪著的走的s行路線，用於自動穩定車身的系統，一般自動介入。
3. 引擎蓋開關：一般在方向盤下方的儀表臺位置。
8樓：知心姐姐小馬老師
車身防滑系統的開關平時不需要按，因為車輛的防滑系統是預設開啟的，按動防滑開關是用來關閉防滑功能的，具體操作步驟如下：
1.踩下汽車的剎車踏板，準備啟動發動機。
2.按下汽車的一鍵啟動鍵。
3.汽車的儀表板亮起，全車電源接通，測量啟動。
4.按下位於車內的防滑系統off鍵，即可關閉車輛的防滑功能。
5.關掉汽車防滑功能的車輛可能在雨雪溼滑路面上行駛有側滑的狀況發生。車輛的防側滑功能預設是開啟狀態。
當車輛遇到側滑危險時，能防止車輛側滑，保護行車安全。不同品牌對防側滑功能的叫法不同，esp、車身穩定系統、驅動輪防滑系統、車輛動態控制系統等都有防側滑功能。如果用車時不需要此功能，可以短暫關閉，按一下控制開關即可。
一般需要關閉防側滑功能的情況有以下3種：車輛需要漂移駕駛時；車輛陷入泥潭需要脫困時；雪天車輛爬坡時。
9樓：淺聊教育及公考
汽車的防側滑功能預設是開啟狀態。當車輛遇到側滑危險時，能防止車輛側滑，保護行車安全。不同品牌對防側滑功能的叫法不同，esp、車身穩定系統、驅動輪防滑系統、車輛動態控制系統等都有防側滑功能。
如果用車時不需要此功能，可以短暫關閉，按一下控制開關即可。一般需要關閉防側滑功能的情況有以下3種：車輛需要漂移駕駛時；車輛陷入泥潭需要脫困時；雪天車輛爬坡時。
10樓：南溪
如何使用防側滑系統
1、在非鋪裝路段陷車或越野時
在我們在泥潭、沙地、雪地中被困住或者要在惡劣環境中越野時，當驅動輪出現打滑，esp會介入，控制動力輸出，不利於脫困，降低惡劣道路的通過能力，這時我們可以手動關閉esp，提高車輛的通過能力。
2、在冰雪路面行駛時
在寒冷地區，道路積雪結冰，車輛輪胎的附著力會大大下降，在上坡或起步時，車輪容易打滑，這時esp會限制發動機的動力輸出，不利於行駛，此時可以嘗試關閉esp再行駛。
3、當需要激烈駕駛或漂移時
汽車在漂移情況下驅動輪通常處於打滑狀態，當esp工作時，會及時調整發動機動力的輸出，使車輛保持穩定，這樣就很難做出漂移動作。所以，我們要想獲得更好的漂移效果和賽道體驗，可以關閉esp。
11樓：安徽萬通高階技工學校
你好，預設的就是開啟的哦
12樓：匿名使用者
需要的，除非你想玩漂移
汽車防側滑燈亮是什麼原因
13樓：土巴兔裝修
儀表盤上防滑燈亮可能路面確實溫滑，導致abs工作，所以才會亮起;abs泵故障;訊號傳輸出現錯誤，電腦的誤報警如果長時間亮起，肯定會問題，這時候就要儘快的進行維修。如果短時間亮起後，又自然熄滅了，那麼第一種可能性就比較得大了。
14樓：大梅軍軍
1、手誤按到esp 的關閉按鍵；
2、感測器接線頭鬆脫或發生故障；
3、線路短路或相關保險絲熔斷；
5、軟體問題導致訊號傳輸不良；
6、abs泵體故障。
取消防側滑（esp）燈的方法有兩種：
重新啟動發動機，短按車輛上的esp off 按鍵，看esp是否是由於手誤關閉；
要到4s店進行檢修，使用專門的故障診斷儀查詢故障，修復後在用解碼儀進行故障碼請除，確保esp工作正常後故障燈就會熄滅。
15樓：水天10問
儀表盤上的防滑燈亮，可能是路面確實溼滑，導致abs工作，所以才會亮起。還可能是abs泵故障，訊號傳輸出現錯誤，電腦誤報警。
16樓：匿名使用者
如果偶爾亮一下，然後滅了，那麼就是行駛中電子車身穩定系統系統啟動了，正常現象。
如果一直亮，那麼就是電子車身穩定系統出故障了，那麼先關閉車身穩定系統開關，再開啟，
然後關閉發動機及整車電源，等一分鐘左右，再啟動發動機，看看還是不是常亮。
如果依然常亮，那麼需要去4s店上電腦檢查故障碼。
多數情況不需要處理，消除故障碼即可，但也有可能是感測器故障或者儀表控制單元故障，需要更換損壞的部件。
17樓：匿名使用者
你開開啟了防側滑模式了唄
abs燈和防側滑燈亮著，繼續開車會有什麼安全隱患嗎？
18樓：小奶牙啊啊啊
會導致車子不能提速，剎車會出現問題。
汽車防滑控制系統：
就是對制動防抱死系統和驅動防滑系統的統稱。
制動防抱死系統 (anti-lock braking system)，簡稱 abs。 驅動防滑系統 (acceleration slip regulation)，簡稱 asr。它也 被稱為驅動力控制系統 (traction control system)，簡稱 tcs。
輪胎與路面的附著關係：fμ=μg fμ——輪胎與路面間的附著力，n g ——輪胎與路面間的垂直載荷，n μ ——輪胎與路面間的附著係數。 由於輪胎與路面之間的垂直載荷和附著係數會隨許多因素而變化，因 此，輪胎與路面間的附著力實際上是經常變化的。
（一）車輪滑動率對附著係數的影響 車輪相對於路面的滑動可分為滑移和滑轉兩種形式，引 入車輪滑動率的概念可以表徵車輪運動中滑動成分所佔的 比例。
1. 汽車在制動過程中，車輪可能相對於路面發生滑移，滑移 成分在車輪縱向運動中所佔的比例可以由負滑動率表徵。 sb =(rω-v) / v ×100% -100%< sb <0，車輪滑移所佔成分越多， sb 越大。
2. 汽車在驅動過程中，驅動車輪可能相對於路面發生滑轉， 滑轉成分在汽車縱向運動中所佔的比例可由正滑動率表徵。 sa=(rω-v) / rω×100% 0< sa <100%，車輪滑轉比例越大， sa 越大。
通過試驗發現，在硬實路面上，彈性車輪與路面間的附著系 數μ和滑動率 s 存在如下圖所示的關係。
（二）防滑控制系統的作用與工作原理：
1、 使汽車能夠自動地將車輪控制在縱向和橫向附著係數 都很大的滑動率範圍內。 制動防抱死系統在制動過程中，通常將車輪滑移率控 制在10%~20%的範圍內；
2、驅動防滑系統在驅動過程中， 通常將車輪滑移率控制在5%~15%的範圍內。
3、 制動防抱死系統 (abs) 都是在制動過程中，通過調 節輪缸（或制動氣室）的制動壓力使作用車輪的制動力矩 受到控制，從而控制車輪的滑移率。
4、防滑驅動控制系統(asr) 在驅動過程中通常可以通 過調節發動機的輸出轉矩、轉動系的傳動比、差速器的鎖 緊繫數等控制作用於驅動車輪的驅動力矩，以及通過調節 驅動車輪制動輪缸（或制動氣室）的制動壓力控制作用於 驅動車輪的制動力矩。實現對驅動車輪牽引力矩的控制。
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