1樓：天啊啊雨啊啊
來談下我最直觀的試駕感受吧。在城市路段，冠道370turbo搭載的這臺2.0t高功率的發動機，一開始並沒有爆發出它的威力，而是更偏向於循序漸進地輸出動力。
區別於一般的渦輪機在1500rpm左右就可以進入峰值扭矩，冠道在轉速未達到2250rpm之前會處於比較「溫和」的狀態。如果這時，猛的踩下油門踏板，提升轉速，發動機也不會突然變得歇斯底里，而是會讓你有一個心理預期再進而降擋提速。所以在擁堵且紅綠燈較多城市路況下，駕駛冠道370turbo會感覺很愜意，不會出現一躥一躥的現象。
在速度拉昇至60km/h之後，能夠感覺到源源不斷的動力被釋放出來。9at變速箱與發動機的配合也相當默契，升檔降擋都非常平順。冠道370turbo的底盤調教很舒適，細小的顛簸幾乎感受不到。
整體來講，冠道370turbo是一輛即能滿足日常家用，又能帶給你一些駕駛樂趣的車。
2樓：匿名使用者
答：冠道370turbo操控很好，馬力充足，通過性也不錯，操控效能強，而且感覺對於這樣一輛快5m的龐然大物來說，方向盤的精準性也非常影響操控的，冠道370turbo的方向盤調校比較輕盈，即使在狹小的路口進行調頭也毫不費力，所以冠道總的操控算是非常棒的。
3樓：sky哦賣噶
廣本冠道370turbo駕駛感受來說車子動力性方面在同級別車型相比比較好，缺點是舒適性方面一般 建議最好去該車子4s店試乘試駕一下看該車子是否符合您要求。
4樓：匿名使用者
zf的9at嚴重拖後腿！！！！！
5樓：hdp汽車我最懂
如果想提升更高的動力，可以試試hdp程式，官網上有提升資料和**，有興趣可以看一下！
6樓：包魚的鮑
之前試駕過本田冠道370turbo，覺得這款車的動力輸出非常棒。冠道370turbo所採用的2.0t+9at動力系統都是全新的，冠道370turbo在二三檔低檔位下，2500rpm就已經有不錯的推背感，到了3000rpm則開始動力大爆發，直到6800rpm紅線換擋，其力道依然不錯。
雖然強度推背比不上一些兩百多匹的鋼炮，但對於一輛中大型suv來說，其爆發力已經足夠了。並且在高速下，車身穩定性依然不錯，發動機噪音很小，在2500rpm下傳進車內的發動機聲音都很小。另外，9at換擋平順，與發動機配合的非常好。
7樓：柳曲靜
預算夠果斷370turbo啊，9at變速箱加速平順性不輸cvt，駕駛感受很出色。
廣汽本田冠道370turbo怎麼樣，值得入手嗎？
8樓：眯著眼睛觀星空
來談下我最直觀的試駕感受吧。在城市路段，冠道370turbo搭載的這臺2.0t高功率的發動機，一開始並沒有爆發出它的威力，而是更偏向於循序漸進地輸出動力。
區別於一般的渦輪機在1500rpm左右就可以進入峰值扭矩，冠道在轉速未達到2250rpm之前會處於比較「溫和」的狀態。如果這時，猛的踩下油門踏板，提升轉速，發動機也不會突然變得歇斯底里，而是會讓你有一個心理預期再進而降擋提速。所以在擁堵且紅綠燈較多城市路況下，駕駛冠道370turbo會感覺很愜意，不會出現一躥一躥的現象。
在速度拉昇至60km/h之後，能夠感覺到源源不斷的動力被釋放出來。9at變速箱與發動機的配合也相當默契，升檔降擋都非常平順。冠道370turbo的底盤調教很舒適，細小的顛簸幾乎感受不到。
整體來講，冠道370turbo是一輛即能滿足日常家用，又能帶給你一些駕駛樂趣的車。
9樓：手機使用者
其實撇開大家都瞭解的「儲物空間大」「空間利用率」高等優勢外，廣本冠道還有很多優點，最戳我心的就是冠道370turbo的前後排都採用了獨立的空間，而且還有加熱的功能，更方便你的是還準備了usb介面（前排後排都有），這就其實增加了開車時我們駕車的便利性。而且冠道370turbo在動力方面也很讓人放心，搭載全新2.0t直噴渦輪增壓發動機，和同級別的途觀l、漢蘭達相比，都很有優勢，而且最關鍵的是，冠道370turbo的噪音控制的很好，簡單用一句話來概括的話，冠道的價效比很高，想要買車的朋友，可以考慮考慮入手了。
本田冠道370turbo的操控如何？
10樓：我想強吻你
我也開的是冠道370這款車，所謂操控，不單純是絕對速度有多快，對一款中大型suv而言，操控性最主要的有兩點：一是車輛動態穩定性極限，二是車輛對指令的響應與駕駛員預期的吻合度。冠道在這兩個層面的操控效能的保障，毫不誇張地說，是非常厲害的。
11樓：斑斑點點的生活
冠道370turbo操控很好，馬力充足，通過性也不錯，操控效能強，而且感覺對於這樣一輛快5m的龐然大物來說，方向盤的精準性也非常影響操控的，冠道370turbo的方向盤調校比較輕盈，即使在狹小的路口進行調頭也毫不費力，所以冠道總的操控算是非常棒的。
12樓：仔糕
冠道的操控很好，在操控方面的配置上，冠道370還有一個可變轉向比功能，這個功能可以根據冠道行駛的速度和轉向角度來調整轉向器傳動比，當汽車開始處於停車狀態，汽車速度較低或者轉向角度較大時，提供小的轉向器傳動比；而當汽車高速行駛或者轉向角度較小時，提供大的轉向器傳動比，從而提高冠道轉向的穩定性，所以冠道的操控效能非常穩非常好。
本田冠道370turbo的發動機怎麼樣？
13樓：冷夢煢的大基地
本田冠道370turbo搭載的是一臺2.0t渦輪增壓發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·米，這臺發動機配置了能夠抵消活塞往復慣性力矩的平衡軸，可以進一步減少內部運轉阻力，提升動力輸出，並且在排氣側增加了vtec氣門可變升程技術。與發動機搭配的是採埃孚橫置9at變速箱，換擋方式採用了電子按鍵。
日常起步時，你或許不會覺得它的動力有多猛。但發動機在超過2250rpm時的確會有比較明顯的發力。另外，這臺由採埃孚**的9at變速箱與本田這臺2.
0t發動機的配合也是非常默契，該升擋的時候升擋，該降擋的時候也絕不含糊，換擋平順性更是值得肯定。
14樓：神諭蔥頭
本田冠道370turbo搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，從資料方面看，這臺發動機的效率非常可觀。最大功率達到了200kw/6500rpm，峰值扭矩370nm/2250-4500rpm，已經達到了效能車的引數，也是同級別最高的動力配置。
本田冠道370turbo在城市道路開起來很舒適，動力輸出線性飽滿，渦輪全力介入的前後銜接平順自然，如飄逸的秀髮一樣。9at變速箱匹配也很出色，低檔位切換平順不會有明顯感覺，深踩油門之後的降檔動作也比較敏捷。可以說，冠道370turbo的動力表現是相當不錯的。
15樓：匿名使用者
好好的一臺發動機被zf的9at給毀了！！開過rdx上的本田10at就知道什麼是好東西什麼是半成品
16樓：
以我個人的駕駛體驗來說，本田冠道370turbo是一輛看開起來很舒服的車。冠道370turbo搭載2.0t渦輪增壓發動機，最大功率200kw，最大扭矩370nm。
與之匹配的是一臺9速手自一體變速箱。在起步階段，踩下油門車子會有一下子竄出去的感覺，加速很有力。
本田冠道370turbo在噪音處理方面怎麼樣？
17樓：保職於秋英
先來說下我的駕駛感受吧，冠道370turbo的調校風格非常符合中型家用suv的定位，在日常駕駛中完全體會不到"激情"二字，也感受不到370nm峰值扭矩的存在。但在s擋下深踩油門時，源源不斷的力量便會釋放出來。早期接觸過的本田車型都有隔音一般，高速吵的「傳統」，但是冠道370turbo在城市道路中低速行駛車內的噪音隔絕的很好，一點也沒有以往本田車路噪偏大的感覺，整體行駛感覺非常的安靜舒適。
可以看出技研所的工程師花了很多功夫，真的要頒個獎。
18樓：劉邃王晗雨
冠道370turbo在噪音處理方面做得還是很出色的。在駕駛冠道370turbo的過程中，起步階段踩下油門，車子會有一下子竄出去的感覺但並不是一味的「竄」而是很有力的加速，同時油門踏板腳感也有一定韌勁兒，回饋非常線性。急加速時9at變速箱的換擋速度很快，深踩油門後馬上會連續降下幾個檔位，2.
0t發動機在2000轉後會爆發出強有力的扭矩，併線超車時非常從容。急加速過程中的冠道370turbo有著媲美v6的發動機聲浪，好聽、厚實、有勁兒，冠道370turbo的隔音降噪表現差不多是國內在售本田的最高水準了。
本田冠道油耗怎麼樣，本田車油耗怎麼樣
我開的是370turbo的冠道的動力很充沛，也有不錯的推背感，目前開了有1萬出頭，基本上主要以城市為主，一開始我還認為這車的油耗肯定不低，結果測算下來才9.5l 百公里，而且這款車是92號油這的是很省錢。駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車 載重 油品 冷熱風 是否磨合期 舊車等不一樣，油耗也就不一樣的...
廣州本田漢蘭達報價多少，廣汽本田冠道與豐田漢蘭達哪個好
漢蘭達車型廠商指導價經銷商 日期2.7l兩驅精英版5座24.88萬24.88萬 24.88萬6月30日發動機 l4排量 2.7馬力 190變速箱 6擋自動 經銷商 引數配置 對比2.7l兩驅精英版7座26.28萬26.28萬 26.28萬6月30日發動機 l4排量 2.7馬力 190變速箱 6擋自動...
是買本田冠道好還是賓士GLA好，糾結
你好，建議你選擇賓士，品牌價值高，技術做工更出色，內飾配置也很好，舒適度好。本田冠道空間更大舒適性更好，比較實用。賓士gla的，品質，有保障，品牌效應更好。空間小。你好，這兩款車子不是一個級別的，如果不差錢的話可以考慮賓士，畢竟賓士的牌子在這放著呢。使用新方面來考慮的話，建議還是選擇本田冠道更實用一...