1樓：西長治電
寶駿510安全性還是很高的，外觀漂亮，內飾方面簡潔，空間合適，後排倒下，能夠裝不少東西， 長途駕駛也不會累。
2樓：中汽中心汽車安全行
寶駿510以52.3分獲c-ncap五星安全評價，完全正面碰撞14.83分（82.
39%）、正面40%碰撞試驗得分:15.06分（83.
67%）、側面碰撞試驗得分:17.27分（95.
94%）。時速高於50km，100%正面碰撞，寶駿510車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，因為超高強度鋼打造的安全車身，整體車身並無大礙。正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，受力面積更小，冠道的吸能設計、車身結構和鋼材強度再次得到驗證；50-51km/h的側面碰撞，高強度車身加上多方位安全氣囊形成了保護，重要的一點，寶駿510車門在發生碰撞後依舊可以開啟便於逃生。
寶駿510前防護槓（俗稱保險桿）採用雙層閉合一體式結構，通過螺釘將兩側與前縱梁進行相連，可靈活拆卸。中低速碰撞時，防護槓損壞可進行快速替換。左右前縱梁寬度相同，通過潰縮引導設計可實現在碰撞吸收能量時可提前預知變形方向，防止發動機入侵機艙，撞擊到駕駛員。
除了被動安全，它的主動安全也是相當過硬！比如esc車身穩定系統、胎壓監測系統、前後駐車雷達、倒車影像和前排側氣囊。
誰給介紹下寶駿510安全性怎麼樣？
3樓：闖格胡筆
不錯啊，寶駿510在安全方面做了很多特殊設計，比如標配esc車身穩定系統，c-ncap五星安全評定，入門車型雙氣囊，高配車型四氣囊，直接式胎壓監測等等。
4樓：中汽中心汽車安全行
寶駿510以52.3分獲c-ncap五星安全評價，完全正面碰撞14.83分（82.
39%）、正面40%碰撞試驗得分:15.06分（83.
67%）、側面碰撞試驗得分:17.27分（95.
94%）。時速高於50km，100%正面碰撞，寶駿510車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，因為超高強度鋼打造的安全車身，整體車身並無大礙。正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，受力面積更小，冠道的吸能設計、車身結構和鋼材強度再次得到驗證；50-51km/h的側面碰撞，高強度車身加上多方位安全氣囊形成了保護，重要的一點，寶駿510車門在發生碰撞後依舊可以開啟便於逃生。
寶駿510前防護槓（俗稱保險桿）採用雙層閉合一體式結構，通過螺釘將兩側與前縱梁進行相連，可靈活拆卸。中低速碰撞時，防護槓損壞可進行快速替換。左右前縱梁寬度相同，通過潰縮引導設計可實現在碰撞吸收能量時可提前預知變形方向，防止發動機入侵機艙，撞擊到駕駛員。
除了被動安全，它的主動安全也是相當過硬！比如esc車身穩定系統、胎壓監測系統、前後駐車雷達、倒車影像和前排側氣囊。
想知道寶駿510安全性怎麼樣？
5樓：中汽中心汽車安全行
寶駿510以52.3分獲c-ncap五星安全評價，完全正面碰撞14.83分（82.
39%）、正面40%碰撞試驗得分:15.06分（83.
67%）、側面碰撞試驗得分:17.27分（95.
94%）。時速高於50km，100%正面碰撞，寶駿510車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，因為超高強度鋼打造的安全車身，整體車身並無大礙。正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，受力面積更小，冠道的吸能設計、車身結構和鋼材強度再次得到驗證；50-51km/h的側面碰撞，高強度車身加上多方位安全氣囊形成了保護，重要的一點，寶駿510車門在發生碰撞後依舊可以開啟便於逃生。
寶駿510前防護槓（俗稱保險桿）採用雙層閉合一體式結構，通過螺釘將兩側與前縱梁進行相連，可靈活拆卸。中低速碰撞時，防護槓損壞可進行快速替換。左右前縱梁寬度相同，通過潰縮引導設計可實現在碰撞吸收能量時可提前預知變形方向，防止發動機入侵機艙，撞擊到駕駛員。
除了被動安全，它的主動安全也是相當過硬！比如esc車身穩定系統、胎壓監測系統、前後駐車雷達、倒車影像和前排側氣囊。
6樓：令狐楚蒿鶯
寶駿的車子延續了上汽通用的生產製造的經驗，所以質量和安全效能非常有保障
寶駿510安全性怎麼樣？在用的介紹下啊
7樓：金牛看過一個案
寶駿510自動擋就不錯，配置了esc車身穩定系統，c-ncap五星安全評定，入門車型雙氣囊，高配車型四氣囊，直接式胎壓監測，這些對安全都是非常有保障的，而且車子開起來很穩定，也不容易出現什麼問題
8樓：中汽中心汽車安全行
寶駿510以52.3分獲c-ncap五星安全評價，完全正面碰撞14.83分（82.
39%）、正面40%碰撞試驗得分:15.06分（83.
67%）、側面碰撞試驗得分:17.27分（95.
94%）。時速高於50km，100%正面碰撞，寶駿510車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，因為超高強度鋼打造的安全車身，整體車身並無大礙。正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，受力面積更小，冠道的吸能設計、車身結構和鋼材強度再次得到驗證；50-51km/h的側面碰撞，高強度車身加上多方位安全氣囊形成了保護，重要的一點，寶駿510車門在發生碰撞後依舊可以開啟便於逃生。
寶駿510前防護槓（俗稱保險桿）採用雙層閉合一體式結構，通過螺釘將兩側與前縱梁進行相連，可靈活拆卸。中低速碰撞時，防護槓損壞可進行快速替換。左右前縱梁寬度相同，通過潰縮引導設計可實現在碰撞吸收能量時可提前預知變形方向，防止發動機入侵機艙，撞擊到駕駛員。
除了被動安全，它的主動安全也是相當過硬！比如esc車身穩定系統、胎壓監測系統、前後駐車雷達、倒車影像和前排側氣囊。
9樓：茆玉巧盧女
寶駿的車子延續了上汽通用的生產製造的經驗，所以質量和安全效能非常有保障
寶駿510安全性怎麼樣？求已經入手的朋友給點意見
10樓：三個時候
身邊也有朋友開寶駿510，整體還是不錯的，像外觀、內飾，也都比較的大氣，不過燃油的，日常開支也不得了的，我自己買的是比亞迪e5，節能環保，續航也遠，一般短途的話，足夠使用的。
11樓：中汽中心汽車安全行
寶駿510以52.3分獲c-ncap五星安全評價，完全正面碰撞14.83分（82.
39%）、正面40%碰撞試驗得分:15.06分（83.
67%）、側面碰撞試驗得分:17.27分（95.
94%）。時速高於50km，100%正面碰撞，寶駿510車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，因為超高強度鋼打造的安全車身，整體車身並無大礙。正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，受力面積更小，寶駿510的吸能設計、車身結構和鋼材強度再次得到驗證；50-51km/h的側面碰撞，高強度車身加上多方位安全氣囊形成了保護，重要的一點，寶駿510車門在發生碰撞後依舊可以開啟便於逃生。
寶駿510前防護槓（俗稱保險桿）採用雙層閉合一體式結構，通過螺釘將兩側與前縱梁進行相連，可靈活拆卸。中低速碰撞時，防護槓損壞可進行快速替換。左右前縱梁寬度相同，通過潰縮引導設計可實現在碰撞吸收能量時可提前預知變形方向，防止發動機入侵機艙，撞擊到駕駛員。
除了被動安全，它的主動安全也是相當過硬！比如esc車身穩定系統、胎壓監測系統、前後駐車雷達、倒車影像和前排側氣囊。
12樓：匿名使用者
其實我覺得寶駿510的安全性蠻靠譜的。我自己買了有一段時間，開來開去沒毛病。而且我有諮詢過我車廠的朋友，寶駿510在各方面安全效能上都做得不錯，根據人體工程學合理分佈的前排四氣囊，esc電子車身穩定系統能有效防止事故時的二次傷害，另外車身結構的優化也讓整車的安全級別更上了一層樓。
寶駿510安全性怎麼樣？知道的給介紹下
13樓：美酌朱矛
不錯，標配了esc車身穩定系統，c-ncap五星安全評定，入門車型雙氣囊，高配車型四氣囊，直接式胎壓監測，車子開起來很穩定，也不容易出現什麼問題
14樓：中汽中心汽車安全行
寶駿510以52.3分獲c-ncap五星安全評價，完全正面碰撞14.83分（82.
39%）、正面40%碰撞試驗得分:15.06分（83.
67%）、側面碰撞試驗得分:17.27分（95.
94%）。時速高於50km，100%正面碰撞，寶駿510車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，因為超高強度鋼打造的安全車身，整體車身並無大礙。正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，受力面積更小，管道的吸能設計、車身結構和鋼材強度再次得到驗證；50-51km/h的側面碰撞，高強度車身加上多方位安全氣囊形成了保護，重要的一點，寶駿510車門在發生碰撞後依舊可以開啟便於逃生。
寶駿510前防護槓（俗稱保險桿）採用雙層閉合一體式結構，通過螺釘將兩側與前縱梁進行相連，可靈活拆卸。中低速碰撞時，防護槓損壞可進行快速替換。左右前縱梁寬度相同，通過潰縮引導設計可實現在碰撞吸收能量時可提前預知變形方向，防止發動機入侵機艙，撞擊到駕駛員。
除了被動安全，它的主動安全也是相當過硬！比如esc車身穩定系統、胎壓監測系統、前後駐車雷達、倒車影像和前排側氣囊。
寶駿510安全性如何？
15樓：中汽中心汽車安全行
寶駿510以52.3分獲c-ncap五星安全評價，完全正面碰撞14.83分（82.
39%）、正面40%碰撞試驗得分:15.06分（83.
67%）、側面碰撞試驗得分:17.27分（95.
94%）。時速高於50km，100%正面碰撞，寶駿510車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，因為超高強度鋼打造的安全車身，整體車身並無大礙。正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，受力面積更小，寶駿510的吸能設計、車身結構和鋼材強度再次得到驗證；50-51km/h的側面碰撞，高強度車身加上多方位安全氣囊形成了保護，重要的一點，寶駿510車門在發生碰撞後依舊可以開啟便於逃生。
寶駿510前防護槓（俗稱保險桿）採用雙層閉合一體式結構，通過螺釘將兩側與前縱梁進行相連，可靈活拆卸。中低速碰撞時，防護槓損壞可進行快速替換。左右前縱梁寬度相同，通過潰縮引導設計可實現在碰撞吸收能量時可提前預知變形方向，防止發動機入侵機艙，撞擊到駕駛員。
除了被動安全，它的主動安全也是相當過硬！比如esc車身穩定系統、胎壓監測系統、前後駐車雷達、倒車影像和前排側氣囊。
16樓：大孩子
個人感覺寶駿510的安全配置還是很豐富的。
倒車雷達和倒車影像，可以指導著我更直觀的倒車和觀察周邊路況，510還搭載了博世9.0esp電子穩定系統，這可是奧迪、賓士這樣的豪華車才配有的，我開的時候，最大的感覺就是在比較差的路況上，這車很抓地力不錯。另外，像現在一般小的suv也就配備2個安全氣囊，而510配了4個，前排和側面分別兩個，算是比較全方位地保障人身安全了吧。
整車結構和動力總成是按照最苛刻的通用全球實驗標準驗證過的，整車的高強鋼比例達到了54%以上，b柱左、右加強板、前後門防撞杆使用的是熱成型板，這可是各類高強度鋼板中的佼佼者， 並且車身設有前後防撞樑，提高了整體安全性。
懂車的說下寶駿510質量怎麼樣，寶駿510發動機怎麼樣？耐用嗎？
起售5萬，寶駿510到底如何？家裡有一輛寶駿510自動擋，所以對於寶駿510還是有些發言權的，這輛車買了挺久了，工作原因要比平常人公里數高很多，但除了正常保養沒出過問題，質量還是很棒的 寶駿510發動機怎麼樣？耐用嗎？寶駿510搭載的是一臺1.5l自然吸氣發動機，與之匹配的是6速手動和5擋手自一體變...
寶駿510的變速箱怎麼樣，寶駿510自動擋的優缺點和這種變速器的可靠性怎麼樣？
寶駿510目前採用的是6擋手動和5擋手自一體的變數箱。寶駿510採用的自動變速箱其實是一款iamt變速箱，這臺iamt變速箱是和愛信合作研發的，離合器也採用了進口零件，大大提升可靠耐用性。維護上，amt智慧手動擋也無需特別照顧，只需像手動擋那種正常換擋即可。值得一提的是，目前寶駿510變速箱經過長時...
想了解下,拍親子照怎麼樣的風格比較好
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