1樓：寶駿汽車
寶駿510目前採用的是6擋手動和5擋手自一體的變數箱。寶駿510採用的自動變速箱其實是一款iamt變速箱，這臺iamt變速箱是和愛信合作研發的，離合器也採用了進口零件，大大提升可靠耐用性。維護上，amt智慧手動擋也無需特別照顧，只需像手動擋那種正常換擋即可。
值得一提的是，目前寶駿510變速箱經過長時間打磨和調校，油耗控制不錯。工信部資料顯示百公里油耗在6.3-6.5l之間，對於日常的家用代步車來說是一個不錯的選擇。
2樓：
寶駿510新車型配備一臺與愛信合作研發的iamt變速箱（電控機械式自動變速箱）。此前，寶駿510車型僅提供6速手動變速箱。
該變速箱可以在汽車行駛過程中在發動機和車輪之間產生不同的變速比，換檔可以使得發動機工作在其最佳的動力效能狀態下。手動變速箱優點顯而易見，它結構簡單，效能可靠，製造和維護成本低廉，且傳動效率高（理論上會更省油）。
另外，由於是純機械控制，換擋反應快，且可以更直接的表現駕駛者的意願，因此也更富駕駛樂趣，這些都是手動變速箱的優點。不過相比自動變速箱，它操作繁瑣，而且在擋位切換時頓挫明顯的劣勢也是無法彌補的。
擴充套件資料：寶駿是上汽通用五菱2023年建立的自主汽車品牌，寶駿品牌源由「駿」的本義是良駒，寶駿即人們最心愛的良駒。
寶駿品牌是上汽通用五菱積二十多年造車經驗，融八年合資運作精華，充分整合上汽、通用、五菱三方股東方的優勢，著力打造的適合全球新興市場的乘用車品牌。
其品牌定位為「可靠的夥伴」，以「樂觀進取、穩健可靠、精明自信」為品牌精神，旨在為消費者提供「在擁有時覺得自豪的，有價值的汽車產品」，並以「具有國際標準和高可靠性，擁有成本和使用成本低，使客戶擁有價值最大化，以超越顧客期望」為品牌宣言。
3樓：匿名使用者
這個510的amt我感受是起步倒車的時候有稍微的抖動應該說是半聯動的抖動，換擋有頓挫相比at車型頓挫感要稍強一點，換擋不積極，以上是510新手的感受也許日後摸著套路會好一些吧。
寶駿510是一款外觀漂亮、配置高、**低的suv，上市以來也一直賣得不錯，但是全系只有手動擋確實讓新手和經常城市裡開車的人很痛苦。
amt是在傳統的手動變速器的基礎上改進而來的；它揉合了at和mt兩者優點，既能自動變速，又保留了手動變速器的效率高、成本低、結構簡單、易製造的優點。但amt變速箱最大的缺點就是換擋舒適型不佳。
而寶駿這款amt跟傳統amt相比並不一樣，它開車不用踩離合、不用擔心熄火、上坡不會往後溜而且還簡單，既可以用撥片換擋也可以用自動模式，所以我們說這更應該叫手自一體變速箱。
許多人會擔心的amt變速箱頓挫問題，試駕過寶駿510自動擋版本就會發現，駕駛感覺還是不錯的。它採用電控設計，換擋響應更敏捷迅速。
其實以往遇到amt的，偵探可能都不會推薦，因為換擋過程頓挫確實有點惱人。寶駿已將這臺變速箱調校得很完善，手動模式下操作已經變得非常簡單，自動模式也能滿足日常需求，完全可以和at相媲美。用不到7萬的**就能買到一臺自動、便捷、大空間、高顏值、配置逆天的suv還是挺超值的。
寶駿510自動擋的優缺點和這種變速器的可靠性怎麼樣？
4樓：丘琳晨
我想知道寶駿510自動擋的優缺點和這種變速器的可靠性？首先寶駿510的自動擋他不是一個正經的自動擋，他是一個amt，說白了他就是個手動變速器有個自動換擋的功能，跟雙離合不一樣的是，雙離合變速器可以用兩組離合器分別控制一半的檔位，做到換到的間隙很小。
但amt他只有一個離合器，所以現在即便我們實際試駕寶駿的amt已經調的挺好了，但是還是避免不了，換擋的過程比較長，動力間隙比較大的情況，怎麼說呢，你要說跟自動擋變速器比吧，它確實表現差很多，每次升檔的時候車內成員都有前仰後合的情況發生。
而降檔也不夠積極，動作也不夠柔和，但是啊我剛說的這些其實都是站在跟自動擋比的角度上的，如果你把他當成手動擋，用他的手動模式來開，那其實還是比手動擋有優勢的，至少不會熄火了。
而且還有蠕行模式，再而且你只需要控制升檔就可以了，降檔讓變速器自動完成就可以了，減少了這個踩離合器對駕駛員帶來的負擔，另外成本也是個優勢，要是510裝個雙離合或者是at，那這個價位你就很難買到了。
至於質量方面你也不用太擔心，因為這個東西吧，他跟手動變速器麼有什麼本質的區別，質量方面還是挺穩定的，而且即便真的你說你倒黴買了一個回來壞了，其實修起來也不貴，所以總結一下，amt變速器表現方面還是比較初級，換擋速度，平順度，邏輯性都不夠好這是它的缺點，優點也是有的，質量穩定成本低，而且跟手動擋比起來確實能減少駕駛員操作的複雜程度，至於買不買就看你自己了。
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