1樓：匿名使用者
取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等。
現在的油價還在下調
2樓：洛河上游
改革的主要內容是：
改革方案取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費，並逐步有序取消**還貸二級公路收費。
改革方案在不提高現行成品油**的前提下，將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應提高.
改革方案將現行汽、柴油零售基準**允許上下浮動改為實行最高零售**。
《成品油價稅費改革方案》將自2023年1月1日起實施。
3樓：s懷舊
也會同時取消。《成品油價稅費改革方案》將自2023年1月1日起實施所謂的燃油稅改革的核心內容，是取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，撤銷**還貸二級以下公路收費站點，實施燃油稅費改革。
燃油稅汽油每升徵收1元 柴油每升0.8元,但是油價不會**，因為燃油稅汽油每升徵收1元 柴油每升0.8元是在現在現有的油價裡面的，也就是說，改稅以後不會有什麼變化，反而減去了養路費的支出。
跑的多交的多，不跑不交稅還是比較合理的。這和多跑多燒油，少跑少燒油是一樣的。沒什麼變化。
按一臺車每天跑40公里計算一年所花的燃油稅是1200元左右，與交養路費持平。要是每天少與30公里的話就算的省了很多費用的支出。
成品油價稅費改革後,航道養路費、公路運輸管理費是否取消？
4樓：將軍
根據成品油價稅費改革方案（徵求意見稿）規定:
為建立規範的稅費體制和完善的**機制，促進節能減排、環境保護和結構調整，公平負擔，依法籌措交通基礎設施養護和建設資金，根據《中華人民共和國公路法》等有關法律、法規規定，國家發展改革委、財政部、交通運輸部、國家稅務總局特擬定成品油價稅費改革方案。
一、成品油價稅費改革的總體思路
規範**收費行為，取消公路養路費等收費；在不提高現行成品油**的前提下，提高成品油消費稅單位稅額，依法籌集交通基礎設施養護、建設資金；完善成品油**形成機制，理順成品油**。
二、關於燃油稅費改革
（一）取消公路養路費等收費。取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費。逐步有序取消已審批的**還貸二級公路收費。
（二）成品油消費稅單位稅額安排。汽油消費稅單位稅額由每升0．2元提高到1元，柴油由每升0．1元提高到0．8元，其他成品油單位稅額相應提高。汽、柴油等成品油消費稅價內徵收，單位稅額提高後，現行汽、柴油**水平不提高。
（三）成品油消費稅收入的使用。這次調整稅額形成的成品油消費稅收入一律專款專用，主要用於替代公路養路費等六項收費的支出，補助各地取消已審批的**還貸二級公路收費，並對種糧農民、部分困難群體和公益性行業給予必要扶持。
三、關於完善成品油**形成機制
國產陸上****繼續實行與國際市場直接接軌，國內成品油**繼續堅持與國際市場有控制地間接接軌，建立和完善既反映國際市場石油**變化和企業生產成本，又考慮國內市場供求關係；既反映石油資源稀缺程度，又兼顧社會各方面承受能力的**形成機制，促進資源節約和環境保護。
國內汽、柴油出廠**以國際市場****為基礎，加國內平均加工成本、稅收和合理利潤確定。將現行汽、柴油零售基準**允許上下浮動改為實行最高零售**。最高零售**以出廠**為基礎，加流通環節差價確定，並將原流通環節差價中允許上浮8％的部分縮小為4％左右。
國家將繼續對成品油**進行適當調控。
國內成品油**按完善後的機制執行後，當年成品油**變動引起的農民種糧增支，繼續納入農資綜合直補政策統籌安排，對種糧農民綜合直補只增不減；計程車在運價調整前，繼續由財政給予臨時補貼。漁業（含遠洋漁業）、林業、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運），補貼標準隨成品油**的升降而增減。各地要繼續做好城鄉低保物件等困難群體基本生活保障工作。
四、相關問題及解決措施
（一）妥善安置交通收費徵稽人員。在地方各級人民**統一領導下，多渠道妥善安置，**相關部門給予指導、協調和支援，確保改革穩妥有序推進。
（二）確保取消收費政策到位。取消公路養路費等收費後，要加強監督檢查，確保取消收費政策落到實處，嚴格禁止變相新增收費專案、亂收費。對違反規定的，要嚴肅查處，並追究相關責任人的責任。
（三）加強成品油市場監管。加強油品市場監測和監管，嚴厲打擊虛假銷售偷逃稅款、油品走私、經營假冒偽劣油品以及合同欺詐等違法行為，確保成品油市場穩定。
五、實施時間
成品油價稅費改革方案自2023年1月1日起實施。
其中第二點關於燃油稅費改革 規定中明確提出:
（一）取消公路養路費等收費。取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費。逐步有序取消已審批的**還貸二級公路收費。
5樓：戰神
取消,難道你不看不報紙電視嗎?上網也應該能看到啊!
現在在取消養路費和公路運輸管理費後買車搞客運要辦從業資格證和營運證嗎？交管所會撤消嗎？ 50
6樓：s懷舊
從業資格證和營運證,交管所不會都不會取消。
因為《成品油價稅費改革方案》將自2023年1月1日起實施。
改革方案取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費，並逐步有序取消**還貸二級公路收費。
營運證是針對運輸車輛的管理與監督。兩回事。
7樓：天馬一人
費不收了，證還要辦。
8樓：匿名使用者
不會，國家的單位，怎麼可能說撤銷就撤銷！
9樓：匿名使用者
證還是要辦的，交管所不會被撤銷的
現在全國養路費是不是取消了？？？
10樓：貴啟
是09年以後的養路費不用交了，改在油裡了，據說現在的基礎上每升減1元錢後再加百份之三十的燃油稅。也就是在加1.5元每升，這樣總體算來油價最終可能**0.
5元/升，如果平時不怎麼用車還合算，用車越多交費越多！如果開徵燃油稅，最起碼先要取消養路費、年票以及車船稅，這三項費用加起來才2410元，還不足以抵扣燃油稅。算來算去還是增加了費用啊！
麻煩採納，謝謝!
取消養路費以後 五坐車和七座車 日常開銷區別
11樓：消費者協會一隊
五座車 和七座車 保險,和車船使用稅不會變。因為這與改革的《成品油價稅費改革方案》不同。所謂的《成品油價稅費改革方案》改革方案取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費，並逐步有序取消**還貸二級公路收費。
不包括車輛購置稅，車船使用稅和保險。
保險還要分強制保險，第三者保險，和車全保險。
你要買的7坐車是用來做什麼？是自用還是營運？
如果營運還是要交納很多相關費用的。如果是自用，那就和幾坐沒什麼關係了。因為燃油稅汽油每升徵收1元 柴油每升0.
8元是在現在現有的油價裡面的，也就是說，改稅以後不會有什麼變化，反而減去了養路費的支出。跑的多交的多，不跑不交稅還是比較合理的。這和多跑多燒油，少跑少燒油是一樣的。
沒什麼變化。按一臺車每天跑40公里計算一年所花的燃油稅是1200元左右，與交養路費持平。要是每天少與30公里的話就算的省了很多費用的支出。
12樓：匿名使用者
取消養路費以後,顯然想要多載人的話七座車要划算點了，保險，稅都和5座一樣，保險又不看你的座位數！
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