1樓：石家莊萬通汽車學校
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。
2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。
3進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。
2樓：匿名使用者
朋友你好，關於積碳清潔在下有兩個建議方式！
一是分解保養，可以徹底清除發動機積碳和做發動機各零部件磨損層度調整！這種方法需要把發動機分解，費用較高，優點能有效徹底清除積碳！
二用清潔劑，一般效果較好的有燃油系統清潔劑，節氣門清劑，油嘴清洗劑等等！能有效減少積碳！燃油清洗劑劑可通過油軌進入發動機燃燒帶走積碳！
希望採納，謝謝！
3樓：匿名使用者
您好 燃燒室是沒有積炭 積炭只會在氣門上 一般15萬公里以內是沒有積炭的 4s所說的清理積炭都是糊弄車主 讓您使用他們店的清洗劑等東西 積炭是燃燒在上面了 根本就清洗不下來 想要清理積炭 只能拆卸 感謝採納
五菱之光發動機裡的積碳怎樣清除？請高手指教
4樓：石家莊萬通汽車學校
1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。
2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。清潔劑大家可以自行購買，操作非常簡單，自己就可以動手操作。
3進氣系統清洗，買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。
5樓：沒
發動機積碳對汽車的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車。
最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。 具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。
如果發動機出現燒機油的現象，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。 由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
燃燒室積碳怎麼清洗？
6樓：
1、機械法
是採用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布來清除積碳及油汙等的方法。可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀：如對噴油器噴孔周圍的積碳及油汙等，可用細銅絲刷刷淨；對壓力室的積碳可用銅絲做成的專用通針插入以刮淨；對氣門導管、氣門座的積碳及油汙等，可用圓柱形金屬刷來清除。
機械法清除積碳工效低、清除質量差，有些部位難以刮除乾淨，還會留下許多細小劃痕，成為新積碳的生長點，增大了零件的粗糙度。因此，對精度高的零件一般不宜採用此法。
2、噴核法
是利用高速氣流將粉碎的核桃、桃、杏的桃殼顆粒噴向零件表面以去除積碳及油汙等的方法。此法除積碳及油汙等的效率高、徹底乾淨，但需要有形成高速氣流的專用裝置，成本相對較高，因此也不宜廣泛採用。
3、化學法（俗稱打吊瓶）
使用一種化學溶劑——退炭劑將零件表面的積炭及油汙等軟化，使其失去與金屬結合的能力，然後將軟化的積炭除去的方法。此法除積碳及油汙等的效率高、效果好，不易損環零件表面。退炭劑一般由積碳溶劑、稀釋劑、緩成釋劑和活性劑4種成分組成。
退炭劑的種類較多，按金屬零件材質的不同可分為鋼件退炭劑和鋁件退炭劑，上些退炭劑中含有對鋁製品起化學腐蝕作用的成分（如苛性鈉），所以只適用於鋼件退炭。
4、新增柴油新增劑
多數新增劑中含有能清洗積碳及油汙等及油汙的化學成分，當車況不佳時可以新增兩次新增劑，這樣能有效地清洗發動機燃燒室、進氣歧管、油路中的積碳、油汙等，並能改善油質。
總之，積炭及油汙等對柴油機的使用效能有很大的影響，因此在修理過程中，可以根據積炭及油汙等的形成部位以及自身條件，來選擇具體的實施方法，以便有效地清除積碳及油汙等。
積碳的危害
1、爆震
爆震——當發動機吸入混合氣後，在壓縮行程還未到達設計的點火位置，正常點火之外的因素卻導致燃氣混合物提前點燃，此時，燃燒所產生的巨大衝擊力與活塞運動的方向相反，引起發動機震動稱為爆震。
爆震又分為有感爆震與無感爆震兩種，有感爆震通常會引起發動機抖動、甚至車身也明顯地發生抖動，無感爆震主要的表現是發動機噪音加大。
由於積碳嚴重時汽缸實際體積變小，壓縮比增加，同時在高溫環境下積碳由於散熱能力差會一直燒，這時吸入混合氣提前被積碳點燃，產生爆震。
2、加劇磨損
由於燃燒室的積碳過多，發動機在工作中受到震動及氣流的影響，燃燒室的部分積碳容易脫落，一部分被排氣帶走，另一部分卻被粘附在缸壁上，當活塞高速運動時，這些積碳粉塵就會加劇缸壁與活塞的磨損，直接影響發動機的壽命。
3、冷啟動困難
當燃燒室積碳過多會造成冷啟動困難，冷啟動時噴油嘴噴出的燃油會被積碳大量吸收，導致冷啟動時的混合氣過稀，使得啟動困難。當發動機起動後由於氣門上積碳已吃滿油，所以會釋放過濃黑煙。此時發動機很不穩定，轉速快慢不均，加油門不走車，發動機極易熄火。
4、動力下降
如果燃燒室內形成了大量的積碳，缸內的容積就會變小，同時排量也會變小，直接降低了發動機的功率，造成行駛無力，油耗偏高。
7樓：眼淚的錯覺
1.汽車打吊瓶。
在發動機上方吊一個瓶狀工具，然後把清潔劑倒入瓶裝工具裡，通過導管匯入到發動機內部，達到清潔積碳的目的。**在1000元左右。如果發動機積碳嚴重，採用這種方式會導致三元催化系統堵塞或者損壞。
2.發動機拆洗。
這種方法應該是最有效果的，直接把發動機整個拆下來，使用清潔劑、超聲波等方式完全、徹底的清除零部件上的積碳。不過可以看到，發動機拆洗需要大量時間和精力，**自然是最貴的。
8樓：
如果積碳過多最好是使用從火花塞孔噴清洗液洗燃燒室積碳的方法，好的除碳劑用專用裝置以泡沫狀從火花塞孔打入燃燒室，將燃燒室內的積碳融化掉，再從火花塞孔將這些液狀積碳吸出，在不解體的情況下，這種方法是目前最好的，大概**需要800元左右。
如果不是太多的話，可以用打吊瓶的方法進行清洗，大概費用是在300-500元左右。
9樓：小q解憂專答
1.清洗節氣門：
取下發動機飾蓋，拆下節氣門，並使用化油器清洗劑對其清洗，用棉布擦乾後安裝即可。清洗節氣門基本上每次去4s店保養工作人員都會建議我們這麼做。一般情況下節氣門的清洗週期在20000公里，4s店的收費根據品牌和車型的不同收費差距 也很大，從200元至800元不等。
其實我們可以通過自己動手diy清洗節氣門，這樣可以省下這筆不小的費用。因為清洗節氣門的過程很簡單，而且成本極低，只需要買一瓶化油器清洗劑，10來塊錢即可搞定。
2.清洗發動機內部積碳：
開啟機油蓋，將整罐清潔劑倒入（與舊機油混合）後，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘後熄火。清洗發動機內部積碳，清潔劑溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，並能減少對新機油的汙染，延長發動機的使用壽命。
它的清洗週期一般在30000公里一次，對於發動機內部積碳的清洗方法也是非常簡單的，只需要在保養之前，在機油口內加入一瓶發動機內部清洗劑，並怠速運轉 10分鐘左右，然後立即保養更換機油機濾即可。
3.清洗油路積碳：
加油前，將整瓶燃油新增劑加入油箱中。看清說明書你汽車油箱是幾升？一般50—80升油箱用一瓶燃油新增劑。清洗油路積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等部位。
目的是為了解決因油路系統的積碳、膠質及汙垢所導致的馬力不足、耗油、喘抖及加速不暢或啟動 困難等疑難雜症。清洗這些並不需要任何拆卸，只要定期給愛車的油箱內新增專用清洗型燃油新增劑就可以達到很好的清洗效果。
4.清洗進氣系統積碳：
買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗裝置的儲液罐裡，連線到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。
清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。一般4s 店或修理廠會採用掛吊瓶的方法把進氣清洗液打入進氣管內，且費用頗高。
10樓：匿名使用者
清洗燃燒室積碳，現在主要是解體清洗和不解體清洗。
1、 解體清洗的好處肯定是清洗的乾淨，當然這種方式的害處也是顯而易見，僅僅清洗積碳就把發動機開啟，費用大不說，解體在裝配也給發動機帶來很多的壞處，就像有的人做的大手術，體質元氣下降很厲害一樣。
2、不解體清洗，把清洗藥水通過火花塞孔注入燃燒室，注入後呈泡沫狀充滿整個燃燒室，浸泡一段時間，把藥水和積碳抽出來就行了。這種清洗前提就是藥水質量要過關，能清積碳還有對發動機的金屬件和橡膠件等沒腐蝕。
不太嚴重的情況下，通過掛掉瓶的方式也可以，但這種清洗只能對不嚴重的車型，因為清洗劑進入燃燒室瞬間燃燒，來不及清洗，清洗劑就「煙消雲散」了，何來清洗，但為什麼說有點作用呢，就是這種瞬間的清洗也有點作用，再就是這種清洗劑在燃燒室燃燒，溫度會比汽油在燃燒室燃燒溫度稍高，會把一部分積碳成分的碳燒掉，還是那句話，這種清洗效果有限。
值得一提的是現在有的店用氫氧機器清洗積碳，這種方式不但沒多少效果，主要是危害巨大，萬萬不可採用。燃燒室積碳的成分除了我們說的碳成分，還有多種金屬成分，也就是說是一種複雜的混合物，僅僅靠氫氧氣的燃燒或者說靠氫氧和汽油的燃燒想把積碳燒掉，這隻能是「一點點」。最主要是氫氣氧氣燃燒的溫度遠遠大於汽油燃燒的溫度，在這種遠大於發動機設計溫度下工作的發動機磨損會急劇加大，對車的其他部件比如橡膠件密封件各種感測器也是危害巨大。
但一些店為了賺錢感覺操作簡單賺錢快就給客戶推，真不理解他們怎麼這樣「賺錢就不管別人的死活」，當然有的店有這種方式，也需他們對其中的危害也不懂。希望我的回答對你有幫助。
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