1樓：匿名使用者
汽車空調壓縮機是否工作靠得是壓縮機皮帶輪的電磁離合器，電磁離合器的閉合與開啟是靠兩方面控制的，
1、壓力，高壓過載將斷路，壓縮機不工作
低壓過低時壓縮機不工作
室內溫度不達標空調壓縮機工作
2、發動機工況影響
汽車在加速，過載時斷開壓縮機，使得發動機的動力損耗最小，增強這些工況下的功率輸出，另外在啟動時也不開壓縮機，
此外空調開關沒有開的時候壓縮機也是不工作的呦！
2樓：匿名使用者
壓力：在空調系統管路上，你能看到一個壓力感測器，一般的高壓不能超過3.2mpa，低壓不能低於某個數值（我不記得了），一旦超出範圍，感測器就會切斷壓縮機的工作；
溫度：一般壓縮機上同時會有一個溫度保護，溫度超過130±5℃時壓縮機停止工作，溫度回覆到105±5℃以下時，取消保護；
另外一個溫度控制就在車內的總控電腦內，就是我們說的類似溫控器。
電路：這個不用說了，電路不通時（接觸不良等情況），壓縮機是怎麼樣也工作不了的。
3樓：金划拳
壓力感測器, 如果空調管道的壓力不夠的話,壓力感測器沒訊號,壓縮機不會吸的
汽車空調壓縮機的結構和工作原理是什麼？
4樓：石家莊萬通汽車學校
汽車空調系統主要由製冷系統、加熱系統、送風系統、操縱控制系統和空氣淨化系統等組成。
汽車空調的製冷系統主要由蒸發器、空調壓縮機、冷凝器、儲液罐、膨脹閥及高低壓管路等組成。
加熱系統主要由加熱芯、水閥、鼓風機等組成。
汽車空調壓縮機的工作條件？
5樓：匿名使用者
首先我們從空調系統中大家最為熟悉的製冷劑介紹起。空調系統早期的製冷劑是大家熟知的r12-氟利昂，但由於逐漸發現氟利昂對於環境的傷害是致命且永久的，因此後來法律規定禁止將r12作為汽車空調系統製冷劑。
r134a，四氟乙烷，也就是我們口中的冷媒、雪種。該物質在壓力、溫度變化之下的存在形式如圖所示。曲線的上方為氣體，曲線的下方為液體。
從圖中不難看出r134a在常溫下非常容易氣化，加壓後很容易液化。這一特質再加之。
其不僅不易燃易爆、無毒且對環境無害，故取代了r12成為新型汽車空調系統製冷劑。
製冷劑在製冷迴圈當中承擔傳熱載體作用，所以在狀態變化時需要儘可能多的吸收或放出熱量。
冷媒質量的過多、過少以及純度都會影響整個空調系統的實際使用效果。
空調系統中空氣走向示意原理圖。空氣通過左側從鼓風機進入通過閥門（控制氣流走向蒸發箱或者暖風水箱）最終已製冷或者制熱的空氣通過空調管路輸送至車內。
下圖為空調管路實拍圖。
空調管路：空調管路遍佈整個中控，高階車型遍佈整個車輛（地板、b柱）。
此時，我們已經知道了新鮮空氣是如何從車外流入到車內，那麼冷氣究竟是如何被製造出來的呢？
這裡，又要引入一個裝置——壓縮機，它是車載製冷系統的心臟，相當於發動機和車輛的關係。老式的壓縮機通過壓縮機離合器片的開合、閉合控制冷媒的進出。而現在的壓縮機多數為可變排量壓縮機，用變頻閥取代了壓縮機離合器片。
車內ac開關的訊號控制壓縮機的工作，其前提是發動機得發動。
首先製冷劑通過壓縮機加壓變成高溫高壓的氣體，然後通過冷凝器降低溫度與壓力冷凝成液體，之後通過節流閥使其壓力和溫度均急劇下降，成為半液態狀態（姑且這麼叫），最後這種半液態製冷劑在蒸發箱內大量吸熱蒸發成氣體，使得蒸發箱內空氣溫度急劇下降至0-2攝氏度，最終蒸發成氣體的製冷劑將再次進入壓縮機迴圈上述過程。
簡單來講空氣製冷的過程就是製冷劑壓縮－放熱－節流－吸熱的迴圈過程。理論上講，製冷劑是不會被消耗的，可是呢學過物理都應該知道分子間是有間隙的，所以實際上來說還是不可避免會有一定的損耗。
而車輛制熱遠遠要比製冷簡單的多，主要原理就是通過一個加熱芯（暖風水箱）給空氣加熱。加熱芯上有一個水閥，水閥控制加熱芯內的水量，從而控制加熱量。
6樓：
作用是通過壓縮機的抽吸作用，推動製冷劑在管路里流動，將車廂內熱量不斷轉移到車廂外。汽車空氣壓縮機、也有人稱其為氣泵、其工作原理是是吸入自然空氣泵送到 汽車底盤的儲氣筒或者儲氣罐.由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化。
由於氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器（消聲器）進入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用，經排氣管，單向閥（止回閥）進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7mpa時由壓力開關控制而自動停機。當儲氣罐壓力降至0.
5--0.6mpa時壓力開關自動聯接啟動。
7樓：匿名使用者
汽車空調壓縮機的工作條件，在這個壓縮機的壽命是不是一定有詳細的一個提供，包括他的工作環境，包括他的工作的電路的要求
8樓：匿名使用者
汽車空調壓縮機的工作條件就是在你汽車掛檔踩離合的時候，空調就會開開，尤其下坡的時候。
9樓：王老師情感諮詢
汽車空調機，壓縮機的工作條件一般是，壓縮機裡面必須有足夠的佛才能夠帶得動，壓縮機才能使它更好的**
10樓：湛易綠kb心想事成
空調壓縮機的工作條件是非常好的，它是經過一定的改改掙得改造的一些技術的理念來進行工作的，它們是有著特殊的一些工作需求和操作方法。
11樓：
汽車空調壓縮機的工作條件，你可以買一本關於汽車修理的技術書籍，或者是找裝修的汽車修理單位去考察空調，壓縮機工作條件，他們會告訴你的
12樓：北京萬通汽車學校
汽車壓縮機的作用是將製冷劑壓縮，使其溫度升高、壓力升高，此時製冷劑溫度高於環境溫度，利用風冷的方式，對製冷劑進行冷卻，之後，通過減溫減壓裝置，製冷劑的溫度降低、壓力下降，此時製冷劑的溫度低於環境溫度，空氣通過換熱器與製冷劑進行熱交換，空氣溫度降低，吹到車裡。
汽車空調製冷系統主要由壓縮機，冷凝器，儲液器，膨脹閥，蒸發器，風機及管路與控制部件等組成。壓縮機是製冷系統的製冷劑迴圈動力源。壓縮機工作時，可把製冷劑氣體壓縮成高壓液態。
並可持續不斷推進製冷劑迴圈，完成吸熱放熱過程。汽車空調壓縮機通常由發動機帶動，通過空調皮帶輪後面的電磁離合器的吸合與開啟來控制。
冷凝器是一種散熱器，類似於發動機水箱。主要有翅片與排管組成。冷凝器安裝在冷卻水箱前面，於冷卻水箱共用一個冷卻風扇。
通過流動的空氣帶走冷凝器中製冷劑的熱量。製冷劑冷凝後存在儲液罐內，進行乾燥，吸溼處理。以去除製冷劑中的水分濾掉雜質，通常這個罐也稱做乾燥罐。
膨脹閥用於控制高壓液態製冷劑向氣態的轉變。
蒸發箱正好
13樓：
這是個專業性的問題，我覺得你可以到網上查一下，看有什麼樣的說明，另外你可以問一下汽車空調店壓縮機的專門的修理師傅。他們肯定明白同時你也問問開車的同行的司機有無知道的。
14樓：春曉壘
汽車空調壓縮機的工作條件，你可以去查閱一下這個空調壓縮機相關方面的一些知識或者資料
15樓：匿名使用者
那要看是什麼崗位，一般是專業廠家，工作條件不錯。
16樓：龍之喵喵豬
汽車空調壓縮機的工作條件是不要在高溫下工作，以免發生**事故
汽車空調壓縮機怎麼工作的？
17樓：匿名使用者
汽車空調製冷系統,由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器等主要部件以及空調管路和冷媒組成。
壓縮機—在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在製冷迴路中的迴圈流動阻力。
冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多佈置在車頭散熱水箱前，由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。
儲液乾燥器—當製冷系統執行時，對液態冷媒進行過濾、乾燥吸溼和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動)。
膨脹閥—將來自儲液乾燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發器。噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整。
蒸發器—低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化，吸收流過蒸發器空氣的熱量，冷卻車艙內的空氣。蒸發器佈置在車室內，通常由離心風機送風。
空調管路—由鋁製硬管和橡膠軟管扣壓而成，連線製冷系統各部件。
冷媒—冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量，實現製冷，在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱。
18樓：範靖丙如曼
汽車空調壓縮機的工作原理：利用發動機的轉動，由連線皮帶帶動壓縮機轉動，來抽吸車內蒸發器（在車內前端底部）的氣態製冷劑，進行壓縮(減小氣體的體積，提高其溫度和壓力)後，將它排至車前頭的冷凝器（帶有散熱風扇）中；高壓高溫的製冷劑蒸氣在冷凝器中被放熱冷凝；而後通過節流裝置降壓後，變成氣液混合物流向蒸發器，並在蒸發器那裡使製冷劑吸收車內空氣的熱量而蒸發，變為蒸氣後再進入壓縮機，如此流程，從而實現了製冷系統中製冷劑的不斷迴圈流動。所以，壓縮機在常常被稱為「空調機的心臟」。
汽車空調壓縮機的作用：1、是決定空調製冷系統能力大小的關鍵部件，對空調製冷系統的執行效能、噪音、震動、維護和使用壽命等有直接的影響。2、空調系統的製冷劑迴圈就是靠的製冷壓縮機來提供動力，因此空調壓縮機在製冷裝置上的作用是顯而易見的。
19樓：儀吟暨欣榮
你好，壓縮機不同型別有不同的工作原理。最常見的兩種，第一種是，開關控制電磁離合器，當離合器吸合時，皮帶帶動壓縮機內部工作，內部工作原理有幾種，最常見的是活塞式的。還一種是，內部一直工作，只有一個電磁閥控制雪種的迴圈
20樓：銀色的角
知道汽車的空調壓縮機是怎麼工作的嗎，汽修師傅實體操作講解
21樓：福州萬通汽車學校
復活塞式壓縮機
那麼這個壓縮機的種類可以按照它的結構進行一個分配，首先就是往復活塞式。那麼像這樣的結構，就是現在最普遍的一種機型，它在技術以及生產上面都有非常豐富的經驗。並且對材料的要求也會比較低，造價比較低廉，如果駕駛員的車子效能比較差。
並且**沒有那麼高的話，可以選擇這樣的壓縮機跟自己的車子會比較相匹配。
22樓：歧章竇曦
加多了氟利昂（冷媒）是不好，但是還不至於燒空調壓縮機的，除非加的是劣質的，影響了壓縮機內部的潤滑，導致燒壓縮機，
空調系統管路里面是有壓力開關的，系統壓力過大會斷開此開關而斷開空調壓縮機繼電器而使得壓縮機電磁離合器分開，壓縮機停止工作而得到保護，所以加多了氟利昂，管路壓力高不會直接導致壓縮機損壞，但是如果同時壓力開關壞了，那就麻煩了，會燒壓縮機的
加冷媒的和整車廠的，都可以去找，
汽車空調壓縮機材質，汽車空調壓縮機用的什麼材質或什麼型號的鋁合金
一般是鋁合金的 當然，也有一些特殊的不是 汽車空調壓縮機用的什麼材質或什麼型號的鋁合金?20 4032牌號，120直徑的鋁棒。專業人士 汽車空調壓縮機什麼材料組成 鋁合金外殼鑲鋼質缸筒也有不鑲的 活塞鋁合金 軸鋼的 我也思考過這個問題 外殼大部分是鋅做的吧也有少部分是鋁做的 內部是鋼活塞 不知你說的...
汽車空調壓縮機的作用，汽車空調壓縮機的作用是什麼
壓縮機的作用是將製冷劑進行迴圈，使製冷劑從液態轉換成氣態，以達到製冷的目的。空調壓縮機通過一根皮帶與發動機輸出軸相連，壓縮機的皮帶輪後方設有耦合式離合器，在關閉空調時皮帶輪只處於空轉狀態。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機的作用是把氣態的製冷劑進行壓縮，是...
空調壓縮機不工作的原因，空調壓縮機不工作，風扇轉，但壓縮機不啟動是什麼原因？
很多年前原裝進口的吧！就算是國內產的也比現在的好，能修的就修了吧！因為國內廠商已經沒有合格的空調了，現在全都是偷工減料的，5年一換的 只有少數日本廠商還在做合格的空調 夏普 大金 一般是啟動器燒了，換個啟動器就行了，一般壓機是不會壞的 空調室外機不工作，室內機工作 原因大多有 1 室外機電容器壞 2...