1樓：媛你三冬暖
磨合期注意事項
一、新車轉速
新車初駛階段都有速度規定，大多數卡車通常規定在最初的1000公里到2000公里內不應超過標稱最高車速的75%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。
無論是磨合期車速和發動機轉速都不算苛刻，一般駕駛者只要按照自己的正常使用習慣磨合駕駛都沒有問題。
要重點提醒的是，打著車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走。其實現代的電噴發動機如果採用長時間預熱，不僅沒有必要而且有害。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中汙染物的轉化率和節省燃油。
正確的做法是在發動機起動後，發動機回落到正常怠速轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速即可。
二、新車加速
新車各個動力傳送部件尚未完全磨合到位，暴力加速將對車輛造成不可逆損傷，所以，新車在磨合期一定要遵守「宜慢不宜快」的原則。
新車第一個月要注意輕加速、輕加油，避免急加油、急加速，還要避免過高的負荷。可以將新車開到高速公路上勻速的行駛一段時間，時速最好保持在90-100公里，行駛百公里甚至數百公里最好，這樣非常有利於發動機各部件得到較充分磨合，但絕對不能極速行駛，那樣只會損壞發動機。
同時避免長時間使用同一檔位，要儘可能的多使用各個檔位，讓變速箱各對齒輪都能得到一定的潤滑和磨合機會，達到磨合的目的。
三、新車載重
車輛超載，不僅僅是對發動機造成過大的負荷，整車各個相連線的部件都將受到嚴峻的考驗。新車各個部件接觸面粗糙、潤滑沒有達到最佳，超載會引起嚴重的後果。
因此，在最初的2000公里內，新車的負荷最好不要超過額定載荷的75%，另外應該儘量選擇質量比較好的行車路面，避免過大的顛簸對車身和懸掛帶來的負荷。新車主們往往對磨合速度在意而忽略了磨合期限制車輛負載的要求。
另外，在磨合期內，還要注意載重要均勻地分佈在車輛的前後橋之間，保證前後橋承載的負荷一樣，避免對前懸掛或後懸掛造成過重負荷。
四、新車制動
新車的剎車片和制動鼓之間接觸沒有那麼緊密，肯定存在接觸緊密和接觸較鬆的地方，因此剎車沒有那麼好用，緊急制動的話，不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷。
所以，在最初行駛的2000公里內儘量預先剎車，做到提前制動、溫和制動。但單就剎車系統的磨合來說，只需要經過大約400公里左右的行駛就可以了。剎車的磨合主要包括剎車片和剎車碟、剎車皮和剎車轂的磨合等，一般行駛400公里左右就可以完成。
特別需要宣告的是，很多使用者習慣「先離後剎」，這是不正確的駕駛習慣。「先離後剎」的做法是在磨合的非常時期，需要緊急剎車時採取的保護發動機的措施，切不能作為好習慣長期使用，會對離合器造成不小的傷害。當車輛度過了「保育」期，從離合器保養方面講，就應是「先剎後離」。
五、新車檢查和首保
另外要記住，新車一定要堅持例行檢查，提前發現和排除問題，以防後患。一查油、水、氣，一旦發現缺少應及時補充，發現跑、冒、滴、漏及時檢修；二查汽車各部位有無不正常的響聲，發現異響及時檢修；三查汽車儀表盤，行駛中發現報警燈亮或電腦有提示，應及時檢修。
磨合期過後，還需要重新加緊連線件，因為新車在生產線上，各個緊韌體雖然經過擰緊，但畢竟是靜態的，卡車經過運動後許多緊韌體變鬆，因此有必要將車上各個連線部件重新緊固，恢復預緊力。
比如，發動機附件上的卡箍、傳動軸上的連線件、輪胎上的、車架上的螺栓等等。同時及時到服務站進行車輛的首次檢查保養，更換機油、機濾等，並全面檢查底盤系統。完成了首保，就意味著新車順利地度過了磨合期。
擴充套件資料：
磨合期的禁忌
1、忌緊急制動
緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷。在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。
2、忌負荷過重
新車在磨合期如滿載執行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。
3、忌跑長途
新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作時間會增加，易造成機件磨損。
4、忌高速行駛
新車磨合期內有速度限制，國產車時速一般在40-70公里，進口車一般在100公里內。當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%。
5、忌過早換油
汽車初裝油是磨合期專用潤滑油，要求機油黏度低，散熱性好，清洗性、抗氧化效能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑。所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。
人民網-新車購買一個月，應該多注意哪些問題？
2樓：春意盎然
五菱巨集光s磨合期的注意事項：
（1）新車磨合期內不要怕燒油，車速控制在60以下，轉速2500以上進擋。
（2）開車前檢查一下冷卻液，玻璃水，剎車油，主要是看是否有滲漏。保持好四個輪胎的氣壓。
新車磨合期注意事項：
（1）控制發動機轉速：
磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度，而是控制發動機的轉速，發動機轉速控制在2000-3000rpm（汽油機）之間發動機的負荷是最輕的，由於磨合期潤滑不良，過高的轉速容易使部件拉傷，轉速太低（擋位太高），發動機做功的力量變成了衝擊，同樣會造成磨損，所以一定要勤換擋位，控制發動機轉速。自動擋汽車只需要把發動機轉速控制在3000rpm以下。
（2）減少負載：
磨合期由於不能達到最佳潤滑狀態，加重負荷會使磨損加劇，所以在前500公里內儘量減少負載，3000公里的磨合期內都不要超過最大負載的50%，磨合期後再逐漸增加負載。另外製動系統沒有充分磨合，制動效果不佳，也需要減輕負載。
（3）不要過早換油：
汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化效能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油不要過早更換。不用擔心磨屑過多，因為它們會留在濾清器裡，按照廠家規定時間換油就可以了。磨合期過後的首保換油也很重要，仍需使用較低粘度的機油，例如：
sae5w30的粘度。
3樓：匿名使用者
1：控制發動機轉速 磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度，而是控制發動機的轉速，發動機轉速控制在2000-3000rpm(汽油機)之間發動機的負荷是最輕的，由於磨合期潤滑不良，過高的轉速容易使部件拉傷，轉速太低(擋位太高)，發動機做功的力量變成了衝擊，同樣會造成磨損，所以一定要勤換擋位，控制發動機轉速。自動擋汽車只需要把發動機轉速控制在3000rpm以下就可以了。
2：減少負載 磨合期由於不能達到最佳潤滑狀態，加重負荷會使磨損加劇，所以在前500公里內儘量減少負載，3000公里的磨合期內都不要超過最大負載的50%，磨合期後再逐漸增加負載。另外製動系統沒有充分磨合，制動效果不佳，也需要減輕負載。
3：不要過早換油 汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化效能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油不要過早更換。不用擔心磨屑過多，因為它們會留在濾清器裡，按照廠家規定時間換油就可以了。
磨合期過後的首保換油也很重要，仍需使用較低粘度的機油，例如：sae5w30的粘度。 4：
不要使用新增劑 新車主非常愛惜自己的新車，此時也最容易受人遊說購買一些所謂「保護用品」。磨合期機油加入新增劑後，會嚴重影響磨合效果，延長磨合期，甚至會與機油新增劑產生化學反應，生成油泥或出現氣泡，氣泡會使油壓降低，同時使潤滑不良更加惡化，加快了磨損的速度，所以磨合期內不要使用任何新增劑。 5：
起步前預熱 新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機一個充分潤滑的時間，由於啟動後潤滑油不能馬上到達摩擦表面，所以要等到潤滑油已到達所有需要潤滑的部件(尤其是渦輪增壓車型)，才能起步。充分潤滑的時間會因氣溫、潤滑油粘度、機油濾清器的透過性的影響而不同，所以為確保潤滑到位，至少要一分鐘以上。
4樓：匿名使用者
應避免高速、高轉速、急加速行駛，儘量減少不正常的熄火，啟動後不要直接行駛，待發動機溫度稍高後再行駛（夏天與不例外），勤檢查，有異常，及時處理。
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