1樓：思伊梵瑜伽
先看看電瓶，查查電量，電瓶沒有問題就是發電機的問題，發電機發電量查是是否正常，有個可能就是發電機軸承落架，雖然發電，發電正常但是軸承卡頓，怠速轉數低，開大燈發電機本來負荷就大，加上卡頓就會怠速不穩，會越來越嚴重，並且會有聲音，修車的可以用聽診器聽出來發電機軸承有問題
2樓：匿名使用者
正常下，開啟大燈怠速浮動一下是正常的，增加負荷造成的，動力不足像短路一樣，建議把發電機線路斷開，關閉所有用電器。看看。
3樓：生活教育娃娃能手
您說的這種情況，通常發生在小麵包車和三缸夏利車的時候較多，這是因為這兩種車的發動機本身轉速比較低，在500轉左右，比起桑塔納、金盃等高階轎車的850轉有一定的差距，當然了轉速太低的情況下就會影響到發電量，尤其在開了大燈等用電量較大的情況下更是明顯，因為開了大燈後會減少低壓電流，間接影響到高壓點火質量，高壓火花減弱，發動機運轉肯定會受到影響，從而形成惡性迴圈。如果想要解決此毛病，在發動機沒有故障的情況下，適當的提高一點發動機怠速，如果沒有好轉的話，請檢查點火線圈。
4樓：我叫趙清波
不是電瓶問題，著車以後是不會使用電瓶裡的電的，只會給電瓶充電。火花塞倒是有可能，這種情況到店檢查一下最好
5樓：燕清皖
這種情況我經常遇到，是電瓶存電量不足導致了發電機功率大，你上訴的情況我建議你電瓶換了吧！我是專業幹汽車電瓶的！
6樓：柯駿傑
您說的情況分析電瓶出故障的機率不大，
應該是發動機有問題，您找個修理廠讓幫您檢查下發動機調節器看看是不這個零件老化了！
如果不是再檢查下發動機轉子看看是不磨損嚴重等故障！
愛車指南智囊團回答，希望答案對您有所幫助。
7樓：阿力樂
我敢保證 是發電機皮帶 或發電機問題！！
8樓：獄火山鷹
這個問題很簡單的嘛 還有說發動機有問題的 我去 傷不起 首先你用萬用表檢測一下發電機的發電量怎麼樣 把車打著 測電瓶正負極 然後加油 看看萬用表顯示的數值是多少 如果範圍在12v到14v之間的話 那就證明發電機好的 你在換一個怠速電機。再看看開大燈怠速會不會低 如果沒有在這個範圍 那麼恭喜樓主 換發電機吧 哦也 太多了懶得打 手機累 想聽詳細的加690086407
9樓：匿名使用者
電瓶虧電,檢測一下，不行換掉。
10樓：風箏不孤單
應該是發電機問題，建議入廠檢修
為什麼開大燈怠速就下降？
11樓：手機使用者
維持發動機怠速有幾個條件，結合你的狀況，分析如下：
1、怠速時發動機由於轉速低，排氣不徹底，及其進氣不充足等原因，還要保持穩定的轉速，要帶動發電機發電，（這時發電機根據本車用電情況有時要全負荷工作，）要維持本身的轉動阻力，必須有較大的有混合比才行，工作條件相當惡略，負荷很大，而設定的轉速考慮綜合因素，不可能太高，如果符合太大不可避免的發生顫抖。嚴重時就要熄火。
2、上面說了怠速不穩的原因，那麼就要找出負荷太大的原因。因為您提到一開大燈就明顯不穩定，同時開霧燈就更不穩定，說明是發電機在怠速時在全負荷工作，造成發動機負荷太大引起怠速不穩，因為其他因素都是相對固定的，只有發電機的負荷是變動的，而此種變動是隨用電裝置負荷的增加而增加，我們知道汽車供電是靠蓄電池和發電機聯合供電的，汽車怠速時發電機轉速低，主要靠蓄電池提供全車用電，大燈是除空調以外的第二負荷，如果這時蓄電池容電量不足，那麼除了蓄電池供電以外就要發電機強行發電，同時增加了整個發動機的負荷，引起發動機轉速下降，這是根本原因。
3、解決辦法：對蓄電池充電，充電要按規範衝，一定要充滿，充滿有幾個標準在這裡不講，一般人只看衝得可以了就停止這不能維持很久，實際電池電量很低，低速時就造成轉速不穩，還嚴重影響電池的壽命。同時由於發電機總是在全負荷工作，造成高溫，形成絕緣老化，發電量不足，充電就不足，形成惡性迴圈，也影響其電瓶和發電機壽命，
5、在實際使用中要注意精量少用怠速，怠速用得多對發動機有百害無一利，再就是怠速時儘量關閉大燈等用電多的裝置，減少負荷，延長整車壽命。
12樓：向錢看的老頭
開大燈，怠速下降很正常，下降100轉正常，如果下降很多就要看看節氣門髒不髒了，開大燈下降是因為你看大燈，整車用電量增大，導致的
為什麼我的車晚上一開大燈怠速就不穩
13樓：晴空萬里的飛絮
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。
如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。
然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反覆進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。
最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝複試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。
對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否鬆曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸鬆曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。
14樓：大大大大彪哥
可能是電瓶虧點，也能怠速太低，呼吸不暢（進氣有問題）
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