1樓：匿名使用者
內燃機就是發動機，是汽車的動力，不然汽車就無法行駛了。電動機是用來點火的，也就是起動發動機的。
2樓：話題辣評
有啊,現在有電動機的汽車,現在內燃機的汽車上的電動機也有做發電機用的
3樓：
內燃機是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，並將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。
廣義上的內燃機不僅包括往復活塞式內燃機、旋轉活塞式發動機和自由活塞式發動機，也包括旋轉葉輪式的燃氣輪機、噴氣式發動機等，但通常所說的內燃機是指活塞式內燃機。
活塞式內燃機以往復活塞式最為普遍。活塞式內燃機將燃料和空氣混合，在其氣缸內燃燒，釋放出的熱能使氣缸內產生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構或其他機構將機械功輸出，驅動從動機械工作。
一般電動機主要由兩部分組成：固定部分稱為定子，旋轉部分稱為轉子。另外還有端蓋、風扇、罩殼、機座、接線盒等。
定子的作用是用來產生磁場和作電動機的機械支撐。電動機的定子由定子鐵心、定子繞組和機座三部分組成。定子繞組鑲嵌在定子鐵心中，通過電流時產生感應電動勢，實現電能量轉換。
機座的作用主要是固定和支撐定子鐵心。電動機執行時，因內部損耗而發生的熱量通過鐵心傳給機座，再由機座表面散發到周圍空氣中。為了增加散熱面積，一般電動機在機座外表面設計為散熱片狀。
電動機的轉子由轉子鐵心、轉子繞組和轉軸組成。轉子鐵心也是作為電動機磁路的一部分。轉子繞組的作用是感應電動勢，通過電流而產生電磁轉矩。
轉軸是支撐轉子的重量，傳遞轉矩，輸出機械功率的主要部件。
電動機的工作原理是建立在電磁感應定律、全電流定律、電路定律和電磁力定律等基礎上的。圖6-10-1是三相交流非同步電動機轉子轉動的原理圖(圖中只示出兩根導條)，當磁極沿順時針方向旋轉，磁極的磁力線切割轉子導條，導條中就感應出電動勢。電動勢的方向由右手定則來確定。
因為運動是相對的，假如磁極不動，轉子導條沿逆時針方向旋轉，則導條中同樣也能感應出電動勢來。在電動勢的作用下，閉合的導條中就產生電流。該電流與旋轉磁極的磁場相互作用，而使轉子導條受到電磁力f，電磁力的方向可用左手定則確定。
由電磁力進而產生電磁轉矩，轉子就轉動起來。
汽車發電機與電動機是一個電機麼？如果不是，兩者有什麼不同？起動機呢？三者分別裝在什麼汽車的位置
4樓：匿名使用者
汽車發電機與電動機不是一個電機，電動機就是啟動電機，靠蓄電池驅動，發電機在發動機執行時發電給汽車電器使用，並給蓄電池充電。
5樓：
汽車的發電機和啟動機比兩個構造不同的裝置!
發電機是由內燃機驅動發電給回
電瓶充電和供答全車用電的專用裝置!功率也就幾百瓦!
啟動機是啟動內燃機發動的大功率低壓電機!其啟動電流達幾百至上千安!
啟動機是汽車上的最大電機!其它雨刷電機,車窗電機等都是小電機!
發電機裝在內燃機的前面!有皮帶傳動!
啟動機裝在內燃機低部!直接齒輪傳動!
6樓：玖月寒雨
汽車發電機和起動機的兩個構造不同的裝置！
由內燃發動機的功率給電池專充電和專用裝置屬，全車電驅動的發電機！僅幾百瓦的功率！
的的內燃機起動開始推出了高功率低電壓電機起動電流為幾百到幾千安全！
起動器是世界上最大的汽車！其他雨刮器電機，車窗電機，小馬達！
發電機安裝在所述內燃機的前面！帶驅動器！
啟動機器，安裝在內燃機的下部！直齒輪！
電動機與內燃機有什麼區別？
7樓：匿名使用者
電動機用電驅動，比內燃機小，結構也不相同電動機有電樞繞組電刷勵磁繞組換向器等，內燃是燒汽油或柴油來驅動運轉，由氣缸蓋氣門座進排氣管活塞曲軸凸輪軸等組成，內燃機由電動機帶動運轉。
8樓：匿名使用者
電動機是以點為動力的原動機，前提是必須先有電。電能變為機械能。 電動機是以發電為目的的被動裝置，一般由風力 水利 人力等機械能通過線圈和磁場變化來轉化為電能的裝置，是製造電的。
發動機一般有 內燃機 蒸汽機等多種，主要是把汽油 柴油等燃料中的化學能變為機械能。 應用 可以用發動機帶動發電機來發電，電在驅動電動機來產生機械能。
電動機的有點那麼多 為什麼還代替不了內燃機作為汽車引擎呢
9樓：匿名使用者
1.後勁不足
2.馬力不夠(兩者舍其一)
3.裝置少經實踐,不敢肯定其優勢和市場競爭力度4.電**技術還不完善
5質量不趕肯定,壞了找誰修呀
6.推薦內燃加電力雙驅動,至少就目前可減少一半能源和汙染,那麼世界將乾淨一半
7.太陽能?造價昂貴,市場經濟為允許,誰願意大陪錢去改變這時代8.
不隨著科技的發展,相信..這些問題終歸得以解決.內然機引擎為別個取而代之乃必然之趨.
石油還能燒幾年啊
10樓：匿名使用者
主要是解決不了續航歷程和成本昂貴的問題，就那奇瑞出的電動車來說整車優惠完是6.8w，但你的電池如果需要換**在7w以上，你剩的有錢夠換電池嗎？再說續航，燒油的加油一次幾分鐘可以跑幾百公里，電動車在全新電池的情況下官方說300公里，實際也就200+還不敢開空調要剩電多跑點路，說白掠電動車就是個坑
11樓：匿名使用者
這個主要在於電池。電池制約了電動汽車的發展。第一，電池容量。
第二，電池充電時間。第三，電池造價。第四，電池壽命。
這些都是電池的致命弱點。所以，現在都在努力研究新型的電池，比如燃料電池。來彌補普通充電電池的弱點。
12樓：匿名使用者
主要是電池的效能不好!電池在使用一段時間後電壓就會下降,當電壓下降後電動機就沒有力了.電動車在爬坡時阻力增加.
電動機輸入電流也隨著增加.電池電壓下降,電動機轉速逐漸下降,到最後乾脆就走不動了.其次就是充電時間長,造價高,使用壽命短等.
所以嘛.而發電機是**作燃料有很大的動力.自然就會比較快啊!
13樓：很過分的熱吻
樓上的那幾個兄弟姐妹們說的都在理 可是那是以前 現在我國已經有電動汽車上市了 基本上都是出口 他們說的那些問題也已經有很好的解決了 但為什麼在國內還沒有推廣 主要是國內還沒有這方面比較健全的法律法規
14樓：匿名使用者
城市裡架滿電線肯定是不可能的，要使用電機就得用電池，很容易沒電的，像計程車之類的根本不夠用。而且充電時間太長。
汽車發動機有哪幾種型別？
15樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車發動機分類：
1、根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
2、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個型別。
3、按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
4、按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機、w型發動機和水平對置發動機等。
5、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
6、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現代車用發動機。
7、按衝程數可分為四衝程內燃機和二衝程內燃機。汽車發動機廣泛使用四衝程內燃機。
8、按燃油**方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。
希望我的回答可以幫到你，望採納謝謝。
16樓：途虎話養車
按照發動機放置位置可以分為：
前置發動機：發動機整體在前軸附近，用」f」表示中置發動機：發動機整體在前後軸之間，用」m」表示後置發動機：發動機整體在後軸附近，用」r」表示按發動機的擺放方式可以分為：
橫置發動機：曲軸和車體方向成直角
縱置發動機：曲軸和車體方向平行
按照發動機的結構形式可以分為：
直列發動機：所有汽缸均肩並肩排成一個平面。
v型發動機：氣缸成v型排列。
水平對置型發動機 ：其實是v型發動機的衍生，夾角180°。用字母「h」來表示
17樓：新疆萬通汽車學校
發動機的分類
按活bai塞運動du方式分類：活塞式內燃機可分為zhi往復活塞式和旋dao轉活塞式兩種。前者活塞在汽缸內作往復直線運動，後者活塞在汽缸內作旋轉運動。
按照進氣系統分類：內燃機按照進氣系統是否採用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發動機和強制進氣(增壓式)發動機。若進氣是在接近大氣狀態下進行的，則為非增壓內燃機或自然吸氣式內燃機；若利用增壓器將進氣壓力增高，進氣密度增大，則為增壓內燃機。
增壓可以提高內燃機功率。
按照氣缸排列方式分類：內燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直佈置的，但為了降低高度，有時也把氣缸佈置成傾斜的甚至水平的。
雙列式發動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為v型發動機，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發動機。三列式把氣缸排成三列，成為w型發動機。
按照氣缸數目分類：內燃機按照氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。僅有一個氣缸的發動機稱為單缸發動機；有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。
如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸發動機。現代車用發動機多采用四缸、六缸、八缸發動機。
按照冷卻方式分類：內燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行迴圈的冷卻液作為冷卻介質進行冷卻的；而風冷發動機是利用流動於氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質進行冷卻的。
水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應用於現代車用發動機。
按照行程分類：內燃機按照完成一個工作迴圈所需的行程數可分為四行程內燃機和二行程內燃機。把曲軸轉兩圈(720°)，活塞在氣缸內上下往復運動四個行程，完成一個工作迴圈的內燃機稱為四行程內燃機；而把曲軸轉一圈(360°)，活塞在氣缸內上下往復運動兩個行程，完成一個工作迴圈的內燃機稱為二行程內燃機。
汽車發動機廣泛使用四行程內燃機。
按照所用燃料分類：內燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽油為燃料的內燃機稱為汽油機；使用柴油機為燃料的內燃機稱為柴油機。
汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟效能和排放效能都比汽油機好。
18樓：甘肅萬通汽車學校
1、根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。2、按進氣系統的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個型別。3、按活塞運動方式可分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
4、按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機、w型發動機和水平對置發動機等。5、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
6、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現代車用發動機。7、按衝程數可分為四衝程內燃機和二衝程內燃機。
汽車發動機廣泛使用四衝程內燃機。8、按燃油**方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。
希望我的回答可以幫到你，望採納謝謝。
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