1樓：途虎話養車
（1）曲柄連桿機構
如圖所示，曲柄連桿是汽車發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的重要組成部件，它是由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成，在執行過程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。並且在進氣、壓縮與排氣過程中，飛輪釋放出能量，又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
（2）配氣機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序與工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使得可燃混合氣或空氣進入氣缸內，並將廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，一般是由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。
瞭解了以上兩大機構之後，我們在來看一下它的五大系統：起動系統、燃料供給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統
（1）起動系統
如果要使發動機從靜止狀態變為工作狀態，首先需要借用外力轉動發動機的曲軸，使活塞能夠作重複運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動才能自行運轉，工作迴圈才能自行進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，被稱為發動機的起動，完成起動過程中所需的裝置，稱為發動機的起動系。
（2）燃料供給系統
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸內部，並將燃燒之後的飛起從氣缸內排出；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸內，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。
（3）冷卻系統
冷卻系的功用是將受熱的熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，ecar520.com保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等元件構成。
（4）潤滑系統
潤滑系的功用是相對運動的零件表面輸送定量的情景潤滑油，以實現液體摩擦，減少摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常都是由潤滑油道、機油濾清器、汽油泵和一些閥門等組成。
（5）點火系統
在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部裝置稱為點火系，點火系通常是由發電機、蓄電池、分電器、點火線圈和火花塞等零件組成。
2樓：匿名使用者
兩大機構是曲柄連桿機構和配氣機構。
四大系統是潤滑系統，冷卻系統，進排氣系統，蓄電池點火系統（對柴油機來說是燃料供給系統）。
以上是傳統的發動機的系統，現在的發動機還要增加一個電子噴射控制系統，這也非常重要。
3樓：宦菱善昊嘉
你這是柴油機吧？
柴油機由以上兩大機構和四大系統組成,即由曲柄連桿機構,配氣機構,燃料供給系統,潤滑系統,冷卻系統和起動系統組成。
如果是汽油機的話還要加個點火系統。
(1)曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈,完成能量轉換的主要運動零件.它由機體組,活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成.在作功行程中,活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動,通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動,並從曲軸對外輸出動力.
而在進氣,壓縮和排氣行程中,飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動.
(2)配氣機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程,定時開啟和關閉進氣門和排氣門,使可燃混合氣或空氣進入氣缸,並使廢氣從氣缸內排出,實現換氣過程.配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構,一般由氣門組,氣門傳動組和氣門驅動組組成.
(3)燃料供給系統
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求,配製出一定數量和濃度的混合氣,供入氣缸,並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去;柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸,在燃燒室內形成混合氣並燃燒,最後將燃燒後的廢氣排出.
(4)潤滑系統
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油,以實現液體摩擦,減小摩擦阻力,減輕機件的磨損.並對零件表面進行清洗和冷卻.潤滑系通常由潤滑油道,機油泵,機油濾清器和一些閥門等組成.
(5)冷卻系統
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去,保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作.水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套,水泵,風扇,水箱,節溫器等組成.
(7)點火系統
在汽油機中,氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的,為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞,火花塞頭部伸入燃燒室內.能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部裝置稱為點火系,點火系通常由蓄電池,發電機,分電器,點火線圈和火花塞等組成.
(8)起動系統
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態,必須先用外力轉動發動機的曲軸,使活塞作往復運動,氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功,推動活塞向下運動使曲軸旋轉.發動機才能自行運轉,工作迴圈才能自動進行.因此,曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程,稱為發動機的起動.
完成起動過程所需的裝置,稱為發動機的起動系.
什麼是發動機 的兩大機構，四大系統？
4樓：君子陶陶
兩大機構：曲柄連桿機構、配氣機構。
四大系統：冷卻系統、點火系統、潤滑系統、燃料供給系統。
1、配氣機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。
2、曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組，活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。
3、冷卻系統
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套，水泵，風扇，水箱，節溫器等組成。
4、點火系統
在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部裝置稱為點火系，點火系通常由蓄電池，發電機，分電器，點火線圈和火花塞等組成。
5、燃料供給系統
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求,配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣並燃燒，最後將燃燒後的廢氣排出。
6、潤滑系統
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻，潤滑系通常由潤滑油道，機油泵，機油濾清器和一些閥門等組成。
5樓：匿名使用者
你這是柴油機吧？
柴油機由以上兩大機構和四大系統組成,即由曲柄連桿機構,配氣機構,燃料供給系統,潤滑系統,冷卻系統和起動系統組成。
如果是汽油機的話還要加個點火系統。
(1) 曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈,完成能量轉換的主要運動零件.它由機體組,活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成.在作功行程中,活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動,通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動,並從曲軸對外輸出動力.
而在進氣,壓縮和排氣行程中,飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動.
(2) 配氣機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程,定時開啟和關閉進氣門和排氣門,使可燃混合氣或空氣進入氣缸,並使廢氣從氣缸內排出,實現換氣過程.配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構,一般由氣門組,氣門傳動組和氣門驅動組組成.
(3) 燃料供給系統
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求,配製出一定數量和濃度的混合氣,供入氣缸,並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去;柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸,在燃燒室內形成混合氣並燃燒,最後將燃燒後的廢氣排出.
(4) 潤滑系統
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油,以實現液體摩擦,減小摩擦阻力,減輕機件的磨損.並對零件表面進行清洗和冷卻.潤滑系通常由潤滑油道,機油泵,機油濾清器和一些閥門等組成.
(5) 冷卻系統
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去,保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作.水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套,水泵,風扇,水箱,節溫器等組成.
(7) 點火系統
在汽油機中,氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的,為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞,火花塞頭部伸入燃燒室內.能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部裝置稱為點火系,點火系通常由蓄電池,發電機,分電器,點火線圈和火花塞等組成.
(8) 起動系統
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態,必須先用外力轉動發動機的曲軸,使活塞作往復運動,氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功,推動活塞向下運動使曲軸旋轉.發動機才能自行運轉,工作迴圈才能自動進行.因此,曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程,稱為發動機的起動.
完成起動過程所需的裝置,稱為發動機的起動系.
發動機的兩大機構和六大系統分別是什麼？
6樓：神馬那去了
嚴格意義上來說汽車的發動機是兩大機構和五大系統，並不是六大系統。
兩大機構是配氣機構和曲柄連桿機構。
發動機裡面汽油機有五大系統分別是燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系。
柴油發動機是四大系統，其中沒有點火系，柴油發動機是壓燃的，現代的發動機由於有些機器採用了渦輪增壓器，俗稱渦輪增壓發動機，所以人們又給加了個渦輪增壓系統，但是嚴格意義上發動機的兩大機構五大系統裡面是沒有渦輪增壓系統的。
7樓：晗晗
(1)曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈,完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中,活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動,通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動,並從曲軸對外輸出動力。
而在進氣、壓縮和排氣行程中,飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
(2)配氣機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程,定時開啟和關閉進氣門和排氣門,使可燃混合氣或空氣進入氣缸,並使廢氣從氣缸內排出,實現換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構,一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。
(3)燃料供給系統
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求,配製出一定數量和濃度的混合氣,供入氣缸,並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去;柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸,在燃燒室內形成混合氣並燃燒,最後將燃燒後的廢氣排出。
(4)進排氣系統
進排氣系統的功用是將可燃混合器或新鮮空氣均勻地分配到各個氣缸中,並彙集各個氣缸燃燒後地廢氣,從排氣消聲器排出。
(5)潤滑系統
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油,以實現液體摩擦,減小摩擦阻力,減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。
(6)冷卻系統
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去,保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。
(7)點火系統
在汽油機中,氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的,為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞,火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部裝置稱為點火系,點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。
(8)起動系統
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態,必須先用外力轉動發動機的曲軸,使活塞作往復運動,氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功,推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉,工作迴圈才能自動進行。因此,曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程,稱為發動機的起動。
完成起動過程所需的裝置,稱為發動機的起動系。
五大系統不是六大系統
發動機五大系統兩大機構，汽車發動機的兩大機構和五大系統都是什麼
汽油機有兩大機構和五大系統組成，即由曲柄連桿機構 配氣機構以及燃料供給系統 潤滑系統 冷卻系統 點火系統和啟動系統組成 柴油機由兩大機構和四大系統組成，即由曲柄連桿機構 配氣機構以及燃料供給系統 潤滑系統 冷卻系統和啟動系統組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系統。1 曲柄連桿機構 曲柄連桿機構是發動機...
發動機的兩大機構和六大系統分別是什麼
嚴格意義上來說汽車的發動機是兩大機構和五大系統，並不是六大系統。兩大機構是配氣機構和曲柄連桿機構。發動機裡面汽油機有五大系統分別是燃料供給系 潤滑系 冷卻系 點火系和起動系。柴油發動機是四大系統，其中沒有點火系，柴油發動機是壓燃的，現代的發動機由於有些機器採用了渦輪增壓器，俗稱渦輪增壓發動機，所以人...
汽車發動機有兩大機構五大系統分別是什麼
1 曲柄連桿機構 如圖所示，曲柄連桿是汽車發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的重要組成部件，它是由機體組 活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成，在執行過程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿換成曲軸的旋轉運動，並從曲軸對外輸出動力。並且在進氣 壓縮與排氣過程中，飛輪釋放出能量，又把曲軸的旋轉運動轉...