1樓：胖次象腿
智慧手動檔是在手動變速箱的基礎上加裝一套智慧電控程式，通過電控程式幫助駕駛員換擋和踩離合，省去了離合踏板，開起來更便捷，就像它主打的名字，「智慧手動檔，最好開的手動擋」。它保持了原手動擋結構，同時加入一套電控系統，來幫助司機踩離合換擋，司機腳下只保留加速、剎車兩個踏板，駕駛更輕鬆。
2樓：匿名使用者
最近有關智慧手動檔的瞭解主要是來自寶駿560，智慧手動檔是在手動變速箱的基礎上加裝一套智慧電控程式，通過電控程式幫助駕駛員換擋和踩離合，省去了離合踏板，開起來更便捷，就像它主打的名字，「智慧手動檔，最好開的手動擋」。最直白的說，就是新手開起步不會熄火，半坡起步不會溜車；老手可以按照手動擋來用，省得踩離合器，解放左腳，再也不用擔心左腳被早晚高峰摧殘了，開車變得更加省事兒。 且由於智慧手動檔的變速箱本質就是手動變速箱，結構簡單，維修養護成本低，油耗也比自動擋低了不少。
可謂是省事兒又省錢。
3樓：匿名使用者
樓主問的是寶駿560的智慧手動檔吧，簡單來講就是手動擋加了個自動離合器，帶來更為便捷的駕駛體驗的同時傳承了手動擋一貫耐用、省油、傳動效率高、養護成本低等特點。
4樓：匿名使用者
智慧手動檔是五菱新研發的手動擋產品，它保持了原手動擋結構，同時加入一套電控系統，來幫助司機踩離合換擋，司機腳下只保留加速、剎車兩個踏板，駕駛更輕鬆。
智慧手動擋和自動擋的區別
5樓：途虎話養車
手動擋說簡單了，就是你駕校學c1駕照時開的教練車。變速箱的檔位完全有駕駛者自己決定，而且換擋時需要左腳控制離合器配合。
自動擋車輛，駕駛者通常只需要控制油門和剎車還有方向盤，變速箱無需操縱，也沒有離合器踏板，所以開起來簡單省事兒。
手動擋車輛結構簡單，所以成本低，**便宜一點。自動擋車型**一般稍高一些，但駕駛起來很簡單輕鬆，現在家用車一般都是自動擋為主了。
6樓：虛無縹緲
具體介紹如下。
1.效能，手動變速器如果質量良好的大廠出產的正確使用幾乎不可能出故障，全壽命保持優良效能。相反自動變速器卻是隨著使用年限效能快速下降，這種下降速度在小排量車表現的格外明顯。
2.易操作性，關於這點自動變速器絕對有優勢，畢竟可以節省一手一腳，長途的時候可以明顯減輕駕駛疲勞感。
3.安全性，本人認為，是否安全與變速器的關係不大，畢竟不管什麼裝置還是人來操作，但是如果細分的話，還是自動變速器安全性更高。更適合經常馬虎大意的駕駛者。
比如說掛檔打火車竄出去的情況在自動變速地的車子上就不會出現。
4.**，關於這一點差別科大了，受凍變速器我前文講過，他幾乎不會出現故障，所以，不用維修，就是更換變速器油的**也是遠遠低於自動變速器油，而自動變速器隨著使用歷程的增加效能下降明顯，維修業是天文數字，**高得離譜。用**上講，手動的有絕對的優勢
7樓：紅果汽車用品
所謂的智慧手動檔其實就是amt序列式變速箱，它其實也屬於自動變速箱的一種，只不過結構上比較簡單粗暴！amt變速箱就是在手動變速箱的基礎上增加了自動離合和自動排檔機構，由變速箱電腦來控制換檔動作！由於它的主體還是手動變速箱，離合器也是普通的乾式離合器，所以換檔的動作會相對較慢，頓挫感也比較明顯！
而at自動變速箱是由複雜的行星齒輪組、檔齒和液壓機構組成，靠液力變矩器和發動機連線，換檔的速度和平順性方面相比amt變速箱要強很多，而且可靠性方面也要更好！
8樓：匿名使用者
amt 本質上仍然是手動擋，它是在手動擋的基礎上增加了一套自動換擋機構（由電子電路 + 自動換擋機械組成）。使用它自動擋部分行駛時，掛在 d 檔（前進擋），控制油門深淺達到升檔或降擋。使用它手動擋部分時，掛在 m 檔（手動擋或手動模式），上下移動擋位達到升檔或降擋。
因為有了自動換擋機構，所以 amt 沒有離合器。
智慧手動檔是怎麼回事
9樓：超級
實際上就是一種有手動模式的自動檔，和手動檔是完全不同的兩樣東西
10樓：匿名使用者
和自動擋差不多的！就是檔位要自己加
智慧手動擋和at的區別
11樓：愛笑de街角風鈴
與at相比，智慧手動擋amt的優勢為：
動力更強：傳動效率高出7%以上，動力傳輸無損耗；
省油20%：手動擋的機械變速，微電腦的智慧操控；
生產成本低：低於30%的成本優勢，生產繼承性強；
維護成本低：可於mt媲美，較at更低，
智慧手動檔：
amt變速箱也稱自動變速箱，它是電控機械自動變速箱的簡稱。 它是在乾式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。
自動變速器（amt）能根據車速、油門、駕駛員命令等引數，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發動機的油門開度的同步調節等操作過程，最終實現換擋過程的操縱自動化。amt保持了原有機械變速器的基本結構，比較常用的進口at（液力變矩器自動變速器），具有傳動效率高、結構緊湊、成本低、易於製造、工作可靠及操縱方便等優點，尤其是其省油的特點適合於我國大、中巴與載重車應用。
是在手動變速箱的基礎上加裝一套智慧電控程式，通過電控程式幫助駕駛員換擋和踩離合，省去了離合踏板，開起來更便捷，就像它主打的名字，「智慧手動檔，最好開的手動擋」。最直白的說，就是新手開起步不會熄火，半坡起步不會溜車；老手可以按照手動擋來用，省得踩離合器，解放左腳，再也不用擔心左腳被早晚高峰摧殘了，開車變得更加省事兒。 且由於智慧手動檔的變速箱本質就是手動變速箱，結構簡單，維修養護成本低，油耗也比自動擋低了不少。
可謂是省事兒又省錢。
自動變速器，簡稱:at：
亦稱自動變速箱，臺灣稱為自排變速箱，香港稱為自動波，通常來說是一種可以在車輛行駛過程中自動改變齒輪傳動比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動換檔，也用於大型裝置鐵路機車。
般來說，自動變速器的擋位分為p、r、n、d、2、1或l等。
p(parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停*之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥杆推進「p」的位置上。
要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用p擋，要不然自動變速器機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車—[裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在「p」或「n」擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。
r(reverse)：倒擋，車輛倒後之用。通常要按下撥杆上的保險按鈕，才可將撥杆移至「r」擋。
要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「r」擋，否則變速器會受到嚴重損壞。
n(neutral)：空擋。將撥杆置於「n」擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥杆置於此擋並拉出手制動杆，右腳可移離剎車踏板稍作休息。
d(drive)：前進擋，用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計，所以「d」擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，並會因車速及負荷的變化而自動換擋。
將撥杆放置在「d」擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。
2(second gear)：2擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥杆放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉1擋。
2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。
1(first gear)：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作。不能變換到其他擋位。
它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
火車是自動擋還是手動擋，買車是手動檔好，還是自動檔好？
呵呵,看來你對火車不瞭解。火車駕駛不需要離合器,也用不著腳,因為火車的轉動方式與汽車完全不同,汽車是發動機通過傳動軸和變速箱直接作用在車輪上,從而驅動汽車行使 而火車是交 直流電傳動,機車的每根軸上都有一部勵磁式牽引電機,靠的是電機驅動火車行使,內燃機車的柴油機是帶動主同步發電機發電,不是直接作用在...
自動擋和手動擋的區別，自動擋和手動擋區別？
自動檔只有油門和剎車踏板，手動檔車型還有個離合器踏板。手動檔更注重駕駛樂趣和經濟性，而自動檔更追求舒適 穩健。自動檔車型與手動檔車型最為直觀的區別就是自動擋只有油門和剎車踏板，手動檔車型還有個離合器踏板。自動檔一般在行駛過程中可以解放左腳和右手，操作時非常方便 省力 而手動檔無論是在加速還是減速，哪...
手動擋好還是自動擋好手動擋和自動擋的區別有哪些
自動擋和手動擋有什麼不同，到底選擇哪個好？這個主要還是看個人需求。家庭用車基本上已經不考慮手擋車了，如果是家庭第一輛車，丈夫和妻子共同使用，自動擋會更加友好，而且城市擁堵的時候，自動擋跟車更省力。手動擋對男生非常有吸引力，帥氣的換擋動作還非常鍛鍊開車技術，而且安全性上相對於自動擋更高一點，畢竟不容易...