1樓：匿名使用者
你說的現象應該是沒有空調怠速，檢查一下空調的線路，測量一下空調的線路有電沒有。
其次檢查一下節氣門閥體積碳是不是過多，導致節氣門閥體有髮卡現象，清洗一下節氣門閥體。祝你用車快樂。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
你好，這個問題有可能是空調控制系統出現故障，或者是電腦板出現故障，因為開空調時電腦接收空調啟動訊號會提高發動機怠速，建議用解碼器讀取空調系統資料流，觀察動態資料從而分析故障，希望我的回答對你有一定幫助【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：cq蝶戀
本身在開空調的時候它的自動提速功能受到影響，會增加發動機的負荷，引起發動機怠速。而且空調製冷時提速閥就會開啟，所以怠速就會提高，現在的情況是，開了空調怠速反而下降，檢查一下是不是提速閥的問題。發動機負荷增加，轉速減少就容易引起熄火。
而且車的正常情況下開不開空調怠速都應在800-900轉。
初步診斷是提速器的問題，具體還需要到專業的維修店對車輛進行常規檢查，看看是否車的節氣門、怠速控制閥過髒，噴油器堵塞等方面的問題。
4樓：匿名使用者
你好！開空調以後發動機所消耗的動力是有所增加的。
這時電腦會接受到一個空調需求訊號，同時會自動提高發動機的怠速多噴油來控制發動機平穩怠速。
如果出現不開空調正常，開空調以後抖動，一般是電腦沒有接受到空調訊號。
這個建議你去修理廠檢查一下電腦的ac訊號線是否有電，如果沒有電需要檢查ac開關到電腦的線路是不是斷了。
如果有電，那就是電腦板損壞了。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
馬自達6怠速不穩是什麼原因，怎樣解決？
5樓：匿名使用者
1、怠速開關不閉合
診斷方法：怠速時開啟空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。
故障排除：對節氣門位置感測器進行調整、修復或更換。
2、怠速控制閥(isc)故障
診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。
故障排除：清洗或業換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。
3、進氣管路漏氣
診斷方法：若聽見進氣管有洩漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。
故障排除：查詢洩漏處，重新進行密封或更換相部件。
4、噴油器滴漏或堵塞
診斷方法：用聽診器檢查噴油器是否發出「咔嘰咔嘰」作動聲或測量噴油器的噴油量，若噴油器無作動聲或噴油量超出標準，噴油器即有故障。
故障排除：清洗噴油器，檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象
6樓：匿名使用者
節氣門有積碳，你可以經常拉拉高速，可以減少積碳。實在不行就得去4s店清洗一下節氣門。
7樓：
怠速馬達，節氣門漲或則噴油嘴等問題，一般都是節氣門漲了所以怠速不穩
8樓：匿名使用者
有幾個原因可能造成怠速不穩。
1是空濾髒了，需要跟換
2是怠速馬達密封不嚴，需更換
3是需要清洗節氣門。
4是檢查連線火花塞的高壓線是否有燒黑的。專業點用萬用表打一打。是的話更換高壓線。
5、是檢查發動機鋼壓是否正常。有無缺壓情況。如果問題出現考慮大修發動機
9樓：匿名使用者
缸內積碳，怠速馬達或行車電腦故障
馬自達6開空調怠速不穩，有時候發抖
10樓：途虎話養車
開空調怠速不穩常見故障點有：
節氣門和進氣道積垢過多
節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。
常見原因有：節氣門積炭，節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭。
11樓：匿名使用者
停車怠速發抖的原因應該跟空調是否開啟無關，跟你方向盤的助力有關，在停車怠速的時候你把方向盤左右兩邊打一下下，然後回正，車車就不抖了！
12樓：王曦洋
發動的時候轉速高點，因為是冷機器，以前的車要自己加油門熱身，現在的車都有電腦控制，在剛剛開始的時候會自動熱機。。冬天更加明顯。車子剛剛啟動的時候不要開空調，剛剛發動的時候 壓縮機又要工作，需要發動機帶動，會加重發動機負擔，剛剛發動時不要開空調風扇（關掉空調a/c)。
熱身一倆分鐘就怠速下來了。停車時間長以後重新啟動的怠速是電腦自動控制的。這個絕對不是問題，你可以放心。
正常保養就可以了！
熄火過夜前關掉空調。平時熄火前關音像。這倆個是必要的工作。如果是公家車就不要在意了。
本人也是馬六使用者，以前是老款，現在換了**。有問題可以找我討論一下，沒關係。馬6很好。不用擔心！
13樓：匿名使用者
馬自達6開空調怠速不穩，有時候發抖 、發動機故障診斷一般有幾種情況，發動機積碳嚴重形成轎車抖動最常見的原因發動機內部司有普清洗劑，能夠除積碳免拆機油清洗積碳油泥，運用起來十分的便利，懸浮分化不堵塞一起又與機油互溶不會導致分層，更好更安全的清潔你的發動機。
14樓：
有條件的話去4s店看看，叫他們幫你檢查一下節氣門和噴油嘴，看是否有問題，在就是火花塞和點火線的檢查。
因為你的是新車，我相信他們一定會以最快的速度幫你解決問題的。
15樓：匿名使用者
你要檢查空調是不是有問題了，新車就去4s店看看吧~~~怎麼說新車還在保修期裡，你要自己在維修點修，修不好在找4s店的話，他們會說你自己把搞壞的，這樣就不合算了。希望對你有幫助！！！！！！！！！！！
16樓：匿名使用者
你把電瓶線拔掉，過幾分鐘在接上試試。如果不行，找4s店。
一般新車故障不收錢
17樓：
沒什麼問題!把車開到小維修場 調整下怠速就ok了
別去4s店修 吭人
馬6怠速不穩是什麼原因
18樓：百小度
馬6怠速不穩原因是怠速開關沒有閉合或者是怠速控制閥出現故障。
1、怠速開關不閉合
診斷方法：怠速時開啟空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。
故障排除：對節氣門位置感測器進行調整、修復或更換。
2、怠速控制閥(isc)故障
診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。
故障排除：清洗或業換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。
發動機怠速不穩是指汽缸內氣體作用力的變化，引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發動機抖動。
發動機怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率。
19樓：海祺宿彤蕊
apaul根據您所說的情況，如果是早上冷車的事情出現不好著車、怠速不穩的現象，建議您對節氣門，噴油嘴、進氣道做一清洗
20樓：蓬鬆和兔子呀
發動機怠速不穩定主要問題在那裡。『
21樓：匿名使用者
1、怠速開關不閉合
診斷方法：怠速時開啟空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。
故障排除：對節氣門位置感測器進行調整、修復或更換。
2、怠速控制閥(isc)故障
診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。
故障排除：清洗或業換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。
3、進氣管路漏氣
診斷方法：若聽見進氣管有洩漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。
故障排除：查詢洩漏處，重新進行密封或更換相部件。
4、噴油器滴漏或堵塞
診斷方法：用聽診器檢查噴油器是否發出「咔嘰咔嘰」作動聲或測量噴油器的噴油量，若噴油器無作動聲或噴油量超出標準，噴油器即有故障。
故障排除：清洗噴油器，檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象
汽車開空調怠速不穩是怎麼回事，忽高忽低的
22樓：新疆萬通汽車學校
一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、pcv閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。
二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：
怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封效能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
23樓：匿名使用者
怠速缺缸不是配件問題，問題來自燃燒不良，才會造成這樣的現象。可以清潔下油路了，加油站還定期清潔儲油罐何況私家車的油箱呢。油箱油路髒了，燃燒不好就會缺崗失火。
把兩個司有普燃油加油箱後跑一段時間怠速抖動熄火就會消失。建議參考。
汽車開空調後怠速不穩為什麼
24樓：瀋陽萬通汽車學校
發動來機怠速時開空
調源抖動原本是正常現象，小排量的非增壓發
動機怠速開空調都會有不同程度的抖動，但怠速不穩甚至熄火就需要你去檢查一下這些地方。
1、發動機產生積碳嚴重：發動機積碳是導致汽車抖動的主要原因，當發動機內部積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致啟動的混合氣過稀，會造成突然熄火。
解決方法：清洗油路、檢查怠速馬達、清洗節氣門。
2、點火系統故障：火花塞屬於易損件，是需要定期更換的，若發現火花塞積碳過多或者點火間隙過大則需要更換。
3、油壓問題：燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動，甚至熄火。
25樓：匿名使用者
空調抄系統的功率主要由 空調襲壓縮機和bai鼓風機消耗功率構成。而且du空調開啟是功率時zhi不斷變化的。因dao為空調壓縮機的功率是由 壓縮機進出口壓力差，壓縮機排量，當前轉速，三者決定的。
三者是乘積關係。如果是機械式壓縮機動力來自發動機。其轉速和發動機有關。
功率也隨發動機轉速變化。鼓風機消耗功率和自身轉速有關。比如不同檔的風速，鼓風機消耗的功率不同。
普通的小汽車空調消耗功率約3-5千瓦（約4-8p），比家用空調大得多。原因是製冷糸統的工作環境惡劣，如發動機轉速變化大（1000-6000轉／分），壓縮機轉速也隨發動機轉速變化而變化，使其工作極不穩定；環境溫度太高，如發動機倉約70-90度、座倉約40-50度，製冷介質冷媒經壓縮-放熱-（膨脹）吸熱的迴圈過程中消耗、損失了大約60％以上的能量，效率低，使從蒸發器經空調出風口送入座倉內的冷氣就不多了（約相當於1-2p）。
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