1樓：一蓮一荷花
發動機缺缸不能繼續行駛。汽車缺缸主要指汽車發動機有一個或者多個汽缸不能正常輸出動力。多數原因是該氣缸的火花塞有問題，如電路故障、電極間隙不正確、電極燒蝕、電極積碳過多等。
發動機缺缸通常表現為發現發動機工作異常或動力不足，高、中、低速時發動機工作都不均勻並有節奏的振抖，消聲器排黑煙並放炮。
發動機缺缸運轉會帶來很大的危害，比如發動機的轉速、功率下降，增加燃料消耗和排放汙染，加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用週期。
發動機發生了缺缸現象可以導致汽車出現耗油量大，冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大，而且對行車安全十分不利。
尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發動機負荷增大，車身抖動更加明顯，非常容易出現瞬間死火。所以汽車發動機缺缸不能繼續行駛，為確保行駛安全，應及早聯絡專業人員修理。
2樓：慄漫
洗車時將發動機某缸的高壓線打溼了，出現該缸斷電而不工作，發動機差一個缸工作時就抖動。 發動機溫度起來後，高壓線上的水分蒸發幹了，發動機工作恢復正常。 捷達缺缸還能走，只是動力很差，油耗增加。
3樓：汽車大師袁緣圓
回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
可以低速行駛，不要跑高速，還有就是及時的去修理廠檢查處理，如果不維修的話，會導致發動機損壞。
提問還能開多遠，能不能開4-5百公里
回答這個肯定是不行的。建議及時的去修理廠檢查。
提問高壓包、火花塞、噴油嘴、這些都沒有問題，怎麼還是一樣的，發動機還大修過不到3個月、是什麼問題啊
回答這種情況下有可能是發動機的氣門有問題，或者是活塞環有問題，導致發動機的氣缸壓力不足。
提問活塞環、活塞、換的新的，氣門當時修的時候也磨過
回答雖然說當時都換新的，但是現在也有可能出現問題的，這個是需要檢查的，檢查發動機的氣缸壓力，如果有問題，那還是需要拆開大修的。
提問現在就是抖、冒藍煙厲害
回答所以說這個還是這個發動機的氣缸壓力不足導致的，還是需要去檢查的，有問題還得需要大修發動機。
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4樓：
建議去維修，不適合繼續開
汽車p0303還能繼續開嗎？
5樓：
發動機系統儲存的故障碼為p0303含義為 3缸失火（v型 6 缸發動機通常是 1、3、5 缸是右側汽缸，在診斷儀上顯示為一排，2、4、6 缸是左側汽缸，在診斷儀上顯示為二排。當前所顯示的故障碼均是來自右側汽缸即一排）。
3 個汽缸失火的故障碼，而且是在同一側，3 個汽缸機械部分同時出問題的可能性很低，可以首先假設機械部分是沒有問題的，而且該車在之前做過一系列的點火和燃油系統的檢查和維修，這兩個系統存在問題的可能性也很小。
如果發動機缺缸，汽車還可以行駛嗎？
6樓：木一一
柴油機靠壓縮的方式點燃燃油，所以是沒有火花塞的，而汽油只能靠高溫點燃，所以汽油機是有火花塞的，主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成。點火線圈產生的高壓電流經過分電器進入火火花塞，在火花塞底部正負極的間隙產生電火花，從而點燃氣缸內的可燃混合氣。
損壞的火花塞不會工作而這時噴油嘴還在工作，噴入氣缸的汽油得不到燃燒會使得發動機尾氣成分大幅度改變(超標)，這時行車電腦會報警，各個感測器也不會正常工作了。在一些原因導致火花塞損壞後，例如短路等，繼續使用很可能會損壞發動機的點火系統，使得其它火花塞也不能正常工作，這樣以來車子將無法啟動，只能大修一番了。
如果是四缸的,缺一缸,怠速抖動,加油提速無力,並伴有強的抖動感,聲音突突的,要加大油門轉速上去後再放離合才會好點。如果缺二缸,怠帶抖動感很強,一檔二檔還可以勉強行駛,三檔以上或30碼以上暴抖,無法行駛。至於對車有什麼影響,對於整車來說,就像車在顛簸的路上開一樣,對車的使用壽命,和駕駛的安全性都會有影響，還有油耗會加大。
加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用週期。發動機發生了缺缸現象可以導致汽車出現耗油量大,冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大。而且對行車安全十分不利。
尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發動機負荷增大，車身抖動更加明顯，非常容易出現瞬間熄火。
7樓：匿名使用者
不能的，這樣的情況下趕緊去修理廠修理，否則會出事。
8樓：汽車大師袁緣圓
回答親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
可以低速行駛，不要跑高速，還有就是及時的去修理廠檢查處理，如果不維修的話，會導致發動機損壞。
提問還能開多遠，能不能開4-5百公里
回答這個肯定是不行的。建議及時的去修理廠檢查。
提問高壓包、火花塞、噴油嘴、這些都沒有問題，怎麼還是一樣的，發動機還大修過不到3個月、是什麼問題啊
回答這種情況下有可能是發動機的氣門有問題，或者是活塞環有問題，導致發動機的氣缸壓力不足。
提問活塞環、活塞、換的新的，氣門當時修的時候也磨過
回答雖然說當時都換新的，但是現在也有可能出現問題的，這個是需要檢查的，檢查發動機的氣缸壓力，如果有問題，那還是需要拆開大修的。
提問現在就是抖、冒藍煙厲害
回答所以說這個還是這個發動機的氣缸壓力不足導致的，還是需要去檢查的，有問題還得需要大修發動機。
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9樓：
噴入氣缸的汽油得不到燃燒會使得發動機尾氣成分大幅度改變(超標)在火花塞底部正負極的間隙產生電火花
10樓：崛起的男神
損壞的火花塞不會工作而這時噴油嘴還在工作，噴入氣缸的汽油得不到燃燒會使得發動機尾氣成分大幅度改變(超標)，這時行車電腦會報警，各個感測器也不會正常工作了。
11樓：
點火線圈產生的高壓電流經過分電器進入火火花塞，在火花塞底部正負極的間隙產生電火花，從而點燃氣缸內的可燃混合氣。
12樓：飛翔的鯤
發動機缺缸，汽車不能使用，這種情況下要趕緊找修理廠修理，否則會引發交通事故？
13樓：匿名使用者
發動機發生了缺缸現象可以導致汽車出現耗油量大,冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大
14樓：匿名使用者
如果缺二缸,怠帶抖動感很強,一檔二檔還可以勉強行駛,三檔以上或30碼以上暴抖,無法行駛。至於對車有什麼影響,對於整車來說,就像車在顛簸的路上開一樣,對車的使用壽命,和駕駛的安全性都會有影響。
汽車發動機缺缸還能行駛嗎
15樓：火虎
不能。對於整車來說，由於缺缸導致發動機運作不平衡，就會加劇零部件的磨損，容易產生大量積碳，還縮短潤滑油的使用週期。而且對行車安全十分不利。
尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發動機負荷增大，車身抖動更加明顯，非常容易出現瞬間熄火。
判斷發動機缺缸
在車輛怠速的情況下，車身有明顯的抖動或者排氣管會發出明顯的「突突突」的聲音說明發動機明顯缺缸了。
在低速情況下車身有明顯抖動，在加速時感到無力，這些現象都可能是缺缸所導致的。開啟發動機蓋，觀察執行中的發動機，如果發動機抖動十分明顯，不屬於正常發動機工作狀態下的抖動，抖動的幅度較大。那基本就可以確定是缺缸了。
16樓：木一一
柴油機靠壓縮的方式點燃燃油，所以是沒有火花塞的，而汽油只能靠高溫點燃，所以汽油機是有火花塞的，主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成。點火線圈產生的高壓電流經過分電器進入火火花塞，在火花塞底部正負極的間隙產生電火花，從而點燃氣缸內的可燃混合氣。
損壞的火花塞不會工作而這時噴油嘴還在工作，噴入氣缸的汽油得不到燃燒會使得發動機尾氣成分大幅度改變(超標)，這時行車電腦會報警，各個感測器也不會正常工作了。在一些原因導致火花塞損壞後，例如短路等，繼續使用很可能會損壞發動機的點火系統，使得其它火花塞也不能正常工作，這樣以來車子將無法啟動，只能大修一番了。
如果是四缸的,缺一缸,怠速抖動,加油提速無力,並伴有強的抖動感,聲音突突的,要加大油門轉速上去後再放離合才會好點。如果缺二缸,怠帶抖動感很強,一檔二檔還可以勉強行駛,三檔以上或30碼以上暴抖,無法行駛。至於對車有什麼影響,對於整車來說,就像車在顛簸的路上開一樣,對車的使用壽命,和駕駛的安全性都會有影響，還有油耗會加大。
加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用週期。發動機發生了缺缸現象可以導致汽車出現耗油量大,冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大。而且對行車安全十分不利。
尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發動機負荷增大，車身抖動更加明顯，非常容易出現瞬間熄火。
17樓：朋哥永不認輸
如果是四缸的,缺一缸,怠速抖動,加油提速無力,並伴有強的抖動感,聲音突突的,要加大油門轉速上去後再放離合才會好點。如果缺二缸,怠帶抖動感很強,一檔二檔還可以免強行駛,三檔以上或30碼以上暴抖,無法行駛。至於對車有什麼影響,對於整車來說,就像車在顛簸的路上開一樣,對車的使用壽命,和駕駛的安全性都會有影響，還有油耗會加大。
氣缸是指引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱「氣缸」。
18樓：非子
不能繼續行駛。
發動機「缺缸」和「斷火」、「缺火」、「失火」都是一個意思，就是有某個氣缸不工作或不能正常工作。多數原因是該氣缸的火花塞有問題，如電路故障、電極間隙不正確、電極燒蝕、電極積碳過多等。
不能繼續行駛，為確保行駛安全，及早聯絡專業人員修理。
19樓：s親友團
除了震動和動力不足外，還會造成發動機高溫、放炮、油耗大量增加，嚴重時可能造成曲軸變形或扭斷，最好是就近檢查修理為好。
20樓：匿名使用者
缺缸可以檢查火花塞,噴油器(建議換一套),缸壓表逐個檢查,如果有油有火有電,那麼就是氣缸壓力不足了,建議大修了
21樓：五欣躍
可以勉強行駛，但是因為某個缸不工作，所以發動機會振動的很厲害，而且動力不足，所以最好是儘快修理！
22樓：習禧希頎
一、爆震，俗稱敲缸、叫杆。爆震是引擎燃燒過程中所產生的異常燃燒現象。簡單的說，「爆震」就是一種發動機不正常燃燒的現象。
爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。
而嚴重且連續的爆震時，發動機會有「哩哩哩」的聲音，此時發動機也會明顯的無力。
1、發動機內發生不規則的「哐哐」、「咔咔」、「噹噹」的金屬敲擊聲。
2、發動機震顫。
3、發動機溫度過高。
4、燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙。
5、發動機功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行駛中，轉速忽然莫名其妙的變動。
二、主要原因
1、點火角過於提前：為了使活塞在壓縮上止點結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火
(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
2、發動機過度積碳：
發動機於燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。
3、發動機溫度過高：
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
4、空燃比不正確：
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。
5、燃油辛烷值過低：
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
三、檢測維修
1、檢測發動機燃燒室壓力的變化；檢測發動機缸體振動頻率；檢測混合氣燃燒噪聲。
2、直接檢測燃燒室壓力變化來檢測發動機振動的測量精度較高，但感測器安裝困難，且耐久性較差，一般用於測量儀器，實際應用的壓力檢測感測器均為間接檢測式。
3、最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延後點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感測器工作原理，是當偵測到發動機爆震時，就將點火提前角延後到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
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