柴油電噴皮卡車怎麼跑省油，柴油電噴貨車怎樣駕駛省油

1樓：匿名使用者

一、適當熱車，以20秒為最佳，然後小油門行駛3公里以後等水溫到達中線位置再正常行駛。二、緩慢加速，及時換檔，少用剎車。據統計，車子從靜止到起步瞬間耗油量為0。

12升，足夠正常行駛10公里。所以說要儘量選擇車流量較小的路段，既然多繞行幾公里，也比走走停停的擁擠路段省油。三、車內不要放置不需要的雜物，定期清理後備廂。

四、及時換檔，多用經濟時速行車。起步後，轉速達到2000-2200轉就升檔，平時市區行駛以4檔2000-2400轉為最佳，時速60以內；郊區或長途以5檔2000-2200轉為最佳，時速80公里左右，超過或低於此轉速，都會費油。

2樓：匿名使用者

200除以300等於0.66元一公里。當然要看你的油價是多少了。現在我們這邊是5.18元一升柴油。那就是200除以5.18等於38.6升柴油了。

3樓：匿名使用者

行車時省油主要還是在於平時檢查輪胎氣壓，車輛的載重，以及駕駛方式有關。

4樓：匿名使用者

樓主啊，這個就是正常行駛就可以了，不急加油，大腳剎車就可以了，。不要激烈駕駛就可以了。

柴油電噴貨車怎樣駕駛省油

5樓：匿名使用者

樓上說抄的對，但只是相襲對來說的。帶檔滑行，噴油器就不噴油了，發動機的運轉全靠反託，雖然不用油了，但滑行距離太近，沒多遠就得加油門；如果脫檔滑行，（貨車不建議脫檔滑行）沒有了反託力，噴油器噴油才能使發動機保持怠速運轉，雖然是用油了，但滑行的距離比帶檔滑行的距離是n倍關係！

本人做過無數次試驗，瀏覽過好多篇帖子，得出的結論是，空檔滑行比帶檔滑行省油！但僅限於小型車，大貨不能脫檔滑行！！！

再說發動機技術方面，機械燃油系統在活塞每個工作迴圈中只噴一次油，而歐3高壓共軌燃油噴射系統，在活塞每個工作迴圈中，噴油器要噴2～5次油，可分為預噴射，主噴射，和後噴射。目前國內機器好像只有三次噴射。後噴貌似沒有。

預噴射可提高燃燒室的溫度，使主噴射燃燒更充分，後噴是在活塞下行後再噴，在廢氣中再燃燒。使排放更清潔。

由此可見，柴油電控共軌發動機和機械式燃油系統都差不多的。

6樓：匿名使用者

柴油電噴貨車和油泵的操作一樣的，只是下坡的時候不要空擋滑行，空擋滑行還比掛擋費油。

跪求：什麼排量的柴油皮卡最省油

7樓：陽光真精彩

1、控制最佳轉速

行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。

2、保持最佳車速

最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。

3、控制換檔轉速

換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。

4、不變道、不超車

在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記儘量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

柴油車,,怎麼跑不快

8樓：高山流水

因為柴油機速度沒有汽油機高

9樓：匿名使用者

國內技術不行，為什麼歐洲都是柴油車好賣

10樓：匿名使用者

柴油車的特點是：馬力小，扭矩大，省油！

加速不是它的強項，拉貨、載人比較合適，這就是為什麼大型載重車都是柴油發動機了。

11樓：匿名使用者

平民車天下那個，你是個弱智吧，什麼就成了國內技術不行了，柴油機功率是先升後降，達到功率峰值就會下降，轉速越來越高，功率越來越低你說能跑快麼，真是看不慣你們這些孤兒，張嘴就來，嘴是租的還是借的！