1樓：竇全貿庚
你好！電流在通過分電器時，經過白金，白金觸點由凸輪控制，時斷時合，電流也就斷續供給點火線圈，而不是一直供給，電流的變化也就是從有到無和從無到有這樣變化，白金觸點張開時，電流從有到無，點火線圈感應出高壓電。而當白金觸點閉合時，由於電容器的作用，變化產生高壓電。
至於現在的電噴發動機，它的點火系統低壓電流的控制也有一個斷續**的問題，恐怕是電子元件控制了。
如有疑問，請追問。
2樓：尚付友貴儀
蓄電池是直流電，通過電子電路產生脈衝，輸入初級線圈，通過電磁感應在次級線圈感應出高壓，由於次級線圈的圈數是初級線圈的n倍，所以會產生高壓。
3樓：考可欣市子
汽車點火線圈,最初的是鐵芯自藕變壓器,點火是靠鉑金斷電器通斷,再通過分電器,分配給各氣缸的火花塞進行點火的。那是原始的汽車點火電路，點火時正常電流為4a，啟動時最大電流可到8a，可見耗電非常多，並且鉑金斷電器的觸點很容易燒燬，點火強度也若。現在的汽車點火電路，都使用高頻變壓器，無觸點電路，點火正時都是用霍爾感測器或者光電感測器，效率很高，壽命長，點火器提前角都是微控制器控制。
汽車點火線圈的電路是怎麼形成的啊？
4樓：薛_強
蓄電池的電源通過電門鑰匙的控制為點火模組供電，點火模組根據凸輪軸感測器傳來的正時訊號去驅動點火線圈，這樣就形成了一個完整的點火迴路。
5樓：劉軒煦
步驟1.初級充電，步驟2.瞬間切斷初級電流。
步驟3.初級產生自感電動勢（可參照繼電器為什麼要加續流二極體理解）步驟4.初級自感電動勢互感到次級繞組（次級與初級匝數比很大）次級產生上萬伏電壓，可以擊穿火花塞間隙產生火花點燃混合氣體
6樓：匿名使用者
點火線圈分為低壓電路和高壓電路兩部分：
低壓電路是控制向點火線圈的初級線圈進行通斷電的——12v的低壓電，一般現在的汽車上都是利用點火模組來控制通斷電。
高壓電路是根據初級線圈的通斷電產生了一個強弱變化的磁場，點火線圈的次級線圈根據互感的原理來產生高壓電，並通過高壓阻尼線傳遞給火花塞。
點火線圈為什麼是隻有初級線圈斷電的時候次級線圈才會產生高壓電？電磁感應原理不是說只要電流有變化就會
7樓：匿名使用者
衝擊電流產生高壓電。電圈通電時沒產生電磁所以剛開始沒互感電流。最後一個和一同理
汽車點火系低壓電的流向和高壓電的產生。
8樓：匿名使用者
高壓電主要由點火線圈完成。點火線圈是將蓄電池或發電機所供給的低壓電(6~12v)變為高壓電(10~15kv)。以點燃混和氣。
點火線圈的工作過程：它是利用電磁原理製成的，當斷電觸點閉合時，低壓電路接通，電流通過低壓線圈，鐵芯被磁化，低壓線圈周圍產生磁場。當斷電器觸點張開時，低壓電路被切斷，低壓線圈中的電流消失，磁場中的磁力線立即收縮，切割高壓線圈，於是在高壓線圈中便產生高壓電。
傳統蓄電池點火系統以蓄電池和發電機為電源，借點火線圈和斷電器的作用，將電源提供的6v、12v或24v的低壓直流電轉變為高壓電，再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。傳統蓄電池點火系統由於存在產生的高壓電比較低、高速時工作不可靠、使用過程中需經常檢查和維護等缺點，目前正在逐漸被電子點火系統和微機控制點火系統所取代。
電子點火系統以蓄電池和發電機為電源，借點火線圈和由半導體器件(晶體三極體)組成的點火控制器將電源提供的低壓電轉變為高壓電，再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。與傳統蓄電池點火系統相比具有點火可靠、使用方便等優點，是目前國內外汽車上廣泛採用的點火系統。
微機控制點火系統與上述兩種點火系統相同，也以蓄電池和發電機為電源，借點火線圈將電源的低壓電轉變為高壓電，再由分電器將高壓電分配到各缸火花塞，並由微機控制系統根據各種感測器提供的反映發動機工況的資訊，發出點火控制訊號，控制點火時刻，點燃可燃混合氣。它還可以取消分電器，由微機控制系統直接將高壓電分配給各缸。微機控制點火系統是目前最新型的點火系統，已廣泛應用於各種中、高階轎車中。
汽車點火線圈電壓，汽車點火線圈的輸出電壓一般是多少？
說可以，就是按照您的思路 電子分電器和點火控制系統等，特別是電子分電器和點火控制系統等部件和裝置，就可能會使點火線圈是可以的，否則，因電壓不符而出現故障或損壞，重新設計汽車的整電路。但只不過由於目前汽車點火線圈的初級輸入電壓沒有這樣設計，是以12v為標準的電壓 什麼東西要合適，不是一味的強大，如果到...
直流電機轉速慢是怎麼回事，直流電機的轉速怎麼計算
有可能是電壓較低，達不到工作時的額定電壓 也可能是內部零件磨損嚴重，存在質量上的缺陷。直流電機 direct current machine 是指能將直流電能轉換成機械能 直流電動機 或將機械能轉換成直流電能 直流發電機 的旋轉電機。它是能實現直流電能和機械能互相轉換的電機。當它作電動機執行時是直流...
為什麼直流繼電器或者直流電磁鐵的線圈外通常要反向並聯二極
該二極體作續流二極體用。當直流繼電器或者直流電磁鐵的線圈斷電時，釋放線圈中的瞬間自感電動勢產生的能量。直流繼電器線圈為什麼要並聯反向二極體？因為繼電器線圈屬於電感線圈。電感線圈通電時會產生磁場使繼電器吸合，而在斷電的瞬間由於這個磁場的作用，線圈兩端會產生很高的反向電壓 稱為反電動勢 這個反向電壓可能...