1樓：滿元修倫庚
說可以，就是按照您的思路、電子分電器和點火控制系統等，特別是電子分電器和點火控制系統等部件和裝置，就可能會使點火線圈是可以的，否則，因電壓不符而出現故障或損壞，重新設計汽車的整電路。但只不過由於目前汽車點火線圈的初級輸入電壓沒有這樣設計，是以12v為標準的電壓
2樓：匿名使用者
什麼東西要合適，不是一味的強大，如果到17v的話，建議你可以直接把車開到拆解廠，還能弄點錢，也為國家做貢獻了！！
3樓：
糾正汽車一般電壓為12v。電壓提到17v是燒掉的，我看你是一點不懂汽車。點火線圈.電子分電器,和點火控制系統都會壞。
4樓：匿名使用者
電壓太高了，電容放電不能完全，就會傷害電容，甚至燒壞點火導線！！！
5樓：
是可以的。但只不過由於目前汽車點火線圈的初級輸入電壓沒有這樣設計，特別是電子分電器和點火控制系統等部件和裝置，是以12v為標準的電壓，否則，就可能會使點火線圈、電子分電器和點火控制系統等，因電壓不符而出現故障或損壞。
說可以，就是按照您的思路，重新設計汽車的整電路。
6樓：借東風解憂
汽車點火的電壓有這麼高嗎
汽車點火線圈的輸出電壓一般是多少？
7樓：痴情鐲
汽車點火線圈的額定電壓為12v。
隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。
8樓：天馬騰躍
汽車點火線圈的輸出電壓一般在15000~20000伏之間。這是因為發動機在工作時，火花塞 處在0.5~1.
3mpa的可燃混合氣環境中，要使跳火可靠，火花塞兩極間的電壓必須達到這個值。
9樓：花之窗
一般在25kv以上，單頭的線圈都在30kv以上
10樓：四川萬通汽車學院
隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。
汽車點火線圈電壓是多少急
11樓：匿名使用者
汽車點火線圈的額定電壓為12v。
隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。
使用點火線圈應注意以下幾點：
1、防止點火線圈受熱或受潮；
2、發動機不運轉時不要開點火開關；
3、經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；
4、控制發動機效能，防止電壓過高；火花塞不得長期「吊火」；
5、點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。
12樓：被複活的卡卡
是可以的。但只不過由於目前汽車點火線圈的初級輸入電壓沒有這樣設計,特別是電子分電器和點火控制系統等部件和裝置,是以12v為標準的電壓,否則,就可能會使點火線圈、電
13樓：
低壓～～12伏特。高壓～15000伏特至30000伏特以上。
14樓：
輸入12伏。輸出1萬--2萬伏高電壓。
15樓：魏
初級12dv。次及1--1.5萬dv
汽車點火時高壓線圈點火電壓是多少？
16樓：
汽車點火線圈的額定電壓為12v。 隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。
使用點火線圈應注意以下幾點： 1、防止點火線圈受熱或受潮； 2、發動機不運轉時不要開點火開關； 3、經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵； 4、控制發動機效能，防止電壓過高；火花塞不得長期「吊火」； 5、點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。
17樓：匿名使用者
汽車點火時高壓線圈點火電壓是一般小型汽車點火都是12v的，而大型和卡車等點火是24v的。
18樓：期待公平
家用小客車點火線圈輸入電壓都是12v，輸出電壓10000-20000v，不同車輛的火花塞電極間隙不同，點火線圈輸出電壓也不同，火花塞電極間隙越大，要求點火線圈輸出的電壓越高，火花塞才能得到足夠的點火火花。
1000v直流電壓在空氣中的放電距離是1mm，放電距離還與電極材料、空氣溼度、溫度和氣壓有關，汽車在設計點火線圈輸出電壓和火花塞放電間隙時，以上因素都要考慮。
點火線圈能承受多少伏電壓嗎?
19樓：臥聽梧桐
能承受較高的電壓，幾千伏甚至上萬伏。
通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.
1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈衝形式工作的，可以看成是脈衝變壓器，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。
當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。
20樓：黑豹
汽車點火線圈的繞組是用環氧樹脂封裝，或者油浸絕緣的，可以承受數萬伏特的高電壓。
我從事過點火線圈效能測試工作，次級線圈開路時輸出電壓最高，容易形成爬電，就是高壓輸出端與初級輸入端在絕緣體表面構成放電迴路，內部絕緣擊穿的線圈很少。
如何判斷點火線圈是否正常汽車點火線圈是否正常有多
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...
請問各位大神，汽車的高壓線圈與點火線圈有區別嗎
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制 ecu指令 4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次...
汽車點火線圈上的三根線分別有什麼作用
你好車型不同點火線圈線也不同如大眾車一個缸一個點火線圈有12v電源線，搭鐵線，來自ecu訊號線。一個點火線圈不帶分電器的i2v電源線和兩根ecu訊號線 一個是主電源線，還有一個電腦控制線，還有一個是塔鐵 汽車點火線圈輸入的三根線，分別是什麼？詳細點 一根與電源12v通 說明是供電電源 一根與電腦板的...