1樓：月下殘鋒
常規佈局的飛機加一個前翼（注意這不是鴨式佈局，這叫三翼面佈局）可以增加飛行的穩定性，並且略微增強升力和機動性。蘇霍伊系列的飛機採用這類佈局主要是為了適應滑躍起飛的需要，或者增加一些戰鬥轟炸機（如蘇30、蘇34）的掛載能力，中國目前使用這種佈局的只有殲15，用途是一樣的。
真正把鴨翼玩出花來的只有中系戰鬥機。鴨式佈局需要非常強大的飛控來輔助。二戰末期，日本曾經研發過代號震電的鴨式佈局戰鬥機，但結果是飛機的速度和機動性確實得到了提升，但操縱難度也增加了很多，甚至在地面滑行的時候都不能保證穩定。
事實上對於一開始就是走仿生學設計的飛機來說，鴨式佈局確實是有點違反自然規律。因為自然界的飛行動物（鳥類、昆蟲和蝙蝠）都是常規佈局，就連鴨子本身都不是鴨式佈局（因為這種佈局的飛機飛起來很不穩定，總是晃晃悠悠的，很像鴨子走路，所以叫鴨式佈局），這說明鴨式佈局很明顯有某種致命缺陷，否則不會被大自然淘汰。而美國在冷戰事情也進行過鴨式佈局的開發工作，但由於技術條件的限制而始終無法實用化。
所以才會有「鴨翼最好的位置是在敵人的飛機上」這種失望透頂的結論。後來歐洲那邊開始把鴨式佈局實用化，但同樣是因為技術條件限制而不能發揮足夠的能力。不過這種經過改良的第二代鴨式佈局確實也顯示出了它的威力（震電那種固定的鴨翼的算第一代，歐洲的全動算第二代），使用它的颱風戰鬥機甚至獲得了短時間內與f22一戰的能力（雖然在f22優秀的超視距空戰能力面前這基本上沒啥卯月）。
但這個時候的鴨翼依然只能兩側同步動作。直到殲10的服役，第三代的差動鴨翼才正式顯示出了鴨式佈局的真實效能。而這一能力在殲20上被放大化了，配合（基本已經確定是）ws15這種強大的發動機，殲20才能做出那麼狂暴的機動（而且出於保密需要，公開的這些動作明顯只是殲20真正實力的一部分）
2樓：風行天下之夜
鴨翼可以在主翼面前方形成升力渦流，提升整個飛機的動力，所有發動機動力不過關的國家，也就是除了美國以外的所有國家的3代或4代戰機幾乎都有鴨翼
3樓：匿名使用者
設計思路問題
鴨翼可以提高機動性，降低隱身性
中俄歐的設計師比較重視機動性的，就會給安個鴨翼
4樓：全球觀察室
中國戰機都喜歡加鴨翼，不是發動機不行，只因作戰理念更先進
為什麼我國的戰機很喜歡鴨翼呢？
5樓：中原小象
一是因為我們的軍工企業（成飛）對鴨翼很熟悉，在殲10上應用很成功，效果很好。
二是因為我們的發動機提供的動力不足，鴨翼可以提高戰機的機動性。
因為這兩個因素，成飛在殲20上也使用了鴨翼。而沈飛對這個就不太熟悉，所以他們生產的戰機上就沒這個東西。
6樓：匿名使用者
其實這個答案很簡單，因為鴨翼可以帶來很好的氣動效果，並且我國能把它運用得很好。可能大家會問為什麼f22不用，因為f22是80年代的機型，鴨翼有好處但也會產生複雜渦流，那個年代的計算機還難以處理，所以f22就沒用，並且他們的發動機很牛逼，不用也比別人強。其實就是這麼回事，其他答案都是卵蛋。
7樓：
當你既沒法設計高升阻比的小面積機翼又搞不定大邊條時，也就只能去求助萊特兄弟咯。
沒錯，飛行者一號就是鴨式佈局。
實際上鴨翼這東西還真就是誰都會，不僅能造飛機的國家都會，甚至連剛入門的伊朗也會，對於美國來說真就是個玩具，任何機型想裝就裝想拆就拆，甚至於不進行單獨設計，比如找個f-18的平尾拆了就裝f-15臉上（沒錯，美國所有試驗機的鴨翼都是其他飛機的平尾，就沒單獨設計過），效能還比別人的都高。所以所謂鴨翼技術更高的說法本身就是笑話。
至於美國不在量產機上用鴨翼，甚至毛子也是能不用就不用，即使用過也會在解決技術問題以後全面拆除（例如su-35），也就是因為鴨翅膀弊大於利，其主要問題你也列出來了，美國解決這東西的辦法就是用高度的修型優化來增加升阻比，用精密設計的大邊條來提供強勁的渦升力，用**來增強升重比，若不是有特定用途，例如f-15active這種不改動基礎設計又因研究科目需要增加ccv特性的試驗機，寧可不換飛機也不用鴨翅膀這玩意，另外，美國甚至還有更狠的手段，f-5ex因為基礎升阻比就已經夠大了，甚至連邊條都不要，直接利用f-15本身的可變升力體設計，程控進氣道口做隨控可變升力體，絲毫不影響f-15低阻設計就解決了ccv化的需求，使其最大可用攻角從15°變成了45°。而毛子在su-35早期型上用鴨翼，主要的原因不是效能，而是用來完善向量和舵面自動耦合的飛控，所以採用了既有的su-33設計，還拉上三哥當白老鼠，搞定以後就拆了（沈飛就根據這事試圖把j-15弄成老su-35，結果連鴨翼基礎都沒，完全搞不定）。
事實上在當前宇宙位面裡，無**理工，哪怕就是尿個尿這種小事，多個過場效率肯定下降，除非增加系統是唯一解決途徑，否則肯定不如簡易系統有效。
而美國的學霸解決手段正是當前系統極致化的結果，當然比鴨翅膀這種增加三個系統來得有效，而這需要極高的材料和結構技術作為基礎，而目前這種技術水平在美國也只集中在洛克希德馬丁的**鏈裡，波音這些都只能靠邊站，更別說其他國家的二三四梯隊生產商了，所以他們只能採用增加系統的手段，也就是鴨翅膀來獲得增升效果了。
8樓：匿名使用者
**有很喜歡了？我們到現在也就是j10一種戰鬥機用鴨翼的，沒有為什麼，純粹是不同設計的取捨而以。鴨翼有優點也有缺點，相對常規氣動佈局沒有什麼優勢。
9樓：全球觀察室
中國戰機都喜歡加鴨翼，不是發動機不行，只因作戰理念更先進
10樓：匿名使用者
所有戰機中只有現在的殲10和圖紙上的殲9採用的是鴨式前翼
11樓：哈爾濱風
我國自己搞的專案中，鴨翼佈局的是最成熟的，而且相當先進。這個，很多大學生都參與過。在技術上看，鴨翼的優勢，尤其是用電傳操作、大型飛控計算機後，確實能彌補不足，提高效能。
你提的這幾個問題都不是主要問題。看來你對航空技術的知識儲備不足，而且還有錯誤認識。我確定，鴨翼是很有優勢的。至於其他的，你給我發「求助」吧，具體分析。
12樓：匿名使用者
主要是發動機的推力問題。
還有很多其他原因。
沒有喜歡不喜歡的
蘇33也是沒辦法才用。
13樓：道道道非常道竟然有了
大航程，短距起飛，正面隱身，大彈倉，這就是j20，我只要靠正面隱身飛過去放兩枚遠距離空空導彈幹掉你的預警機就大功告成。在沒有好發動機的前提下，想實現上述功能，就得鴨翼。
14樓：擺渡混沌
外國搞資本主義，我們搞社會主義；外國不要，我們就要。
有人發現蘇-30戰鬥機有些有鴨翼，有些是沒有的，這是為什麼呢？
為何中國近來研製的戰機（如j10,j11,j15等）都帶鴨翼？ 個人認為不好看
15樓：匿名使用者
……老兄，戰機不是為了好看而設計的。。
而且，關於好看與否，不同人的眼光也是不同的，有些人反倒覺得鴨翼很帥呢，呵呵。
飛機可以採用各種氣動佈局，鴨式佈局是其中之一，不同佈局的效能各有優劣，選擇其中某一種沒什麼好驚訝的。
鴨翼的好處很多，首先鴨翼配平方面比常規佈局有優勢：飛機在高速飛行的時候，機頭有向下垂的趨勢，飛機要靠鴨翼或尾翼來配平補償。鴨翼的配平是正的，是「抬頭」，不像常規佈局尾翼的配平是負的「壓尾」那樣浪費升力。
其次鴨翼可以拉出很強的渦流，與主翼配合的好的話，可以有效的提升主翼的升力，增強機動性。而且鴨翼在著陸的時候可以當大面積減速板來使用，有效縮短著陸距離。
當然鴨翼也有壞處，首先是操控非線性，需要強力的電傳系統才能控制好，其次是在某些方向不利於隱身。所以具體使用與否就要看設計師的取捨了。
如上所述，j10採用了鴨式佈局，是有它的綜合考量的。
j11沒有鴨翼。
j15是三翼面佈局，前面的鴨翼很小，不能算作鴨式佈局。j15是艦載機因為要在航母上面起降，前面的小鴨翼主要是為了提供起飛增升的作用，以儘量縮短起飛滑跑長度，不能和其它鴨式佈局的飛機混為一談。
另外，不僅是中國才帶鴨翼啊，現在大量的飛機都採用鴨式佈局啊，歐洲的颱風、陣風、鷹獅，全都是有一個大大的鴨翼。而且颱風、陣風還都是實力僅次於f22的3.5代戰機。
16樓：匿名使用者
帶上肯定有用啊 可操控性會更好
17樓：匿名使用者
難看？沒有吧，那樣機動性更好
18樓：提問搞手
殲11是俄羅斯的蘇37 殲14就有，殲15沒有
為什麼美國戰鬥機不愛用鴨翼，而中國非常喜歡鴨翼。
19樓：索隱者
鴨翼影響隱身，因為發動機不給力，鴨翼湊
20樓：海森
美國的發動機厲害推力大，中國的發動機不行用鴨翼來彌補不足。
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