1樓：匿名使用者
現在新能源車滿天飛，國外車企，國內車企，造車新勢力各個摩拳擦掌，打算大幹一票！可是又有幾個企業，能沉下心來為電動車打造一個專屬平臺，要知道只有專屬平臺的純電動車，才能稱為真正的純電動！這裡我要為尤拉品牌的me平臺點贊，尤拉竟然用了10年時間研發了中國首個電動車專屬平臺！
基於長城公司全球化研發科技創新體系，彙集保定哈弗研發中心和蜂巢能源研發中心、日本技研的造型、印度技研的電氣架構、德國和美國研發中心的前沿技術研究等共同智慧的結晶，基於此平臺打造的尤拉r1， 有著400多項電安全設計，每一項都印證著尤拉對安全性的堅守，對品質的苛刻要求！車身材料更應用了超60%高強度鋼， 6個安全氣囊標配，碰撞極速斷電功能，自動駕駛主被動安全系統……me平臺對安全性的態度，絕對是中國車企的最佳示範！
2樓：安全護航
一個全民參與的技術難度比共享單車更高的產品，要為它打造一個專屬平臺，其難度肯定比共享單車更大，而共享單車的結果已經看到了。
為什麼說有專屬平臺的電動車，綜合實力更強？
3樓：匿名使用者
***又有能力做好售後的，肯定是一線企業沒有錯啦，目前有這個能力的貌似雅迪電動車還可以。它的電動車很多款型都擁有自己的專利，而且跟世界500強的德國博世合作開發新配置。售後方面，細緻一點，就拿南京來說，會有專門的售後巡邏車，只要撥打**，然後就近的售後車就會趕過去，這算是不小的力度了。
4樓：冬雨
因為油電混合平臺只能說是「生產級」
真正意義上的電動車平臺，應該是什麼樣的？
5樓：匿名使用者
一定是隻做純電動車研發的專屬平臺！只有專心致志做好一種產品，才能常立足於不敗之地！像中國首個電動車專屬平臺——me平臺，就是這樣有匠心的平臺！
10年佈局，斥巨資彙集全球500餘專家研發，真正做到了比肩國際的研發實力！全球第一精品電動小車——尤拉r1，就是由中國首個專屬電動車平臺——me平臺打造的哦，60%高強度鋼車身，碰撞極速斷電功能，自動駕駛主被動安全系統……在安全性上下可謂足功夫！相比那些續航縮水嚴重、安全性差、品質低、售價高，車輛貶值快的「油改電」小車，尤拉r1實在太有價效比了！
6樓：匿名使用者
當然是只做電動車，其餘什麼都不夾雜的
電動車到底需不需要平臺化？
7樓：幻想症
在當下純電與燃油
共存、且以燃油車為主的時代，似乎打造電動車專屬平臺是「不划算」的，但只有電動車專屬平臺，才能打造出最具安全性，最有未來競爭力的純電動車！就像尤拉r1，它就是由中國首個電動車專屬平臺——me平臺打造的！要知道me平臺，是基於長城公司全球化研發科技創新體系研發的，這個體系是保定哈弗研發中心和蜂巢能源研發中心、日本技研的造型、印度技研的電氣架構、德國和美國研發中心的前沿技術研究等共同智慧的結晶，其打造的400多項電安全設計，60%高強度車身，車內6個安全氣囊標配，碰撞極速斷電功能，自動駕駛主被動安全系統……都為尤拉r1帶來了領先國際的安全性！
為這樣有匠心的平臺點贊！
8樓：葛姥爺
20年前玩bb即10年前手機普及，有幾個想得到，從直板、翻蓋、滑蓋、旋蓋和後來逐漸成為主流的越來越大的大屏造型，手機經歷了從模擬機到數字機在到多**，順風耳、千里眼，拍照、錄影、買票、購物幾乎無所不能。
隨著自動定位、自動導航、自動駕駛、自動充電，電動車肯定會平臺化。到時候客戶一個**或者一個指令，一臺電動汽車緩緩停在你的身邊自動識別後，把你送到目的地，又去迎接下一位乘客…，那時候，家用車保有量大幅下降。小區車位會空出來…。
空氣質量大幅改善。
現在中國市場上到底有沒有真正的純電動車？
9樓：go土肥原晶子
這只是北汽等等車企的單方面計劃，沒有國家級的權威發言。
俗話說，船到橋洞，自然直，到那時一定地有替代產品了，否則，也不可能拋棄汽車。
10樓：匿名使用者
新能源車滿天飛的當下，鑑別一輛車是不是純電動車，真的非常困難。畢竟很多汽油電動混合平臺，也都在宣稱自己的打造的車是純電動車。不禁感慨，像尤拉品牌這樣有me平臺這種良心平臺真的很難得啊！
me平臺，是尤拉研發的中國首個電動車專屬平臺，由此平臺打造的尤拉r1才是唯一真正的純電動小車。400多項電安全設計，高強度鋼構架，碰撞極速斷電……很難再找出第二輛擁有如此配置的純電小車！而且不僅硬體做的好，尤拉r1還搭載了手機藍芽鑰匙，遠端控制系統和智慧雲語音系統，滿滿誠意不需多言，真不愧是全球第一精品電動小車！
國內有沒有真正意義上的電動車平臺？
11樓：匿名使用者
好像沒有真正意義的平臺
12樓：匿名使用者
你指的平臺是什麼概念，不同理解意義也不一樣
13樓：匿名使用者
有啊，**天貓，京東都可以的
14樓：我叫大臉猴兒
有，匯車平臺，瞭解一下，只做新國標電動自行車
15樓：匿名使用者
這些天然食物。在家住不放人鴿子
電動車和電動車追尾誰的責任，前面電動車正常行使突然摔倒
責任平攤，前車影響後車正常行駛。後車跟車距離太近，無法及時制動，發生了撞擊。所以雙方都有責任，具體交警怎麼判，就看交警說出來的條款了 電動車被電動車追尾，事故責任如何認定？交通事故當事人的責任，是根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度確定的。但是題目中後面的電瓶車搭載兩個人是...
電動車可以上路嗎，電動車禁令是真的嗎？電動車真的不能上路了嗎？
電動車是可以上路的，只不過電動車的規則變多了，需要考證，還需要給車掛上車牌號，如果沒有這些交警，是有義務攔下你的，當然，上高速路是當然不可以的，這也是為了安全著想，珍愛生命，人人有責。國家規定的電瓶車是指在相對封閉的指定區域內執行的，用於專業生產和運輸目的的專用車輛。還沒有制定出可以在公共道路上行駛...
電動車的保養電動車的保養
電動車應怎樣正確充電？主要應把握兩個原則 一是要淺放勤充。二是不能過充。為什麼要淺放勤充？電瓶放電時形成硫酸鉛，充電時把硫酸鉛還原成硫酸和鉛。如果深度放電或不及時充電，硫酸鉛就不能還原，造成極板的硫化。所以，應作到天天騎，天天充，不可深度放電。充電時間不能過長有什麼危害？充電時間過長會過量消耗電瓶內...