1樓：匿名使用者
2023年，全球汽車保有量已經突破10億輛。特別是歐美以及東亞地區，汽車保有量的增長已經對環境、能源、交通等產生了較大的壓力。車聯網的發展成為必然趨勢，對於資源、環境而言，車聯網的發展能夠有效降低汽車能耗，減少汽車尾氣排放；對交通而言，車聯網技術將大大地提高交通道路管理水平，有效減少交通事故的發生。
前瞻產業研究院研究顯示：從2023年至2023年，我國車聯網使用者數量從5萬增至50萬，年複合增長率達到33.35%。預計到2023年，將接近1000萬戶。
作為汽車的電子硬體裝置，車聯網的發展將對汽車電子有著較大的市場需求和技術要求。以車載導航裝置為例，前瞻產業研究院釋出的《中國汽車電子行業深度市場調研與投資前景**分析報告 前瞻》研究顯示：2023年我國的前裝車載導航裝置出貨量為130.
9萬臺，同比增長了25.26%，新車裝配率約為6.88%。
我國後裝車載導航裝置出貨量約為634.2萬臺，同比增長15.29%。
而與歐美等發達國家相比，我國車載導航的新車裝配率還相對較低，2023年日本新車裝配率就已經達到79%，北美10.2%。
但是從我國汽車電子的發展現狀來看，還遠不能滿足車聯網發展的需求。其中兩大問題的存在阻礙市場的發展：一是我國汽車電子製造商在的研發能力較弱，特別是在核心電子產品的研發方面，目前的研發投入還相對較低；二是還沒有掌握核心技術，市場被外資汽車壟斷，導致外資企業及其合資企業佔據國內汽車電子市場89.
7%以上市場份額。
因此，在車聯網的發展趨勢下，汽車電子未來將向智慧化的方向發展。國內汽車電子行業要佔據市場主導地位，應加大在技術方面的投入。另外，還應當緊貼市場發展的脈搏，還應重視汽車電子軟體的開發，以及與移動網際網路的融合。
2樓：匿名使用者
能更好把握使用者需求的會是主導者，目前的廠商大多思想比較傳統守舊
3樓：匿名使用者
目前形式並不明朗， 有可能是巨頭們，也有可能是半路殺出來的其他家。
也可以關注下 江蘇南億迪納， 不可小覷。
4樓：匿名使用者
美保馭以主動安全為核心的車聯網，比較符合大眾對駕駛安全的預期，屬於落地型車聯網！
5樓：匿名使用者
駕圖通過將4s店和車主進行點對點的對應，可以使車主根據需要獲得服務。
6樓：匿名使用者
車逸行 車逸行 車逸行
什麼是車聯網？
7樓：匿名使用者
是由車輛位置、速度和路線等資訊構成的巨大互動網路。
通過3g移動網際網路，進行汽車的資訊收集與共享，通過資訊的處理，實現車與路、車與車主、車主與車主、車主與第三方服務商的溝通。
生態鏈包含了its、物流、客貨運、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、緊急救援、移動網際網路等。
8樓：灰色人生
車聯網就是通過3g移動網際網路，進行汽車的資訊收集與共享，通過資訊的處理，實現車與路、車與車主、車主與車主、車主與第三方服務商的溝通。
車聯網是一個雲架構的車輛執行資訊平臺，它的生態鏈包含了its、物流、客貨運、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、緊急救援、移動網際網路等。
車聯網到底是個什麼鬼本文以一個混過it圈及汽車研發圈的工程師視角
9樓：生活1依舊
2023年國際消費類電子產品展覽會(ces)日前在美國落下帷幕。與以往ces展多是圍繞電視、電腦的新技術不同，今年ces上大出風頭的卻是有關汽車智慧化的車聯網技術。
最明顯的是，奧迪、福特、豐田等汽車巨頭均拿出參加國際一線車展的陣勢，爭先在ces上釋出無人駕駛、全太陽能汽車、智慧人機互動和智慧路面識別等車聯網技術，而在無人駕駛技術上積極探索多年的it巨頭谷歌(805.02, 2.85, 0.
35%)甚至還在本次ces上聯合通用、奧迪、本田、現代等國際車企宣佈成立「開放汽車聯盟」。
在國內，車聯網同樣炙手可熱。it行業人士談起來群情激昂，憧憬著通過車聯網技術，it行業思維將給傳統汽車製造業帶來顛覆式革命；汽車企業同樣對此趨之若鶩，新車營銷大打「車聯網」概念。
不過，在國外it業與汽車業巨頭圍繞車聯網積極開展多種技術探索時，國內這兩個圈子的人士則更多站在自己立場，為「誰將主導車聯網技術」這樣形而上的問題大打口水戰，實質性的技術創新卻很少。
說得多、做得少，讓原本「高大上」的車聯網概念在國內快速被庸俗化。it與汽車業的中下游企業，不管技術含量多少，只要能沾得上邊，都努力給自己貼上車聯網的標籤。「照這樣發展下去，車聯網再熱兩三年就很難持續了」，分析人士擔心，車聯網會成為重蹈奈米、光伏等新技術的覆轍，一通營銷概念的熱炒後，實際產業並未得到發展。
車聯網到底有什麼用途啊？
10樓：葵姐是我
它可以通過車與車、車與人、車與路互聯互通實現資訊共享，收集車輛、道路和環境的資訊，並在資訊網路平臺上對多源採集的資訊進行加工、計算、共享和安全釋出，根據不同的功能需求對車輛進行有效的引導與監管，以及提供專業的多**與移動網際網路應用服務。
車聯網，是指裝載在車輛上的電子標籤通過無線射頻等識別技術，實現在資訊網路平臺上對所有車輛的屬性資訊和靜、動態資訊進行提取和有效利用，並根據不同的功能需求對所有車輛的執行狀態進行有效的監管和提供綜合服務。
車聯網是物聯網在汽車領域的一個細分應用，是移動網際網路、物聯網向業務實質和縱深發展的必經之路，是未來資訊通訊、環保、節能、安全等發展的融合性技術。
車聯網系統，是指是利用先進感測技術、網路技術、計算技術、控制技術、智慧技術，對道路和交通進行全面感知，以提供交通效率和交通安全為主的網路與應用。
11樓：手機使用者
車聯網，是指裝載在車輛上的電子標籤通過無線射頻等識別技術，實現在資訊網路平臺上對所有車輛的屬性資訊和靜、動態資訊進行提取和有效利用，並根據不同的功能需求對所有車輛的執行狀態進行有效的監管和提供綜合服務。汽車數字化標準信源技術是基於rfid開發的涉車資訊資源的應用技術，該專案是由國家公安部組織研發，經國家科技部認證後列為2023年「國家科技支撐計劃」重點專項中進行的應用示範工程（專案編號為2008baf31b00）。汽車數字化標準信源技術的開發將推進「車聯網」和rfid產業化程序。
聯網（iov：internet ofvehicle） 車聯網（iov：internet ofvehicle）是物聯網在汽車領域的一個細分應用，是移動網際網路、物聯網向業務實質和縱深發展的必經之路，是未來資訊通訊、環保、節能、安全等發展的融合性技術。
車聯網（iov：internetof vehicle）是指車與車、車與路、車與人、車與感測裝置等互動，實現車輛與公眾網路通訊的動態行動通訊系統。它可以通過車與車、車與人、車與路互聯互通實現資訊共享，收集車輛、道路和環境的資訊，並在資訊網路平臺上對多源採集的資訊進行加工、計算、共享和安全釋出，根據不同的功能需求對車輛進行有效的引導與監管，以及提供專業的多**與移動網際網路應用服務。
從網路上看，iov系統是一個「端管雲」三層體系。
第一層（端系統）：端系統是汽車的智慧感測器，負責採集與獲取車輛的智慧資訊，感知行車狀態與環境；是具有車內通訊、車間通訊、車網通訊的泛在通訊終端；同時還是讓汽車具備iov定址和網路可信標識等能力的裝置。
第二層（管系統）：解決車與車（v2v）、車與路（v2r）、車與網（v2i）、車與人（v2h）等的互聯互通，實現車輛自組網及多種異構網路之間的通訊與漫遊，在功能和效能上保障實時性、可服務性與網路泛在性，同時它是公網與專網的統一體。
第三層（雲系統）：車聯網是一個雲架構的車輛執行資訊平臺，它的生態鏈包含了its、物流、客貨運、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業車輛管理、汽車製造商、4s店、車管、保險、緊急救援、移動網際網路等，是多源海量資訊的匯聚，因此需要虛擬化、安全認證、實時互動、海量儲存等雲端計算功能，其應用系統也是圍繞車輛的資料匯聚、計算、排程、監控、管理與應用的複合體系。
值得注意的是，目前gps+gprs並不是真正意義上的車聯網，也不是物聯網，只是一種技術的組合應用，目前國內大多數its試驗和iov概念都是基於這種技術實現的。
車聯網概念
車聯網系統，是指是利用先進感測技術、網路技術、計算技術、控制技術、智慧技術，對道路和交通進行全面感知，實現多個系統間大範圍、大容量資料的互動，對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網路與應用。
its即智慧交通。是將先進的感測器技術、通訊技術、資料處理技術、網路技術、自動控制技術、資訊釋出技術等有機地運用於整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。
rfid
rfid
rfid，是radio frequency identification的縮寫，即射頻識別。它通過射頻訊號自動識別目標物件並獲取相關資料，識別工作無須人工干預，可工作於各種惡劣環境。rfid技術可識別高速運動物體並可同時識別多個標籤，操作快捷方便。
基本的rfid系統由標籤(tag)、閱讀器(reader)、天線(antenna)。rfid技術有著廣闊的應用前景，物流倉儲、零售、製造業、醫療等領域都是rfid的潛在應用領域，另外，rfid由於其快速讀取與難以偽造的特性，一些國家正在開展的電子護照專案都採用了rfid技術。
rfid具有車輛通訊、自動識別、定位、遠距離監控等功能，在移動車輛的識別和管理系統方面有著非常廣泛的應用。
12樓：汽車小書生王老師
回答您好，車聯網能使每輛汽車都具備gps定位和一顆眼睛，將路況上傳給交通管理部門，由雲端控制車流，進行路線規劃，避免交通擁堵。能連線城市各類紅綠燈和其他管制訊號，實現自動提示，並規避危險。改善出行效率、保障駕駛安全和促進低碳環保。
車聯網到底能幹什麼:
一、暢通無阻更便利
你是否有過這樣的經歷：路上出點小事故，交通就堵成一片。但在車聯網時代，每輛汽車都具備gps定位和一顆「眼睛」，汽車就可以將路況上傳給交通管理部門，由雲端控制車流，進行路線規劃，避免交通擁堵。
二、放心駕駛更安全
行車安全是我們最關心的事情。車聯網到來後，汽車能夠通過自身感測器主動探索周邊環境。能連線城市各類紅綠燈和其他管制訊號，實現自動提示，並規避危險。
隨著車聯網的發展，未來實現零交通事故率不是夢。
三、低碳出行更環保
在低碳社會的程序中，車聯網帶來的智慧交通將成為節能降耗的重要推手。它可以承擔20%的節能減排任務，人、車、路三者構成的流暢交通網路將大幅減少額外的燃油消耗和汙染。
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