1樓：陌語哲僥
相信很多人聽過或者親身經歷過汽車越修毛病越多的尷尬情境。本來汽車用著挺不錯，偶然出現了一次故障或事故，到店裡維修完後就隔三差五出問題。究竟是什麼原因導致汽車況越來越差、故障層出不窮呢？
曾在專賣店售後工作多年的會長給大家來分析一下。大家維修的地方無非就兩個：專賣店和維修廠，其中專賣店的人員資質水平和硬體設施已經算是「高規格」，但和原廠的組裝水平仍相差甚遠，更別提魚龍混雜、水平參差不齊的維修廠了。
廠家生產一輛汽車時，生產裝配的每一個步驟都有嚴格的資料規定，很多品牌尤其是豪華品牌汽車輛的裝配都是要求在無塵環境下，每一粒螺絲不管大小都會按規定扭矩上緊。而維修廠基本就是靠感覺了，雖然拆下來的部位裝上去之後表面上看不出什麼，但實際上是不可能恢復到最初的狀態了，遺漏了螺絲、刮破了線束都是可能的。俗話說「一分錢、一分貨」，雖然物美價廉的汽車配件也存在，但想找到這類太難也太費時間，對大多數人來說都不現實。
有些人覺得原廠的配件太貴了，就將就著用副廠的配件。質量還過得去或者不那麼重要的空氣濾
2樓：西安萬通汽修學校
車輛都是修壞的，因為後期的相關配件以及裝配工藝，肯定不如原廠的好些
為什麼車子越修故障越多
3樓：山東萬通汽車學院
為什麼車子越修故障越多分析：
維修時要注意主要的就三部分：
1、發動機別亂來
發動機在組裝過程中都有嚴格的引數規定，甚至有些豪華品牌的發動機是在絕對無塵的冷環境下組裝的。只要車主按照廠商規定對發動機進行保養，一般情況下行駛到一定里程數都是不會出現故障的。但是發動機一旦經過拆解維修，再重新組裝的時候各零部件之間的間隙一定會變得和以前不同，故障也就會隨之而來。
2、配件要選質量達標的
汽車零部件維修和更換，好馬配好鞍一定要配套，儘量選擇原廠配件或質量達標的副廠配件。現在我國汽車配件市場魚龍混雜，有些不法商家以次充好。就拿車上的螺絲來說，如果某個零部件的螺絲被換成了一個不合格產品，這很有可能就為下一次車輛的維修埋下了隱患。
所以提醒大家在選擇配件時一定要精挑細選，質量合格才能保證車輛正常使用。
3、不要小題大做
車輛長時間使用有輕微的異響或抖動這些都屬於正常現象。就拿剎車踏板來說，經常踩踏難免會發出輕微異響，各位車主千萬不要太過在意。如果將剎車踏板拆下進行檢查維修一旦再組裝回去一定不會有出廠時那麼精密，很有可能就是越修毛病越多，往往是修好了這裡，壞了那裡。
我曾經就見過因為一個無所謂的異響折騰到換最後換剎車分泵的例子，最後車主自己也是後悔不已。
4樓：匿名使用者
你好只有去4s店維修，更換原廠配件， 按廠家標準保養維修就可以一次性解決問題的。專業，技術成熟，資料齊全，專業的售後服務有保障。
修理廠一般配件質量不達標，技術不成熟，所以會越修故障越多。
5樓：匿名使用者
你好，車子年限長了，很多配件都會出現老化現象，一般不動還不會損壞，如果維修其他地方重新拆裝過之後一些老化的地方就容易損壞，所以越修越多。
6樓：匿名使用者
你好，車輛使用的時間越來越長，車輛的一些零部件的質量會逐漸變差。並不是說車輛的故障越修越多，而是車輛的零部件逐漸超過了原有的使用壽命。
7樓：匿名使用者
你好，這種情況肯定是您的車型太老了，所以說維修的故障越修越多，可以一次性修復一下
8樓：匿名使用者
因為汽車生產組裝時極為精密，讓那些技術層次不齊的修理工動了車子的關鍵部件， 所以故障多
9樓：匿名使用者
你好，根據你說的這個情況，你這個汽車應該是比較老舊了，所以維修的時候拆的地方比較多。導致的。
10樓：匿名使用者
你好，這說明你的車子比較老了，該就是說更換的配件質量不可靠。還是去四s店更換原廠的配件。
11樓：匿名使用者
你好，這種情況考慮到這種車型比較老，所以說他的毛病也是比較多的，可以一次性修復，全部更換
12樓：匿名使用者
車輛在使用過程中會對車輛的零部件產生一定的磨損量。也有可能是車輛年數過多導致的
13樓：匿名使用者
車輛後期維修尤其是發動機或者變速箱進行拆卸維修的話都趕不上原車裝配技術跟精密度。
14樓：邯鄲北方呂老師
找專業師傅，進正規廠家修理
15樓：金路銀馬
買豐田和本田車故障少。
為什麼有些車子不修還好，越修故障越多？
16樓：小凱
大家都經常說抵制國外貨，支援國產。但是，嘴上說著容易，真正可以選擇國產貨和國外貨。估計應該還是會選擇國外出產的把。
就比如車子吧。有些國產車的問題是人人皆知的。車子出問題了，就拿去修，結果去了一次，第二次，第三次，去的頻率越來越高。
自主品牌近兩年不斷崛起，不少國產車的外觀內飾設計都有檔次了，有些甚至比一些合資車都要上檔次不少。但，面子和裡子有時候往往差別很大。坐到車裡面就會發現，一些縫道、做工、匹配還是比較差，有些地方設計的人機尺寸也不太好，有些人會覺得沒必要太在乎細節，但是實際上，這些進一步導致的可能就是行車過程中的不好的感受。
汽車大修就需要將汽車發動機及相關零部件全部拆解下來，打散整個發動機構造。拆修的程式很簡單，但實際操作起來相當複雜。
一般大修都是因為發動機內部配件磨損，需要將發動機全部拆開檢查哪些零部件需要更換，例如：活塞環、活塞、瓦片、鏜缸磨軸等。
發動機拆解後，分為三個部分：缸頭、缸體、附帶發電機等零部件。所有部位都要逐一除油垢並用汽油清洗乾淨，再無塵封存待裝。
發動機再次組裝後需要進行重新磨合，分冷熱交替進行。由於受技術原因限制，一般汽修廠只進行冷磨合，約八個小時，具體就是將冷水連線發動機水箱，發動機空轉使其迴圈。
有些維修廠的工人粗心大意，有些小地方沒注意，或許短時間沒有問題，但是，小問題可能會引發大意外，就好比如說，一個飛機上的螺絲釘沒有裝緊，最終的結果，可能是機毀人亡。當然，沒有這麼誇張，但也是需要重視的。
還有的就是維修的材料沒有達標，或者說材料質量不高。並且，維修會給車子帶來一定的損傷。所以，最好的維修方法就是愛護好愛車。
車子為什麼會越修故障越多？
17樓：豐燃實
不少的司機覺得，很多時候車子不是自然壞的，而是修壞的。事實也是如此，很多時候你會發現只要你的汽車經過了大修，你的車子就離報廢也不會很遠了。
其實汽車的生產組裝十分精密，一些技術不到位的修理工很容易在動了車子之後，不知道後面的操作應該怎麼樣繼續，所以經常也會發現，修完之後多出了一堆小零件，組裝不回去的尷尬。
發動機被亂來
每一個發動機在組裝的過程中都會有嚴格的引數規定，一般情況下，只要車主根據廠商的規定對發動機進行保養，沒有到達一定的里程數發動機是不會提前故障報廢的。
如果發動機經過了拆解維修，重新組裝各種零件之間的縫隙難免會變得和之前不一樣，就容易發生故障。
配件要選質量達標的
不要因為貪小便宜選擇一些不達標的配件，儘量選擇原廠配件或質量達標的副廠配件。在選配件的時候也要精挑細選，符合車輛的才能使用。
不要過於小題大做
很多時候汽車使用久了，出現一些輕微的異響或者抖動是正常的，不需要過於大題小做，因為有一些黑心的商家會將你的車子沒有也說成有很大的事，然後欺騙你進行維修或者零件更換。
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